Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

20 октября 2017 года, с конвейера завода Holden в Австралии сошел последний автомобиль. Он же ознаменовал скорую кончину одного из самых экстравагантных и специфических автомобильных кузовов. В раздумьях об этом печальном будущем нам остается лишь освежить в памяти рассвет и закат его развития.

----------------------<cut>----------------------

Ют никогда не был сверхпопулярным кузовом, а лучшие его представители и вовсе недвусмысленно намекают на доминирование стиля над практичностью. Небольшой пикап на легковой платформе с оформлением передней части в стиле двухдверного купе – на практике это формальное определение оборачивается чем угодно от заурядного Fiat Strada до бесподобного Holden Ute. Но в отличие от первого, у второго уже нет шансов на выживание.
Предвосхищая споры и прения, мы оговоримся: ют как теоретический тип кузова вполне жизнеспособен. Но его истинному воплощению в виде автомобиля, имеющего не только функционал, но и стиль, мощь и харизму, приходит конец.
В реальном мире останутся другие машины — такие как те, что продаются в Бразилии и сегодня. Volkswagen Saveiro, Fiat Strada, Chevrolet Montana и прочие имеют все формальные черты, необходимые, чтобы считаться ютом. Но в них нет главного — запредельной самоуверенности и возможности закинуть в кузов пару мотоциклов, а потом наказать вон тот зазнавшийся Mustang.

Holden Ute
Holden Ute был последним представителем настоящих ютов – машин, у которых на открытой грузовой платформе чаще возили не бытовые грузы, а дух авантюризма и собственное эго. Можно ли всерьез воспринимать как коммерческий автомобиль, соотношение мощности к грузоподъемности у которого абсолютно гротескно, а в официальной брошюре вместо второго показателя написана поэма о правильном распределении веса и разнице между «полезной нагрузкой» и «максимальной массой перевозимого груза»?!

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden Ute SV6 &amp;#039;2013–2015

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden Ute SS V Redline &amp;#039;2015–17

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden Ute SS V Redline &amp;#039;2015–17


Базовый двигатель V6 мощностью 286 л.с. – это явная насмешка над утилитарностью, а второй доступный 6,2-литровый V8 на 413 сил, который можно дополнить дифференциалом повышенного трения на ведущей задней оси – уже за гранью приличий.
 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden Ute Magnum ‘2017


В качестве утешительного приза можно полюбоваться на Ute на официальном сайте, пока он еще числится в списке доступных и актуальных моделей.
 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden 50-2106 Coupe Utility &amp;#039;1951–1953

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden Ute &amp;#039;1958–60

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden Kingswood Ute &amp;#039;1969–1970

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden Ute &amp;#039;1990–1991

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden Ute SS (VZ) &amp;#039;2004–07

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Holden Ute (VE) &amp;#039;2007–13

Ford Falcon Ute
Был свой стильный пикап с V8 и у компании Ford: до 2016 года в Австралии выпускали модель Falcon Ute. В предпоследнем кузове FG у нее даже была заряженная версия от фордовского подразделения Ford Performance Vehicles – ее двигатель Boss на 5,4 литра и 422 л.с. снимал все вопросы по поводу предназначения этой машины. Впрочем, и пятилитровый наддувный V8 на 450 лошадиных сил, устанавливавшийся на последнее поколение FG X тоже поводов усомниться в серьезности Falcon не давал.

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon XR6 Ute &amp;#039;2011–14

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon XR6 Ute &amp;#039;2011–14

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon XR6 Ute &amp;#039;2011–14

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon XR6 Turbo Ute &amp;#039;2014–2016

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

К сожалению, год назад, спустя 56 лет существования, имя Falcon кануло в Лету, а вместе с ним исчез и фордовский памятник непрактичности в лице Falcon Ute. «Оптимизация продуктовой линейки» – эти слова были более смертоносны для автомобильной истории, чем иной топливный кризис.
 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon Ute XLS ‘1999–2000

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon Ute XR6 Turbo ‘2002–05

Pontiac G8 Sport Truck
Pontiac G8 Sport Truck был запоздалой и неудачной попыткой напомнить американской аудитории о существовании такого типа кузова как ют. Фактически G8 Sport Truck был все тем же австралийским Commodore Ute, на который приклеили более удобный для американского рынка шильдик.

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Pontiac G8 ST Pre-Production &amp;#039;2008

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Однако 2010 год стал неудачным – причем не только для юта, но и для бренда Pontiac вообще. Неудачным настолько, что имя, существовавшее с 1926 года, ушло в историю, став жертвой банкротства.
 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino
Идя в обратную сторону по временной прямой, мы возвращаемся к самому культовому из ютов – имя El Camino знакомо почти каждому. Появившись в 1959 году, он почти на 30 лет стал одним из образцов ютостроения: легковая платформа, харизматичная внешность и мощные моторы были спутниками автомобиля до самого окончания его производства.

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1959

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1960

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet Chevelle El Camino &amp;#039;1964

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1965

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1967

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1968

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1969

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1970

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1971

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino SS &amp;#039;1972


К сожалению, пикап с большим мотором к 1987 году оказался вовсе не тем автомобилем, который мог войти в эру топливной экономии и жизненно важного рыночного успеха. Это и предопределило его судьбу: в 1988 году распродавались лишь прошлогодние складские запасы.
 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino Sedan-Pickup &amp;#039;1973

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino Classic Conquista Sedan-Pickup &amp;#039;1974

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1976

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino SS Sedan-Pickup &amp;#039;1977

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1978–81

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino Royal Knight &amp;#039;1979–81

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Chevrolet El Camino &amp;#039;1982–87

Ford Ranchero
Этот автомобиль стал одной из причин появления Chevrolet El Camino: выйдя на рынок на два года раньше, в 1957-м, он доказал, что рыночный успех такой концепции вполне возможен. Деля свежую легковую платформу с другими современниками, имея под капотом рядную «шестерку» или один из двух V8 на 4,8 или 5,8 литра и будучи способным взять на борт полтонны груза, автомобиль вышел сразу в двух исполнениях, предопределявших два сценария эксплуатации и две разных целевых аудитории. Фермеры могли выбрать базовую версию, отличавшуюся максимальным аскетизмом, а те, кто искал функциональный, но стильный и комфортный автомобиль, покупали исполнение Custom, включающее двухцветную окраску и улучшенную отделку. Неудивительно, что слоганом, под которым Ranchero вышел на рынок, было «Больше, чем автомобиль! Больше, чем грузовик!». Ведь он и правда предлагал немного больше покупателям и того, и другого.

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero Custom 300 Sedan-Pickup &amp;#039;1957

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero Custom &amp;#039;1957

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero Custom 300 Pickup &amp;#039;1958

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon Ranchero &amp;#039;1960

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon Ranchero Pickup &amp;#039;1961

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon Ranchero Pickup &amp;#039;1962

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Falcon Futura Ranchero &amp;#039;1964

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero Custom Pickup &amp;#039;1966

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Fairlane 500 Ranchero &amp;#039;1967


Сменив семь поколений, автомобиль в каждом их них оставался верен изначальной концепции и здоровенному V8, объем которого достигал 7,5 литров. Но вечно такое великолепное безобразие продолжаться не могло. Более того, для Ford оно продолжалось на 8 лет меньше, чем для Chevrolet: последний Ranchero увидел свет в 1979-м. Форд раньше других разглядел направление, в котором движется рынок, и роль легкого пикапа была полностью отдана Courier. А роль имиджевого пикапа предана истории.
 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero GT Sedan-Pickup &amp;#039;1968

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero Squire Sedan-Pickup &amp;#039;1970

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero GT 429 Cobra Jet Sedan-Pickup &amp;#039;1971

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero &amp;#039;1972

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero 500 GT &amp;#039;1973

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero &amp;#039;1975

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero GT &amp;#039;1977

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero GT &amp;#039;1978

 Кузов, который мы потеряли: как вымирают настоящие юты

Ford Ranchero &amp;#039;1979

Автор статьи: Максим Берёзкин, Колёса.ру