Обреченный рейс

Обреченный рейс

В 1981 году кресло президента США занял Рональд Рейган, бывший актер, губернатор и сенатор. Уже с первых своих шагов в качестве главы государства он дал ясно понять соотечественникам и миру, что собирается устроить нечто похожее на второй Карибский кризис. Впрочем, при всей голливудской харизматичности и агрессивной риторике сорокового хозяина Белого дома трудно было назвать самостоятельной политической фигурой.

Он лишь реализовывал планы американского военно-промышленного комплекса, ставленником которого являлся. Те же, кто привел бывшего актера к власти, стремились развернуть невиданную по масштабам гонку вооружений – в космосе прежде всего.

----------------------<cut>----------------------

Коварный план

В рамках провозглашенного Рейганом «Крестового похода против коммунизма» Белый дом приступил к осуществлению масштабной военной и финансовой помощи всем партизанским, бандитским и прочим формированиям, боровшимся с социалистическими и ориентированными на СССР режимами. За примерами далеко ходить не надо: достаточно вспомнить никарагуанских контрас и афганских моджахедов, на счету которых кровь тысяч невинных мирных жителей, включая детей.

Однако ключевой целью американской администрации стало размещение новейших в то время баллистических ракет средней дальности «Першинг-2» и крылатых ракет наземного базирования в Западной Европе: Великобритании, ФРГ, Дании, Италии и Бельгии.

Это давало Белому дому возможность вести более жесткий диалог с Кремлем, ибо «Першингам» требовалось всего 8–10 минут, чтобы достигнуть европейской части СССР, ответный удар которого приходился по странам НАТО, если и не оставляя США в стороне от ядерного конфликта, то давая им выигрыш во времени.

Но вот тут-то возникла незадача: общественное мнение западных стран не захотело быть разменной монетой в безумной игре с огнем американских стратегов и выступило категорически против появления на своей территории «Першингов».

Обреченный рейс

Рейгану и его команде требовалось каким-то образом переломить столь негативное отношение населения союзных государств к планам США и главное – убедить европейцев не только в допустимости, но и в крайней необходимости для их же безопасности размещения у них указанных ракет.

Сделать это представлялось возможным путем провокации, следствием которой стало бы создание беспрецедентно негативного образа Советского Союза на мировой арене. И повод был найден – сколь эффективный по последствиям, столь и чудовищный по исполнению…

Немного предыстории: с начала 80-х американские военные самолеты регулярно нарушали воздушное пространство СССР в районе Камчатки и Сахалина, залетая на 20–30 километров в глубь советской территории, где располагались базы подводных лодок Тихоокеанского флота с ядерными ракетами на борту.

В непосредственной близости от Камчатки постоянно курсировали самолеты электронной разведки РС-135. У советских границ периодически проводились военные учения с участием авианосных групп ВМС США, в частности в районе Алеутских островов, во время которых американские самолеты вторгались в воздушное пространство Советского Союза и проводили условное бомбометание по нашей территории.

В этой ситуации была разработана операция, с помощью которой планировалось убить сразу двух зайцев: вскрыть дальневосточную систему ПВО СССР, а также создать негативный и бесчеловечный образ Советского Союза в мире. В конечном счете это позволило бы военно-промышленному комплексу США добиться дополнительных ассигнований на военные расходы, а Белому дому убедить Запад в необходимости размещения «Першингов» в Европе, ибо от «русских можно ожидать чего угодно».

План был разработан поистине дьявольский. Для его реализации выбор пал на гражданский авиалайнер «Боинг-747» южнокорейской авиакомпании Korean AirLines (рейс KAL007), на борту которого находились 246 пассажиров и… Здесь мы должны назвать число членов экипажа, но об этом чуть ниже.

Итак, 31 августа 1983 года «Боинг» покинул Нью-Йорк и взял курс на Анкоридж, откуда после дозаправки должен был вылететь в направлении Сеула. Однако KAL007 пошел измененным курсом, следуя в глубь территории СССР, причем той ее части, над которой иностранным самолетам летать запрещалось.

Обреченный рейс

Перед нами ошибка пилота и навигационного оборудования? На этой версии до сих пор настаивают американцы и весь «свободный мир». Но они именно настаивают, не приводя по-настоящему убедительных аргументов. А их и быть не может, ибо на борту «Боинга» находилось самое совершенное по тем временам навигационное оборудование, допускавшее погрешность в отклонении от курса не более 200 метров и состоявшее из трех инерционных навигационных систем (ИНС).

Они и должны были вести самолет по заранее намеченному маршруту. Дабы избежать сбоя в системе, все три компьютера работали автономно, получая информацию независимо друг от друга. И что, все три компьютера дали сбой? Маловероятно. Ошибка пилотов? О, это исключено в еще большей степени, чем сбой в работе навигационной системы. Вообще экипаж южнокорейского самолета – отдельная тема.

Командиром злополучного «Боинга» был Чон Бен Ин – лучший пилот авиакомпании КАL и некогда личный пилот южнокорейского диктатора. За его плечами 10 627 часов полетного времени, из которых на «Боинге-747» – 6618 часов. На тихоокеанской трассе Чон Бен Ин летал свыше пяти лет и за год до описываемых событий получил награду за безаварийную работу. Вторым пилотом был Саг Дан Ван – подполковник ВВС и также весьма опытный летчик.

Обреченный рейс

И оба эти пилота ошиблись, перепутав водную гладь Тихого океана с сушей Камчатки? Отметим, что вплоть до своей гибели экипаж не терял связи с наземными станциями слежения, расположенными вдоль маршрута. Во всей этой ситуации не то чтобы трудно – попросту невозможно представить, что столь опытные летчики не соизволили проверить курс, по которому шел ведомый автопилотом самолет.

Теперь о численности экипажа: по штату – 18 человек, однако в рассматриваемой нами трагической истории летчиков на борту «Боинга» оказалось больше – 23 человека. Тоже случайность? И вот еще одна деталь: при всей своей опытности и прекрасном знании трассы Чон Бен Ин не хотел отправляться в полет, ставший для него последним. Обратимся к свидетельству вдовы командира «Боинга»: «Мой муж не скрывал страха перед этим полетом и прямо говорил, что ему очень не хочется лететь – это очень опасно».

Нет смысла комментировать подобное признание и рассуждать о причинах страха, объявшего, безусловно, храброго военного летчика, равно как и нелепо оспаривать разведывательные задачи, выполняя которые Чон Бен Ин отклонился от курса и обрек собственную жизнь, жизни коллег и пассажиров на гибель.

Сплошные случайности

Теперь о некоторых деталях полета. Когда рейс KAL007 вылетел из Анкориджа, недалеко от воздушного пространства СССР, в районе Камчатки уже курсировал разведчик РС-135 – внешне похожий на «Боинг». При подлете южнокорейского самолета к советской границе американский разведчик стал сближаться с ним и в какой-то момент на нашем радаре оба самолета слились в одну точку.

Неудивительно, что у советских пограничников возникло обоснованное предположение, будто курсом «Боинга» пошел РС-135, аккурат пролетая над секретными военными объектами СССР. В воздух были подняты истребители МиГ-23. Почему же они не идентифицировали южнокорейский самолет как гражданский? Ответ прост: на хвосте «Боинга» должно было быть освещение номера самолета, но оно, увы, отсутствовало. Тоже случайность?..

Обреченный рейс

В этой связи возникает еще один вопрос: а американские диспетчеры – неужели они не заметили отклонение южнокорейского самолета от курса? Заметили, ибо в течение пяти часов вели KAL007 по своим локаторам, отдавая себе отчет в том, что самолет неминуемо окажется над закрытой территорией СССР. Но американцы молчали. Почему? Вопрос более чем риторический.

Миновав Камчатку, «Боинг» покинул воздушное пространство СССР, продолжив полет над Охотским морем, и наши истребители вернулись на базу. Казалось, неприятный инцидент исчерпан. Но увы, это оказалось не так: через четыре часа после взлета самолет вновь отклонился от курса и пошел над территорией Сахалина. И здесь произошло еще одно «случайное совпадение»: взятый «Боингом» курс совпал с витками американского спутника радиотехнической разведки «Феррет-Д».

Над Сахалином отклонение от трассы составило уже 500 километров. Выше мы привели доводы в пользу того, что ошибка опытного и едва ли не лучшего южнокорейского пилота, равно как и надежность суперсовременного по тем временам навигационного оборудования, фактически исключала отклонение от курса, тем более на такое расстояние. Оно могло быть совершено только сознательно и подгадано так, чтобы совпасть с прохождением над Сахалином американского разведывательного спутника.

Идеальный план, не правда ли? Вероятно, во времена М. С. Горбачева или Б. Н. Ельцина он бы увенчался успехом, но главой Советского Союза тогда был Ю. В. Андропов – человек волевой, жесткий и далекий от парадигм «нового мышления». Он видел в США безусловного врага, с которым нужно вести диалог, но нельзя демонстрировать слабость, особенно в вопросе безопасности границ СССР.

Ответ адекватный

На этом фоне не вызывает удивления реакция советских пограничников на столь наглое вторжение в воздушное пространство страны иностранного самолета. Она оказалась совершенно адекватной и единственно возможной в тех условиях.

На перехват нарушителя был поднят Су-15, ведомый подполковником Геннадием Осиповичем. Находясь в зоне видимости южнокорейского самолета, советский летчик сделал несколько предупредительных залпов из авиапушки – реакции не последовало. Существует мнение, будто Чон Бен Ин не увидел выстрелов – на вооружении Су не было трассирующих пуль. Почему? Согласно приказу министра обороны чтобы не демаскировать самолет. Собственно, американцы так и утверждают: мол, не увидели пилоты выстрелов.

Обреченный рейс

Но этого быть не могло, ибо, по словам командира 40-й истребительной авиационной дивизии на Дальнем Востоке в 1983 году, «выхлоп пламени из четырех стволов всегда виден великолепно, причем даже днем. Скорострельность высочайшая – пять тысяч выстрелов в минуту. Пламя было большим, как при включении форсажа, не заметить всполохи было просто невозможно». И вновь никакой реакции.

Но реакция была: после произведенных Осиповичем выстрелов южнокорейский самолет снизил скорость до 400 километров в час, дальнейшее ее падение привело бы к сваливанию истребителя в штопор. Военный летчик Чон Бен Ин не мог не знать об этом. Кроме того, через несколько минут KAL007 должен был выйти из воздушного пространства СССР. В этих условиях командир истребительной авиадивизии отдал приказ на уничтожение нарушителя. Осипович выпустил по самолету две ракеты Р-98.

Следовательно, именно ракеты с советского перехватчика привели к гибели огромного авиалайнера. Наш летчик так не считает – две эти ракеты не смогли бы уничтожить столь мощный самолет. Напомним, что в 1978 году произошел похожий инцидент с другим южнокорейским «Боингом», «случайно заблудившимся» и оказавшимся в воздушном пространстве СССР. Тогда два Су-15 повредили, но не сбили самолет – летчик (тоже военный) сумел посадить его в карельской тайге.

Обреченный рейс

Выпущенная же Осиповичем ракета попала в килевую часть «Боинга», который стал снижаться на незапредельной скорости, резкое же его снижение началось с 5000 метров. И вызвано оно было, вполне вероятно, попаданием уже американской ракеты, выпущенной с земли. Такая версия существует и она имеет под собой основания.

Зачем же американцам понадобилось добивать раненый самолет? Ответ прост: если бы экипажу удалось посадить «Боинг», то была бы вскрыта и стала достоянием общественности его подлинная миссия, что для Рейгана оказалось бы равносильно политической смерти.

Есть другая версия

Итак, самолет-нарушитель был сбит, но можно ли со стопроцентной гарантией утверждать, что именно южнокорейский «Боинг» подбил Осипович. Нет. Доводы? Их предостаточно, остановимся только на некоторых.

Даже самые страшные авиакатастрофы в небе оставляют после себя трупы людей. Буквально один пример из совсем недавнего прошлого: 1 июня 2009 года самолет A330-300 компании AirFrance, направлявшийся в аэропорт имени Шарля де Голля из Рио-де-Жайнеро, потерпел крушение над Атлантическим океаном, упав с высоты 11 600 метров. Погибли 228 человек. Поднять удалось 127 тел.

Обреченный рейс

Прибывшие же на место предполагаемого падения южнокорейского самолета советские моряки обнаружили на дне кучу обломков (об их идентификации чуть ниже) и… связку паспортов – странная находка, не правда ли? Ни одного трупа более чем из двухсот человек так и не было найдено. Можно ли это назвать загадкой «Боинга»? Вряд ли, ибо разгадка проста: пассажиров на борту сбитого Осиповичем самолета не было.

До этого мы, описывая рейс «Боинга» в общих чертах, следовали версии, согласно которой южнокорейский самолет с разведывательными целями вторгся в воздушное пространство СССР. Это действительно так. Но только ли один самолет пересек в ту злополучную ночь воздушные границы Советского Союза?

Существует предположение, что над Сахалином летел еще самолет-разведчик РС-135. Его-то и сбил Осипович. Аргументы? Наиболее весомые из них изложил французский исследователь Мишель Брюн, не одно десятилетие посвятивший изучению описываемых нами событий.

Брюн обращает внимание на обнаружение среди обломков двух спасательных плотиков, не предусмотренных на «Боинге». Далее: найденные на месте падения сбитого Осиповичем самолета куски фюзеляжа были окрашены в белый, голубой и золотой цвета (цвета американских ВМС) и пилон для подкрыльного оружия. Эти данные со ссылкой на Брюна приводит известный журналист и писатель М. Калашников, в частности, отмечающий: «Мишель Брюн, проанализировав данные записей японских радаров, уличил американцев в подлогах. Подсчеты говорили, что южнокорейский рейс, если верить американским картам инцидента, летел быстрее, чем обычно летают эти «Боинги-747».

Именно Брюн не только настаивает на уничтожении Осиповичем РС-135, но и утверждает, что иностранных самолетов было несколько. Ознакомимся с некоторыми из его доводов. Утром 1 сентября в Вашингтоне и Токио заявили об уничтожении южнокорейского самолета. Однако обе стороны называли разное время трагедии.

Японцы утверждали, что самолет был сбит в 3 часа 29 минут, американцы – в 3 часа 38 минут. По словам представителей Сил самообороны Японии, лайнер преследовал истребитель МиГ-23, Пентагон же называл Су-15. Токио утверждает, что подбитый самолет после поражения ракетами был на связи с японскими диспетчерами еще порядка 40 минут.

Разобравшись во всей этой путанице и досконально изучив доступную ему информацию, Брюн пришел к выводу: в небе над Сахалином произошел настоящий воздушный бой, можно сказать – мини-третья мировая война, жертвой которой и стал южнокорейский «Боинг», но сбитый не Осиповичем, а американцами.

Впрочем, в нашу задачу не входит подробный разбор деталей, связанных с инцидентом: на эту тему для думающего читателя написано предостаточно. Нам бы хотелось сказать о другом. Нет сомнений: если бы Осипович не сбил вторгшийся в наше воздушное пространство самолет, провокации продолжились бы и, возможно, носили более наглый характер, а американцы вели бы с нами диалог исключительно с позиции силы – как они всегда разговаривают со слабыми. Это со всей очевидностью продемонстрировали взаимоотношения России и США в первой половине 90-х.

Обреченный рейс

Решительные же действия советских пограничников в рассмотренной нами истории заставили Вашингтон в дальнейшем воздерживаться от столь бесцеремонных действий на границах СССР.

Но, к сожалению, в 1983 году Белый дом сумел выиграть раунд идеологической борьбы, убедив весь мир в том, что русские сбили пассажирский самолет. Именно после этой трагедии западные страны, в том числе и их общественность, согласились на размещение на своей территории ракет «Першинг-2».

Рейган прямо заявил, что уничтожение «Боинга» дало толчок к одобрению конгрессом программы перевооружения. Не Кремль начал новый виток гонки вооружений, но он готов был ответить вполне адекватно и на программу СОИ, и на размещение ракет «Першинг-2» в Западной Европе. Однако со смертью Андропова ситуация изменилась. Новое руководство СССР не имело ни воли, ни желания отстаивать национальные интересы страны, подчеркиваем – не идеологические, а именно национальные. Но это уже другая история.

В заключение отметим, что не жалевшие эпитетов по обличению бесчеловечной «сущности русских» американцы спустя пять лет после описываемых нами событий совершили настоящее преступление: пущенной с борта находившегося в Персидском заливе крейсера «Винсеннес» ракетой сбили иранский гражданский аэробус А-300. Погибли 298 пассажиров и членов экипажа, включая 66 детей.

Сожаление со стороны администрации Белого дома? Оно выразилось в награждении капитана крейсера Роджерса орденом «Легион почета». Извинения? Тогдашний вице-президент США Джордж Буш-старший заявил: «Я никогда не буду извиняться за Соединенные Штаты Америки. Неважно, какие были факты».
Буш возложил всю ответственность за трагедию на Иран, поскольку, мол, он не обеспечил, чтобы маршрут авиалайнера не пролегал в районе боевых действий. Отсюда трагическую ошибку допустили отнюдь не ВМС США, а сами иранцы — тем, что направили самолет над военным кораблем.

Обреченный рейс

Комментарии излишни…

Что касается Геннадия Осиповича, то, вне всяких сомнений, он герой, выполнивший свой долг перед Родиной. Как это ни пафосно звучит. И на его мундире нет крови пассажиров рейса KAL007.

Игорь Ходаков,
кандидат исторических наук

Совершенно неожиданно Брюн наткнулся на еще один след. «История начинается в 1983 году, в маленьком пограничном посту Перепутье, к югу от Невельска. Командиром пограничного поста и политработником был лейтенант Белов. Репортер французского телевидения русского происхождения Миша Лобко находился на Сахалине в июне 1983 года, где он расспрашивал лейтенанта Белова. Лейтенант Белов вспоминал:

Приказы были прямолинейными: «Уничтожь все и подтверди рапортом. Никогда не рассказывай об этом». Они прибыли в большом десятитонном грузовике ЗИЛ-131. Они спросили: «Где эта яма?» Я показал им. Они разгрузили грузовик в яму с помощью моих солдат. Они прикатили бочку и все залили бензином. Затем они все это подожгли. Огонь горел два часа. Когда все было сожжено, мы бульдозером разровняли то, что осталось. Затем мы забросали все землей. Я позвонил по телефону своим вышестоящим начальникам в Невельск и доложил. Я уверен, что имена и звания начальников были вымышленными, но, тем не менее, я сказал: «Все уничтожено». Вот и все.

В 1994 году Лобко удалось купить у одного из российских чиновников фото из толстого бумажника, который тоже свалили в яму у Перепутья, но который не сгорел. В нем обнаружили фотографию корейской девочки. «Из-за того, что эта фотография задевает человеческие чувства, японская телестанция TBS, на которую Миша Лобко в то время работал, показала в эфире фотографию этой маленькой девочки в вечерней программе новостей. В тот же вечер кто-то позвонил на телестанцию в Сеуле и назвал имя девочки и ее отца. Ее отец, военный, исчез в 1983 году. Когда на TBS услышали о таком повороте событий, они немедленно попытались узнать больше, но далее им не удалось продвинуться. Им мешали на каждом шагу. Ходили слухи, что отец этой маленькой девочки не находился на борту «KAL-007». Он был офицером южнокорейской армии и работал на корейскую разведку KCIA (КЦРУ). Он исчез в то же самое время, что и корейский авиалайнер, и больше о нем никто никогда не слышал». Но соль заключалась в том, что среди пассажиров погибшего рейса этого человека не было. (Брюн не раскрывает имени погибшего.)

Он делает вывод о том, что пропавший в сентябре 1983 года офицер корейского ЦРУ был прикомандирован к экипажу американского разведывательного самолета RC-135 в качестве разведчика, который знает корейский язык. Именно этот самолет должен был изображать пассажирский лайнер, якобы влетевший в советские пределы, и вести радиопереговоры на корейском от имени пилотов рейса «KAL-007». Тем паче что RC-135 был переделан из гражданского «боинга-707». Самолеты электронной разведки часто имеют языковых специалистов в составе экипажа из 25-30 человек, хотя обычно это граждане США.
"Южнокорейский «боинг» сбили "

Комментарии

  1. Рейтинг: 3+
    boroda_65 «» 14 марта 2013, 23:41 #

    Я и 83-ем считал что наши правильно всё сделали и сейчас не передумал.

    • Рейтинг: 1+
      QMS1 «» 15 марта 2013, 20:07 #

      жалко второму удалось улететь ....

  2. Рейтинг: 1+
    chuk011 «» 14 марта 2013, 23:09 #

    История темная, с двойным, тройным, четвертным и надцатым дном.
    Но.
    Кто и что выйграл?
    В 1983 году мы воевали в Афгане. Кождый день мы только артиллерийских боеприпасов расходовали на $3,0 млн. А если бы захотели — и 30,0 и 300,0. Да пофигу мороз! Мороз, вместе со всеми блядями типа Корей, сколько бы их там ни было — хоть две, хоть десять — растоптали бы любого "оппонента" . Но кому-то в руководстве СССР нужно было, чтобы страна обосралась. И они этого долбились. Те самые КГБшные бляди, которые сдали страну окончательно в 1991-м.

  3. Рейтинг: 2+
    fire1985 «» 14 марта 2013, 21:44 #

    самолет был сбит абсолютно правомерно и в соответствии с международным правом.
    жалко что сейчас не сбивают и не топят!

  4. Рейтинг: 1+
    ov4enkoff «» 14 марта 2013, 19:20 #

    Мутновато...

  5. Рейтинг: 1+
    Krendibober «» 14 марта 2013, 17:44 #

    Вывод только один — прав сильный.

  6. Рейтинг: -2+
    al_600 «» 14 марта 2013, 17:31 #

    Спасибо! Я словно вернулся назад во времени, мне опять 20 лет и я, молодй инженер, готовясь к политинформации в цеху, читаю очередной анти-американский пасквиль в газете Правда... кстати почти слово в слово.
    А правды мы не узнаем никогда...

    • Рейтинг: 1+
      Edelveyz «» 14 марта 2013, 18:37 #

      ....читаю очередной анти-американский пасквиль в газете Правда.....

      Теперь-то ты взрослый иудей, живёшь в пиздраиле и читаешь исключительно правду в газете гаарец.

      • Рейтинг: 1+
        ded_pyhto «» 14 марта 2013, 22:32 #

        Слышь, Эдельвейс, а ты сам то не жидок часом будешь?

        • Рейтинг: 1+
          al_600 «» 15 марта 2013, 03:33 #

          Не он не жидок — он просто ребенок-мудачек. Он никогда не нюхал партийного руководства. Ну да бог ему судья.

          Что-же до газет которые мы читаем — Я не читаю никаких — в современной России нет газет оправдывающих время затраченное на чтение... А вот господин Эделвейз (если правильно транкрипировать ник) знаком с "газетой гаарец"! Кто же иудей? Может ему лучше сменит ник на Эделвейзман?

        • Рейтинг: 0+
          superyurick «» 15 марта 2013, 15:08 #

          А кто громче всех кричит "Держи вора?"

  7. Рейтинг: 0+
    superyurick «» 14 марта 2013, 16:22 #

    А я видел этот самолёт. Тогда жил на Камчатке и след от него был хорошо виден. Другие самолёты (кроме маленьких местных) там не летали. А через несколько дней узнали о том, что его сбили. И по телевизору тогда показывали схему его полёта, на которой было видно, что он сделал круг над Камчаткой, а не так как в статье — прямо пролетел.

    • Рейтинг: 0+
      Edelveyz «» 14 марта 2013, 18:39 #

      ...А я видел этот самолёт....

      ))) и кричал очень громко в детском садике, куогда видел какой-нибудь самолёт, пролетающий по своим взрослым делам.

      • Рейтинг: 0+
        superyurick «» 14 марта 2013, 18:46 #

        Я тогда уже в школе учился.

        • Рейтинг: 0+
          Edelveyz «» 14 марта 2013, 19:00 #

          Неважно, в каком госучереждении ты находился будучи ребёнком, важно то, что ты без приборов ночного видения и непосредственно собственными глазами терминатора прочитал на борту того боинга эту фразу — "я точно тот самолёт". ))
          Спалился ты.

          • Рейтинг: 0+
            superyurick «» 14 марта 2013, 19:22 #

            А там другие не летали.

            • Рейтинг: -2+
              Edelveyz «» 14 марта 2013, 20:54 #

              Ну, естественно. Боинг от бомбардировщика с земли и без бинокля на раз определяется. ))

            • Рейтинг: 0+
              grach «» 15 марта 2013, 11:58 #

              Из Владивостока в Петропавловск-Камчатский и обратно регулярно над Сахалином летал.

              • Рейтинг: 0+
                superyurick «» 15 марта 2013, 15:07 #

                Над центральными районами Камчатки тогда только кукурузники и вертолёты летали. Изредка большие винтовые военные, но турбовентиляторных (не знаю как правильно, которые иммерсионный след оставляют) точно не было, только один в тот день. Фиг его знает, может и другой самолёт, но на политинформации в школе потом сказали, что это он и был.

  8. Рейтинг: 1+
    QMS1 «» 14 марта 2013, 16:11 #

    "......что для Рейгана оказалось бы равносильно политической смерти." вообщето таким опытным людям "Хоть ссы в глаза — всё божья роса "

  9. Рейтинг: 0+
    Le0nidy4 (R) «» 14 марта 2013, 15:33 #

    А что, в о всём мире переговоры пилотов с диспетчерами ведутся на английском, а в корейском боинге на корейском? Английский диспетчеры Сеула не андестэнд?

  10. Рейтинг: 2+
    eliw «» 14 марта 2013, 15:31 #

    Есть старинное правило, именуемое "Бритвой Хэнлона". Оно гласит: "Никогда не приписывайте злому умыслу то, что вполне можно объяснить глупостью".
    История с корейским "Боингом" — классический пример этого правила.

    • Рейтинг: -2+
      Edelveyz «» 14 марта 2013, 18:40 #

      Всё, что вами, пиндостанскими жидами, придумано, то всё злой умысел и к случайности совершенно не относится.

  11. Рейтинг: 3+
    BMV64 «» 14 марта 2013, 15:23 #

    В то время я служил в СА, 1982-84.
    Ни тогда, ни сейчас я не жалею, о этом самолёте и его пассажирах.
    СССР, сделала всё правильно!

    • Рейтинг: -1+
      Edelveyz «» 14 марта 2013, 18:41 #

      Там не было пассажиров. Вообще.

  12. Рейтинг: 0+
    QMS1 «» 14 марта 2013, 13:55 #

    Однако круты корейские военные лётчики , на подбитом самолёте до Карелии дотянуть могут ....

    • Рейтинг: 0+
      I-Invar «» 14 марта 2013, 15:02 #

      А ты вообще читать умеешь или умозаключения не глядя в текст строишь? Это два разные самолета и первый в 78 году реально был подбит над Карелией, ракетой ему оторвало конец крыла (на фото видно) и он сел на лед озера в р-не Кеми

      • Рейтинг: 0+
        QMS1 «» 14 марта 2013, 16:07 #

        бывал в тех местах самолёта не видел ................
        "Напомним, что в 1978 году произошел похожий инцидент с другим южнокорейским «Боингом», «случайно заблудившимся» и оказавшимся в воздушном пространстве СССР. Тогда два Су-15 повредили, но не сбили самолет – летчик (тоже военный) сумел посадить его в карельской тайге." нормальные люди воспринимают это именно как лажу

        • Рейтинг: 0+
          smprofi «» 14 марта 2013, 17:52 #

          нормальные люди воспринимают это именно как лажу — да?
          ну не в тайге, а на озеро (правда, оно таки в тайге)
          ну а фото — исключительно постановочные? из фанеры делали или надували макет?

          http://img11.nnm.me/7/6/9/a/2/3bdbdba08cccc35ec8ba38514ae.jpg
          http://img11.nnm.me/3/c/b/c/4/8315ed558c2d04d447500020699.jpg

          так как? нормальный ты наш QMS1

          • Рейтинг: -3+
            Edelveyz «» 14 марта 2013, 18:43 #

            А что вы у него спрашиваете? это же обычный пиздраильский иформационный боец. И воюет он на полях интернета за доблестных пиндосранских жидокапиталистов.

  13. Рейтинг: 1+
    kas345 «» 14 марта 2013, 13:50 #

    У меня один вопрос: почему его не сбили при первом нарушении границы над камчаткой?
    Проспали?

    • Рейтинг: 1+
      QMS1 «» 14 марта 2013, 13:58 #

      У меня знакомый утверждает что случил во время этого инциндента в части которая занималась управлением воздушного движения на дальнем востоке , он говорит что попытка перехвата была но вывести перехватчики не смогли или не успели , а над Шикотаном грохнули

      • Рейтинг: 0+
        zetas «» 14 марта 2013, 22:42 #

        МиГ-23 для перехвата слабоваты — вообще непонятно нафига они там на Камчатке были…

    • Рейтинг: 0+
      solovev1956 «» 14 марта 2013, 14:21 #

      Тянули до последнего.Всё побережье Дальнего Востока было заставлено всякими средствами уничтожения.Для чего и был пролёт самолёта,чтобы выявить радиолокационные станции.

  14. Рейтинг: 2+
    aton40 «» 14 марта 2013, 13:37 #

    рейган был редкостным ублюдком

    • Рейтинг: 1+
      BMV64 «» 14 марта 2013, 15:29 #

      как в прочем и после него.

    • Рейтинг: 1+
      ratan524 (ВЛ) «» 14 марта 2013, 15:32 #

      А Майкл Горби был и есть оопытный минетчик.

      • Рейтинг: 1+
        AisekH «» 14 марта 2013, 17:34 #

        Информация от неопытного минетчика?

  15. Рейтинг: 0+
    MaverickAGM65 «» 14 марта 2013, 13:14 #

    ИНС — ИНЕРЦИАЛЬНЫЕ навигационные системы (а не инерционные)

    • Рейтинг: 0+
      nikoltkach «» 15 марта 2013, 03:41 #

      А что это такое — на гироскопах? Как топопривязчики?

  16. Рейтинг: 6+
    FreeDIM «» 14 марта 2013, 12:44 #

    Нужно было дать ясно понять, что любая "херня" вторгшаяся в пространство Советского Союза будет уничтожена... И не важно были там пассажиры или нет... Может там ядерная боеголовка летела... До Паулюса тысячи фактов нарушений фиксировали.. Сбили — как отрезало... Так что правильная политика и верное решение.

    • Рейтинг: 0+
      QMS1 «» 14 марта 2013, 14:00 #

      Так и дали понять , просто сбили

    • Рейтинг: 1+
      serg_io «» 14 марта 2013, 16:30 #

      Паулюс???
      На танке?..

      • Рейтинг: -2+
        imbicil (Paraz1t) «» 14 марта 2013, 17:32 #

        Иди уроки учи.

        • Рейтинг: 1+
          Konrad45 (konrad45) «» 14 марта 2013, 19:04 #

          Да ПАУЭРС же! Пилот разведовательного самолёта У-2, а не Паулюс — фельдмаршал вермахта, командующий 6-й армией штурмовавшей Сталинград

      • Рейтинг: 0+
        grach «» 15 марта 2013, 12:10 #

        Все верно. Он же аж Сталинграда смог долететь.

      • Рейтинг: 0+
        makeevna (~/KIO-San\~) «» 18 марта 2013, 13:21 #

        Если Паулс — то на рояле.

  17. Рейтинг: 1+
    melnik13 «» 14 марта 2013, 12:22 #

    правидьно сделали, пилоты не могли не знать, что они, судя кстати по схемам с дискавери, вообще на правильном курсе не были..,
    когда барышня -эксперт говорит в дискаверивском фильме о том, что наши перехватчики че то там по международным правилам не доделали, так ей бы стоило знать, что для военного есть один указ-устав, а "общепринятые международные правила" ссср наверняка не подписывал. да и кто знает что везет 747 боинг, нахально прущийся в запретную зону, а вдруг там химическое, бактериологическое или ядерное оружие?

    • Рейтинг: -1+
      Roudoud (Vive la République) «» 14 марта 2013, 12:44 #

      С Боингом все давно понятно.

      А вот вопрос интересный — кто срезал провода в Москве, чтобы Руст смог сесть на Красной Площади.

      И кто в Чернобыль подкинул план испытаний АЭС. Сами бы хохлы до такого не дотумкались.

      • Рейтинг: 0+
        AdamNET «» 14 марта 2013, 14:32 #

        Кацапы конечно, кто ж еще.

      • Рейтинг: 0+
        minitmen «» 14 марта 2013, 15:00 #

        интересно где на мосту у кремля провода
        а вот машины ездят

        • Рейтинг: 0+
          QMS1 «» 14 марта 2013, 16:15 #

          а тролейбусы ?

  18. Рейтинг: 1+
    bob_nickey «» 14 марта 2013, 12:16 #

    Все интересующиеся могут почитать об этом поподробнее:

    http://www.airforce.ru/history/kal007/

  19. Рейтинг: 2+
    Roudoud (Vive la République) «» 14 марта 2013, 11:17 #

    Хохлы сбили самолет — и тишина. Так что кореец это была провокация 100% — южные корейцы на СССР зуб имели ОГОГООГО.

    Ни один просто гражданский самолет не будет выпендриваться против боевого истребителя.
    Даже если на борту человек-угонщик, действующий незаконно — гражданский самолет выполняет требование угонщика — главное сохранить жизни гражданских пассажиров, а тут цельный боевой истребитель, который подняли не шутки ради.

    При этом на Боинге вдруг таинственным образом пропала радиосвязь (ЛОЛ), тогда советский пилот засунул хвост своего истребителя в форточку пилотской кабины Боинга — пилоты Боинга МИГарь под носом не заметили....

    все же знают, что техника на борту самолетов очень ненадежная, и Боинги летают с неисправной рацией сплошь и рядом — с диспетчерской вышкой они флажками обьясняются перед вылетом — а самих пилотов отбирают по исключительно плохому зрению ЛОЛ

    А если серьезно — пилоты Боинга сделал преднамеренно все возможное, чтобы их сбили.
    Непонятно только, почему об этом сразу не обьявили СМИ внутри страны и ТАСС на зарубеж.

    • Рейтинг: 0+
      smprofi «» 14 марта 2013, 11:38 #

      Хохлы сбили самолет — и тишина. — хто всрався? — невестка!
      при чем тут тапочки? ты хоть знаешь почему и как сбили хохлы?

      • Рейтинг: 0+
        Roudoud (Vive la République) «» 14 марта 2013, 12:17 #

        Меня Глобус Украины или Сало в Шоколоде не напрягает...чем бы дiтятко не тишилось.
        Я про то, что сбитый кореец был слеп и глух писал :) Опасно оставлять слепоглухонемой Боинг в воздушном пространстве.

        • Рейтинг: 0+
          smprofi «» 14 марта 2013, 12:26 #

          не хами, деточка

      • Рейтинг: 0+
        QMS1 «» 14 марта 2013, 16:14 #

        это не каклы а совейская ракета жидят предателей замочила ...

  20. Рейтинг: 1+
    nostromo «» 14 марта 2013, 11:13 #

    Даже нас тогда подняли по тревоге, но всего на час, а потом спать отпустили. А это был Уссурийск.

комментарии


^ Наверх