Пиарщики московского правительства оказались в сложной ситуации, допустив "утечку" планов, связанных с регулированием пассажиропотока в метро.
Хронология этой истории началась утром 5 июля.

Вам ехать или поболтать? Московские власти запутались в своих заявлениях

05 июля 2017 г, 16:11

Вам ехать или поболтать? Московские власти запутались в своих заявлениях

Хронология этой истории началась утром 5 июля.

----------------------<cut>----------------------

Московский метрополитен начнет мотивировать пассажиров, чтобы они отказывались от поездок в часы пик. Об этом в среду, 5 июля, сообщил Агентству городских новостей "Москва" первый замначальника столичной подземки по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов. По его словам, в некоторых метрополитенах других стран для разгрузки метро в часы пик была введена повышенная плата за проезд. Например, в Лондоне подобные меры оказались весьма эффективными.

О как!- подумали вдумчивые читатели и сделали единственно возможный из описанной Латыповым новации вывод: московское метро УЖЕ СЕГОДНЯ работает на пределе мощностей и переваривать новые сотни тысяч или миллионы пассажиров явно не в силах. Что, впрочем, и без откровений Латыпова является секретом Полишинеля — особенно для тех горожан, кто пытается "втиснуться" в поезда на станции "Комсомольская" или "Парк культуры" в час пик.

Однако еще более вдумчивые читатели (уже из самого московского правительства), прочитав новость о способах разгрузки метров час пик, схватились за головы. Оказалось, что буквально накануне мэр Москвы заявил, что ситуация на дорогах столицы улучшится после проведения программы реновации жилья.

«На мой взгляд, ситуация не ухудшится, а улучшится в силу того, что сегодня главная проблема на наших дорогах — это маятниковое движение, когда люди с окраин города перебираются в центр и обратно. Если часть населения сконцентрируется больше у хорошо развитой инфраструктуры метрополитена, машин на дорогах будет не больше, а меньше»,— сказал он в интервью НТВ.

Сказал не просто так, а в плане постоянной полемики с противниками реновации, которые утверждают, что новых жителей в количестве от 500 тысяч до 3 миллионов (а они-то и понаедут в новостройки) Москва просто не переварит, — не хватит для них них ни дорог, ни мест в метро. Однако алармисткие заявления Романа Латыпова вошли в явное противоречие с успокоительным прогнозом Сергея Собянина.

Ведь что получается: Собянин и Ликсутов постоянно говорят, что москвичи должны пересаживаться с личного транспорта на общественный. Именно поэтому сокращаются полосы движения в центре и на Садовом кольце, именно поэтому растет цена парковки в пределах Третьего кольца. Мол, на метро будет и быстрее, и удобнее. А тут, после заявления Латыпова — как обухом по голове! И в метро лучше не соваться, и на машине в любимый центр не проедешь...

Вот почему уже к обеду 5 июля городские власти выдали опровержение утреннему сообщению:

Московский метрополитен опроверг сообщения о призывах отказаться от поездок в часы пик. Об этом говорится в релизе пресс-службы столичной подземки, поступившем в редакцию МОСЛЕНТЫ.«В действительности московский метрополитен планирует разместить информационные плакаты с данными о загрузке станций в течение дня», — подчеркнули там.

И более того...

Московский метрополитен не планирует нанимать сотрудников для заталкивания пассажиров в переполненные поезда. Об этом на Международном экспертном совете по транспортным вопросам при правительстве Москвы заявил замначальника подземки по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов, сообщает агентство «Москва» в среду, 5 июля.

Правда, вопросы по поводу утреннего сообщения остаются. Говорил Латыпов или не говорил про экстренные меры по сокращению пассажиропотоков в час пик?

Конечно, говорил! Первоисточник информации — Агентство городских новостей "Москва"- является частью медиахолдинга "Москва Медиа", который принадлежит московскому правительству. Трудно представить, что репортеры или редакторы агентства начнут выдумывать небылицы от имени своих же работодателей.

Будь АГН "Москва" частным изданием, оно бы легко предоставило запись интервью с Романом Латыповым — и вопрос о первоисточнике был бы ясен сразу и бесповоротно. Ну а в нашем случае требуется уже масса усилий, чтобы как-то дезавуировать правду.

Но в любом случае строить новые кварталы "у хорошо развитой структуры метрополитена" (С.Собянин) мэрия будет. Не отменять же в самом деле святое дело реновации?!

Посткриптум

Следом за одним "алармистким" чиновником проговорился сегодня и другой — вице-мэр Максим Ликсутов. В интервью "Эхо Москвы" он привел ужасающие цифры: в Лондоне сегодня – 95 квадратных метров на один автомобиль, в Сингапуре – 75, Токио – 65, Лос-Анджелесе – 155, Париже – 140... а в Москве — 25!!!

И после этого Собянин собирается в столице России еще чего-то строить на сотни тысяч и миллионы новых жителей?!