Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

На смену устаревшему «клеверу» на пересечении МКАД и Профсоюзной пришла развязка с направленными съездами. «Ридус» выяснил,​ как реконструкция развязки повлияет на пропускную способность​ трассы.

----------------------<cut>----------------------

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

Завершились строительные работы на одном из ключевых объектов московской дорожной инфраструктуры: двухлетняя реконструкция развязки на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы окончена.

«Сегодня мы открываем самый крупный дорожный объект 2017 года — реконструированную развязку МКАД с Профсоюзной улицей. Построено четыре эстакады и один тоннель, благодаря которым будет развязан один из самых проблемных узлов на МКАД. Всего же за последние годы мы провели реконструкцию или построили заново 14 сложнейших развязок на МКАД. Работа по улучшению условий движения на МКАД будет продолжаться», — отметил градоначальник Сергей Собянин.

Пока автомобилисты столицы, жители Новой Москвы и эксперты в области градостроения готовятся эмпирически и инструментально замерять, сколько баллов сбросят традиционные для МКАД пробки, «Ридус» подробно рассказывает об изящном способе решения столичными властями одной из главных транспортных проблем мегаполиса.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

Разрушая «проклятие клевера»

Каждому столичному водителю, двигающемуся по юго-западной части Московской кольцевой, знакома эта ситуация: из-за «запирания» хотя бы одного из листов «клевера» на пересечении МКАД и Профсоюзной безнадежно вставала вся развязка, включая МКАД.

Морально устаревшая развязка, которая попросту не справлялась с проходящим потоком транспорта, была одной из главных причин девятибалльных пробок на трассе. Теперь «проклятие клевера» останется лишь в тревожных снах автомобилистов.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

Комплекс работ по модернизации развязки обещает увеличить пропускную способность объекта на 25%, разделяя потоки транспорта, движущегося по МКАД, Профсоюзной улице и Калужке.
Главные герои реконструированной развязки — левоповоротный тоннель для съезда с внутренней стороны МКАД на Калужское шоссе в сторону области, а также четыре эстакады: дублер МКАД через Профсоюзную, дублер через Калужское шоссе, левоповоротная эстакада для движения машин с Калужского шоссе на внутреннюю сторону МКАД и эстакада для разворота с внешней стороны МКАД на внутреннюю сторону. Не стоит забывать и о расширении Калужского шоссе с трех до четырех полос движения в каждом направлении.
В ходе модернизации развязки были построены боковые проезды у торговых центров «Мега» и «Икеа"и организован заезд к ним с Калужки. О круговом движении по территории торговых центров также можно забыть. Кроме того, на объекте организованы заездные «карманы» для общественного транспорта, а вдоль МКАД появились новые переходно-скоростные полосы.
Эффект от совокупности этих объектов в первую очередь почувствуют автомобилисты и пассажиры общественного транспорта, следующие по направлении к Троицкому и Новомосковскому округам и обратно. Реконструкция развязки ощутимо разгрузит МКАД, значительно «оздоровив» транспортную инфраструктуру ЮЗАО и Новой Москвы.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

Перманентное развитие

Масштабная программа развития улично-дорожной сети столицы, стартовавшая в 2011 году, задавала тренд на полицентричное развитие Москвы: весь комплекс градостроительных мер последних лет был направлен главным образом на создание центров деловой активности и размещение рабочих мест на периферии городской территории, чтобы разгрузить центральную часть мегаполиса от транспортных потоков.

За это время столичные власти ввели в эксплуатацию почти 600 километров дорог, построили 178 искусственных сооружений и возвели почти две сотни пешеходных переходов. Кроме того, были успешно модернизированы восемь вылетных магистралей и реконструированы 14 крупных транспортных развязок столицы. Казалось бы, после такого объема работ столичному Стройкомплексу можно заслуженно почивать на лаврах — но на подходе следующий этап программы развития транспортного полотна мегаполиса.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

В ближайшие два года в Москве появятся еще триста километров новых дорог, а также планируется ввести в эксплуатацию около 70 искусственных сооружений и 34 пешеходных перехода.

На 2018 год запланирован ввод сразу пяти крупных объектов: это дорога Солнцево — Бутово — Видное, участок от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе, участок Южной рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта, участок от шоссе Энтузиастов до МКАД и масштабная реконструкция трассы А-101 Москва — Малоярославец — Рославль — до границы с Белоруссией.

Вердикт экспертов

Амбициозная программа развития дорожного полотна Москвы не могла остаться без внимания мирового экспертного сообщества. Специалисты голландской компании TomTom — той самой, что выпускает навигаторы и полезное программное обеспечение для водителей — пощелкали калькуляторами и скорректировали позиции Москвы в своем ежегодном исследовании уровня перегруженности дорог в крупнейших городах мира.

Согласно последним данным голландцев, Москва потеряла сразу восемь пунктов в рейтинге TomTom, переместившись с пятого места в 2015 году прямиком на 13-ю строчку рейтинга.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

В отличие от рейтинга популярности губернаторов в РФ, такое падение — это позитивный результат: столица России благополучно покинула десятку самых загруженных городов мира, оставив компанию Мехико, Бангкока, Стамбула, Рио и Пекина.

Лучшего доказательства эффективности программы развития столицы сложно представить. А ведь еще в 2012 году Москва возглавляла этот рейтинг.

В целом усилия столичных властей полностью соответствуют глобальному мировому тренду. Все современные мегаполисы столкнулись с колоссальным ростом количества автомобилей и уменьшением скорости движения транспортных потоков. Решить проблему призваны дорожные развязки — «клеверы» — впрочем, и от них отказываются повсеместно.

Решение проблемы загруженности развязки на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы путем организации направленных съездов в виде эстакад и тоннеля является крайне распространенным способом в развитых странах.

К примеру, в Штатах подобные направленные развязки достигают пяти уровней, объединяя большое количество городских шоссе: в Лос-Анджелесе к устаревшей клеверной развязке были пристроены два моста, а в Нью-Джерси клеверообразную развязку реконструировали в полуклеверообразную.
Все дело в научном подходе. Развязки с направленными съездами демонстрируют наивысшую пропускную способность, являются наиболее удобными для левых поворотов и оптимальными при соединении двух и более крупных шоссе: к такому выводу пришли ученые Университета штата Вирджиния, исследовав все актуальные типы развязок дорожного полотна.

Улично-дорожная сеть Москвы совершенствуется в русле общего развития мировых мегаполисов, что видно не только на примере обновленной развязки на пересечении МКАД и Профсоюзной, но и в каждом пункте масштабной программы развития столицы. Впрочем, главным результатом ее реализации являются вовсе не позиции в глобальном рейтинге, а долгожданная разгрузка Московской кольцевой, что имеет принципиальное значение для всей транспортной инфраструктуры ЮЗАО и Новой Москвы.

Как строили новую развязку:

Развязка МКАД с Профсоюзной улицей — один из самых дорогих дорожных проектов Москвы

Сложно найти в столице человека, который хотя бы раз не стоял в пробке на МКАДе в районе Калужского шоссе. Власти обещают, что в сентябре закончатся все строительные работы, и движение на развязке "полетит"...

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

1. За четыре года мы пережили модернизацию большинства (или даже вообще всех) развязок на пересечении МКАД с вылетными магистралями. Эта развязка последняя и самая сложная. Она соединяет не только Калужское шоссе и Профсоюзную улицу, но еще выезд на Ленинский проспект и крупные районы Ясенево и Теплый Стан. Недавно на этом участке открыли реконструированный километровый отрезок Калужки и сегмент МКАД с 39-го по 42-й километр. Теперь дело за развязкой.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

2. Вид на МКАД в сторону Киевского шоссе. Хорошо видно гаражи и парковку Меги, как от идущего из области Калужского шоссе, построили левоповоротную эстакаду на внутреннюю сторону МКАД. Но если приглядеться, то перед эстакадой можно заметить портал тоннеля — это будущий съезд с внутренней стороны МКАД на Калужское шоссе в сторону области.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

3. Здесь хорошо видно поворотную эстакаду и портал в тоннель.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

4. Тоннель получился огромным, более километра в длину.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

5.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

6. Практически полностью готовы рампы и оба портала тоннеля, а также часть подземного сооружения, расположенная непосредственно под основным ходом Калужского шоссе.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

7.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

8. Сооружение тоннеля планировалось завершить еще полгода назад, однако инженеры долго не могли приступить к переносу ЛЭП и начать основные строительные работы, так как мешал газопровод, который также попадал в пятно строительства.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

9.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

10. Вид в сторону Варшавского шоссе. Это уже другая эстакада, она находится за Мегой и будет служить для разворота автомобилей с внешней стороны МКАД на внутреннюю сторону кольцевой автодороги.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

11. Здесь тоже большая часть работ уже завершена. Сейчас основной фронт работ идет в конце разворотной эстакады, в месте ее примыкания к МКАД.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

12. Вид в сторону Калужского шоссе.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

13. Боковые проезды вдоль МКАД.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

14.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

15. Любопытно, что ограждения на разворотной эстакаде выполнены из монолитного бетона...

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

16. А на левоповоротной эстакаде с Калужского шоссе ограждения из металлоконструкций.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

17. Интересно, с чем это связано.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

18.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

19.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

20.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

21. Посмотрим, успеют ли открыть развязку в сентябре, времени осталось немного.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД

22. "Если не считать Бусиновскую развязку, что соединяет "Шереметьево" с платной трассой, и третий ярус развязки на Ленинградке, то это самая дорогая развязка", сообщил первый заместитель руководителя департамента строительства города Москвы Петр Аксенов. На строительство потратили порядка 11 миллиардов рублей, что делает этот объект одним из самых дорогих дорожно-транспортных проектов столицы.

Москва теряет баллы: все, что нужно знать о новой развязке на МКАД