Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Не секрет, что расходы после покупки автомобиля только начинаются. Причем бюджетные машины часто оказываются весьма дорогими в эксплуатации. AutoNews.ru выяснил, на что приходится тратить деньги владельцам недорогих автомобилей, и оказалось, что, сэкономив при покупке, можно потерять на обслуживании

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Мы выбрали семь популярных в сегменте бюджетных седанов моделей. Три самые модные на сегодняшний день: Hyundai Solaris, появившийся относительно недавно KIA Rio и самый старший – Volkswagen Polo Sedan. Преимущества Solaris и Rio – яркий и заметный дизайн, у Polo Sedan – имя и имидж немецкой марки. Добавили в список проверенные временем Renault Logan и Daewoo Nexia, а также китайский седан Chery Bonus и нашу родную Lada Priora.

Средний годовой пробег составляет 30 000 км. Таким образом, за это время автовладелец успевает пройти минимум два техобслуживания.

----------------------<cut>----------------------

Hyundai Solaris и KIA Rio

Оказалось, что родственники Hyundai Solaris и KIA Rio по цене обслуживания находятся не на равных. С одной стороны, преимущество KIA в том, что гарантия действует 5 лет или 150 000 км пробега. С другой стороны, за первый год в среднем на обслуживание нового Rio денег придется отдать немного больше.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Межсервисный интервал технического обслуживания Solaris и Rio составляет 15 000 км. Дилеры Hyundai рекомендуют также пройти так называемое «нулевое» ТО – на 1500 км, в рамках которого происходит замена масла. Эту процедуру в автосалоне сделают бесплатно, хотя ряд дилеров сообщают, что ее стоимость составляет около 2000 рублей.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Первое ТО проходится на 15 000 км или через год эксплуатации. На нем меняют масло и масляные фильтры, воздушный фильтр двигателя, подтягивают ручник, проводят осмотр ходовой части, тормозной системы, проверяют уровень технических жидкостей, давление в шинах, осветительные приборы. В зависимости от дилера стоимость первого техобслуживания составит в среднем 3820-4250 рублей, но может доходить и до 7000.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Rio на 15 000 также подвергнется замене масла и масляных фильтров; воздушный фильтр двигателя – либо проверка, либо замена; остальные проверки такие же. Стоимость ТО составит 6350-7000 рублей.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

ТО 30 000 на Solaris также выходит в среднем дешевле, чем на Rio. Так, у Hyundai оно обойдется в среднем в 4250-6000 рублей, а у Rio – 8000 – 12 000. Дилеры KIA на 30 000 км меняют также свечи зажигания, тормозную жидкость и жидкость привода сцепления.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

При покупке Rio тоже будет дороже. Рекомендованная автопроизводителем стоимость базовой версии Hyundai Solaris составляет от 433 000 рублей, KIA Rio – от 459 900 рублей.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Volkswagen Polo Sedan

Видимо, принадлежность к немецкому бренду подразумевает надежность и оправдывает относительно высокие цены на техобслуживание. VW Polo Sedan – чуть ли не самый дорогой в рейтинге бюджетных седанов с межсервисным интервалом в 15 000 км.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Нулевого ТО для Polo Sedan, как для настоящего европейского автомобиля, пусть и сделанного в России, не предусмотрено. Первое техобслуживание нужно проходить по достижении 15 000 км. Необходимо поменять масло и масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, проверить осветительные приборы и свечи зажигания. Стоимость ТО1 варьируется в зависимости от автосалона от 5154 до 9500 рублей.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

ТО 30 000 включает замену масла и масляного фильтра, салонного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Оно обойдется в среднем в 11 600 – 16 800 рублей, в отдельных автосалонах может достигать и 20 000 рублей.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Рекомендуемая цена на новый Volkswagen Polo Sedan начинается от 424 700 рублей.

Renault Logan

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Самый доступный Logan стоит от 329 900 рублей. Межсервисный интервал составляет 15 000 км. В зависимости от двигателя – восьми- или шестнадцатиклапанного – стоимость ТО может отличаться на незначительную сумму. В среднем стоимость первого техобслуживания составит 6000-6600 рублей, стоимость ТО2 на 30 000 км – 6600-6800 рублей. Во время техобслуживания меняют масло, масляный фильтр, свечи, воздушный фильтр, фильтр вентиляции салона.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Если с дилерами вышеперечисленных автомобилей дело иметь легко и понятно, то Daewoo Nexia, Chery Bonus и Lada Priora заставляют помучиться. Во-первых, не всегда есть общий сайт производителя, на котором можно было бы узнать рекомендованные цены и найти карту дилеров, во-вторых, звонки в автосалоны принимают уже не так приветливо, а порой и вовсе оставляют на удержании.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Daewoo Nexia

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Daewoo Nexia и стоит недорого – от 252 000 рублей, и ТО вроде дешевые – около 3000 рублей. Только обслуживать Nexia надо каждые 10 000 км, а на 2000 нужно сделать нулевое ТО, в рамках которого поменяют масло. На втором ТО меняют масло и масляный фильтр, топливный фильтр, а на третьем дополнительно воздушный фильтр.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Получается, что за 32 000 км, преодоленных на Nexia, придется съездить в техцентр три раза и заплатить в общей сложности около 8700-9100 рублей.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Chery Bonus

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

С китайскими автомобилями в России все по-прежнему сложно. Не в каждом автосалоне, заявленном как дилер Chery, вообще соглашаются проводить плановое техобслуживание седана Chery Bonus, не везде готовы назвать цену вопроса до осмотра.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Межсервисный интервал составляет 10 000 км, нулевое ТО присутствует – на 1000 км. Некоторые дилеры предлагают проводить ТО0 на 2500 км. Таким образом, среднему автомобилисту придется за год пройти три ТО – если пробег автомобиля составит около 30 000 км. Рекомендованные автопроизводителем цены на нулевое ТО составляют в среднем 1500-4300 рублей, ТО2 – 3300-5600 рублей, ТО3 – 4500-6000 рублей. В сумме за год эксплуатации Chery Bonus придется отдать 9300 – 15 900 рублей.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Цена, кстати, не слишком скромная: от 335 900 рублей.

Lada Priora

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Стоимость седана Lada Priora начинается от 340 000 рублей. Техобслуживание нужно проводить раз в 15 000 км – выгодное отличие от китайского Bonus и узбекской Nexia. Стоимость первого ТО в среднем составляет 4600-5550 рублей: замена масла и масляного фильтра, сход-развал, проверка подвески и осветительных приборов.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

На втором ТО, которое обойдется в среднем в 4700-5100 рублей: замена масла и масляного фильтра, замена салонного фильтра, проверка сцепления и тормозных колодок. За 30 000 км владелец Priora заплатит за необходимое техобслуживание 9300 – 10 650 рублей.

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Итоги

В итоге самым дорогим в обслуживании оказался Volkswagen Polo Sedan: за 30 000 км владелец заплатит около 16 700 – 26 300 рублей только за необходимое техническое обслуживание.

Второе место занимает KIA Rio с результатом 14 300 – 19 000 рублей за 30 000 км пробега.

Третье место оказалось за Chery Bonus. На китайском седане СТО надо посещать каждые 10 000 км плюс нулевое ТО на 1000 км. Таким образом, за 30 000 км эксплуатации владелец заплатит 9300 – 15 900 рублей.

Четвертое место досталось Renault Logan, за 30 000 км эксплуатации которого нужно будет заплатить 12 600 – 13 400 рублей.

Hyundai Solaris выгодно отстал от соплатформенника на три позиции и занимает пятое место по дороговизне ТО: 8000 – 13 000 рублей за 30 000 км, плюс возможные 2000 рублей, которые могут потребовать при прохождении ТО0.

Lada Priora обойдется владельцу за первые 30 000 км эксплуатации в 9300 – 10 650 рублей.

Самая дешевая в обслуживании – Daewoo Nexia. Пусть она требует внимания каждые 10 000 км, но ее техобслуживание стоит недорого: 30 000 км обойдутся владельцу в 8700-9100 рублей.

Стоит учитывать, что стоимость ТО может варьироваться от автосалона к автосалону значительно. На цену оказывают влияние и дополнительные условия, например наличие защиты картера, демонтаж которой требует дополнительной оплаты. Стоимость техобслуживания можно уменьшить, если приехать в техцентр со своими комплектующими и жидкостями, купленными отдельно.

Необходимо зарегистрироваться чтобы прочитать текст или скачать файлы

Сколько стоит обслуживание бюджетных седанов

Комментарии

  1. Рейтинг: 1+
    vicsd (медбрат) «» 12 декабря 2011, 13:26 #

    Зря классику сняли с производства. Именно она и подточена под наш менталитет и условия эксплуатации. Поплевал, подул, толкнул, завелась и поехал. Если, что в гараже колодки или масло поменял. Да хоть дно целиком. Официалы нах не нужны.

    • Рейтинг: 0+
      lexc «» 12 декабря 2011, 13:48 #

      Колодки, масло сам поменял — гарантию потерял )))
      Речь идет о новых авто, на гарантии, даже сигналку самостоятельно поставить не получится, не говоря о ремонте.

      • Рейтинг: 0+
        vicsd (медбрат) «» 12 декабря 2011, 13:52 #

        Там внизу почитайте про иллюзию гарантии. Заморитесь доказывать.

        • Рейтинг: 0+
          lexc «» 12 декабря 2011, 14:27 #

          Да я знаю. Но большинство ради этой сомнительной гарантии переплачивают на ТО. Наша гарантия это скорее развод, чем защита. Тем более таз сразу после покупки требует много "доработок напильником", не сделав которые, в послегарантийный срок без уже ощутимых затрат уже не поездишь.

          • Рейтинг: 0+
            vicsd (медбрат) «» 12 декабря 2011, 14:42 #

            И такой же развод КАСКО и ОСАГО, все с подковырками и через суд. Самые терпеливые получат.

            • Рейтинг: 0+
              lexc «» 12 декабря 2011, 14:48 #

              Не столько терпеливые, сколько настойчивые. Участвовал в подобном))) Страховые без проблем выплачивают... но полсуммы от реального ущерба. Всю сумму только через независимую и суд. Не многие захотят связываться, особенно если ущерб до 15 т.р. На это жулики в страховых и рассчитывают.

              • Рейтинг: 0+
                dot99 «» 13 декабря 2011, 00:02 #

                ну можно и в суд, пусть адвокат выдаст бумажку за свои услуги — и его оплату страховая вернет вместе с полагаемой суммой

                • Рейтинг: 0+
                  vicsd (медбрат) «» 13 декабря 2011, 13:18 #

                  Ага, щас. Суд возмещает только "разумные" услуги. Мне помню даже расходы на ксерокс не возместили. А за адвоката парню возместили 2.5тыс.руб.а он потратил 25.

      • Рейтинг: 0+
        DarkRider3 «» 12 декабря 2011, 16:08 #

        я менял колодки на хорошие сразу, ставил мафон, ДХО, тонировку-ТО2 без проблем прошел

      • Рейтинг: 0+
        dot99 «» 13 декабря 2011, 00:00 #

        масло сам менял (ну не совсем сам, но чтобы не гнать до ближайшего пункта то >100 км поменял в гаражах, чтобы замена через 10 тыс. км) — гарантию не потерял, просто на то сказал что без замены масла и без замены фильтра тонкой очистки, кстати и сервисы бывают разные, где сам у машины находишься, где тебя посылают куда подальше пока то идет

  2. Рейтинг: 0+
    sr20de (Enigne) «» 12 декабря 2011, 12:20 #

    Скрытая реклама Хёнде.....На самом деле автомобиль .....сами понимаете! При этом люди с подобными ущербными суждениями в большинстве своём не специалисты в автомобилизме и экономике и как правило пытаются такими подтасовками убедить скорее себя, в своём выборе, чем подать обьективную информацию.
    Если отсчитывать затраты на обслуживание автомобиля на период гарантии, то логичнее просто купить японский автомобиль с только что истекшей гарантией и последующие три года обслуживать его, как прокатный на выбранном Вами СТО! При этом расходы будут ниже чем на Приору а составляющая качества останется на том же уровне! ФСё!

    • Рейтинг: 3+
      slycar (просто Панда) «» 12 декабря 2011, 12:54 #

      А ты думаешь, почему Дальний Восток на б/у японках катается? У пятилетки, попавшей в Россию, ещё 5 лет знаешь только 3 дырки: для бензина и для масла.

      • Рейтинг: 3+
        slim8020 «» 12 декабря 2011, 13:21 #

        3-я для соевого соуса? :)))

        • Рейтинг: 0+
          Apelt2 (скучно у вас) «» 12 декабря 2011, 13:38 #

          для любви

        • Рейтинг: 0+
          leonid_volkov «» 12 декабря 2011, 16:25 #

          СПЦ для умника slim8020 — при замене масла используются две дырки. Попробуй сам догадаться — для чего?

          • Рейтинг: 0+
            slim8020 «» 12 декабря 2011, 17:45 #

            одна запасная? :)))

          • Рейтинг: 0+
            nevalist «» 12 декабря 2011, 18:04 #

            дырки конечно для масла две. Но нормально оно и через одну высасывается.

            • Рейтинг: 1+
              grauwolfe «» 12 декабря 2011, 18:11 #

              не, не нормально. Пользовался электрической приблудой для экстрации масла через заливную. После него, открутив пробку, слил еще 200 грамм чернухи. А эти 200 грам отработки сразу убьют половину присадок в свежезалитом масле.

              • Рейтинг: 0+
                veromi «» 12 декабря 2011, 22:28 #

                Приблуда не электрическая, а воздушная. К этому девайсу подключается только воздух, електричества не надо. Все зависит от формы картера. Например на Таз 2109 масло полностью выкачать не получится, а на Лэндровере не ура.. Проверял лично несколько раз.

        • Рейтинг: 0+
          bon_man «» 12 декабря 2011, 20:32 #

          омывашка не нужна?

      • Рейтинг: 0+
        vicsd (медбрат) «» 12 декабря 2011, 13:29 #

        Почитайте на наших форумах про эксплуатацию японок. Если еще из дорогих, то живет. А если из дешевых, народ плюется.

        • Рейтинг: 0+
          petrovich308 «» 12 декабря 2011, 13:55 #

          Не знаю. Смотря какая марка и модель. Короллы 1999-2002 годов выпуска ходят очень долго, ну, конечно же, со своевременной заменой расходников, ибо замену стоек, сайлентблоков и тому подобных вещей никто не отменял, а вот мой приятель, купив Nissan Sunny 2001 года выпуска в люксовой комплектухе намучался с ним за последний год конкретно: заменил цепь ГРМ, успокоители, несколько датчиков, заднюю балку. Машина эта вышла в эксплуатации как 3-4 годовалая Приора

          • Рейтинг: 0+
            vicsd (медбрат) «» 12 декабря 2011, 14:07 #

            С короллами то же глюков хватает. На форумах полно описано.

          • Рейтинг: 0+
            biv81 «» 12 декабря 2011, 15:27 #

            Не знаю, владею Nissan Sunny 2001 3 года, брал с пробегом 100 тыс. км. Ни разу ни мучался. У большинства владельцев иномарок нет таких проблем.
            Всё конечно зависит от условий эксплуатации, как ездить, начиная от того как на тапок давить, и заканчивая какой бенз заправлять и масло какое лить.
            А вообще у нас в стране приобретение машины это лотерея. (не важно новая или б/у).
            Может и с приорой повезти, а может и с камрей не фортануть.

        • Рейтинг: 0+
          4827149 «» 12 декабря 2011, 21:22 #

          Сравниваю Аккорд, с одной стороны и Пассат В5 и LT-35 с другой, не считая ещё с десяток немецкой рухляди, кроме Астры, — немецкое качество, такой же миф, как и аист , приносящий детей...

      • Рейтинг: 0+
        ildargsm «» 12 декабря 2011, 22:32 #

        а знаешь сколько будет стоит калина (жизнь не малина) если ее пригнать и продать на дальнем востоке? восток дело тонкое...

  3. Рейтинг: 0+
    svas «» 12 декабря 2011, 12:11 #

    4 года назад купил Lacetti с АКПП за 420 т.р.
    Езжу ежедневно на работу, на выходные в пригород, одна поездка в год летом к морю — всего набегает около 15т км в год. Откуда взяли 30т.км — не понимаю.

    Из поломок за все время эксплуатации — только замена ламп головного света.

    Первое ТО прошел у дилера — понял что это развод. Все что положено посмотреть/проверить по карте GM они все равно не делают. Но денег просят вдвое больше чем "неофициалы". А в случае чего, доказать что ремонт гарантийный практически не возможно.

    4-е ТО — самое дорогое (фильтры, масло, свечи, ремни, тормозуха, + прокладка крышки головки, + все стойки стабилизаторов) у неофициалов обошлось менее чем в 10т.р. с работой.

    • Рейтинг: 0+
      A_made «» 12 декабря 2011, 12:40 #

      В каком городе ты эксплуатируешь машину.

      • Рейтинг: 0+
        svas «» 12 декабря 2011, 14:05 #

        Воронеж

        • Рейтинг: 0+
          loki22loki22 «» 12 декабря 2011, 14:25 #

          Дык, там все близко ))) Километров 10 поди до работы, в худшем случае )))

    • Рейтинг: 0+
      A_made «» 12 декабря 2011, 12:43 #

      Я набиваю 25 т.км. Тоже дом-работа, работа-дом дача, отдых, поездка в другой город.

    • Рейтинг: 0+
      loki22loki22 «» 12 декабря 2011, 14:21 #

      В Москве я за год примерно 22-24 накатываю. Правда езжу не каждый день, но бывает порой поедешь по делам и три-четыре сотни может легко выйти за день (особенно когда все в разных концах находится, и везде время назначено). Плюс поездки на дачу и в соседние города (но это не так часто бывает)

      • Рейтинг: 0+
        veromi «» 12 декабря 2011, 22:30 #

        откуда вы эти цифры брете у меня за год вышло 47тыс по Москве + поездка к морю + несколько поездок 600-700км от москвы. Автомобиль Ведровер.

  4. Рейтинг: 0+
    zero17 «» 12 декабря 2011, 11:07 #

    Вот почитал каменты, со мнигими согласен: законы как в европах, а сервис и ответственность за исполнение хуже чем в зимбабве... Правительство периодически устраивает "охоты на ведьм" — то оборотни в погонах, то пираты в торрентах, а подпольных резинщиков, и мухлеров на официал-неофициал станциях ТО никто не шманает — в каждом гаражном кооперативе тучи подпольщиков с резинками. Берешь в магазине оригинал, и поскольку не спец, низачто не разберешь, что тебе продали — гамно из соседнего кооператива обклеенного стикерами или вправду оригинал... И ответственности у них никакой — "проверяйте неотходя от кассы" угу — а поставил ремень ГРМ котор на 60 тыр расчитан — через 2 тыр механ кричит меня немендленно — растянулся как 80тыр прошел... ссуки.

    • Рейтинг: 0+
      zero17 «» 12 декабря 2011, 11:10 #

      вот недавно был свидетелем "ремонта" по гарантии на СТО фолькса в засратове... Это цирк господа, машина пришла к ним в цех в 10часов утра, а вшла оттуда в 12 ночи — "ремонтировали" негорящие противотуманки... Это шибздец — один подойдет ткнет пару раз тестером, его из зала кличут "ээээ! иди сюда!" и пропал на час, через час операция повторяецца и так до 12 ночи — пока смена домой засобиралась...

      • Рейтинг: 0+
        petrovich308 «» 12 декабря 2011, 13:56 #

        Жене туманки на Калину ставили в неплохом автосервисе 5,5 часов. Две лампочки. Ах да, забыл, еще подтянули тросик ручника.

  5. Рейтинг: 1+
    praporsa «» 12 декабря 2011, 10:45 #

    Nissan Almera Classic! Купил в 2007 году. Первая машина с которой начал вести полный учёт расходов, включая мойку машины и балончики от кузовной грязи. Вёл этот учёт 4 года. Поэтому статистика владения очень подробная. Итак,
    ТО1 — (15 тыс. км, в автосалоне "Автомир", Москва) = 6843-00; (очень в сервисе удивились, что колодки не истёрлись)
    ТО (27 500 км) = 14140-00 (замена дисков! и колодок)
    ТО2 — (30 тыс.км.) = 7697-00;
    Итого = 28680-00руб

    • Рейтинг: 0+
      322c5 «» 12 декабря 2011, 15:31 #

      ещё через 30-40 тыс. кпп переберёшь если механика (30000руб)

    • Рейтинг: 0+
      Kvazar00900 «» 12 декабря 2011, 21:13 #

      NAC — ТО-15000 Замена масла, Фильтра. Остальное проверка.
      Масло
      Нужно 5 литров
      номера KE 900-99942 — фасовка 5 литров либо KE 900-99932 — фасовка 1 литр
      Цена в икзисте 1922руб / 5 литров либо 430 руб / 1литр

      Фильтр
      номер 15208-95F0A
      Цена в икзисте 300 руб.
      ------------------------------------
      Всего 2222 руб
      Пиво цена — по потребностям
      Общение с друзьями — бесценно!
      ИТОГО 2222 + море положительных впечатлений.

      ТО-30000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра (если есть), свечей зажигания, тормозной жидкости, остальное проверка
      Масло+фильтр = см.выше
      Свечи зажигания B2401-95F0A 150руб/шт Х 4=600 руб
      Салонный фильтр 27891-BM401-KE = 610 руб
      Воздушный фильтр 16546-74S00 либо 16546-3J400 = 600 руб
      Тормозная жидкость KE 903-99912 фасовка 0,5л по 400руб либо KE 903-99932 фасовка 1л по 400 руб. Нужен 1 литр.
      -----------------------------
      Всего 4432 руб
      Пиво цена — по потребностям
      Общение с друзьями — бесценно!
      ИТОГО 4432 + море положительных впечатлений.

      Теперь по тормозам:
      Колодки передние по необходимости 4106095F0A либо 4106095F0B стоят 3000 руб аналог KASHIYAMA — D123M по 700 руб (ничуть не хуже)
      Колодки задние 44060-95F0A либо 44060-95F0B стоят 3000 руб. аналог Sangsin SA131 — 700 руб. (ничуть не хуже)
      Диск тормозной передний 40206-95F0B меняется только парой 3200Х2=6400 анлог DELPHI BG2567 1250Х2=2500руб Либо ATE 24.0122-0146.1 по 2000Х2=4000
      Диск тормозной задний 43200-95F0C лучше менять парой, но если "душит жаба" можно и по одному. Но я это не рекомендую!!!! 4300Х2=8600.
      К сведению: Тормозные диски имеют такой параметр как предельный износ.
      Для передних дисков NAC это 2мм т.е диск должен быть не тоньше 20мм. По статистике передние диски ходят 30000-50000.
      Рекомендую самому посмотреть и убедиться что в сервисе не "втюхивают фуфло". Задние диски ходят по 80000-100000

      • Рейтинг: 0+
        praporsa «» 13 декабря 2011, 14:38 #

        Классный расклад! Вот только продал "красотку". Значит кому-то другому Ваши советы пригодятся. Спасибо!

  6. Рейтинг: 3+
    gureev10 «» 12 декабря 2011, 09:40 #

    Взята идеальная ситуация — что ничего не сломается, а если сломается — поменяют все бесплатно.
    Не учтены цены на бензин и страховку. Мы с другом как то прикинули стоимость владения машины ценой в 350000 — получилось около 120000 в год — с учетом бензина, ТО, и КАСКО.

    • Рейтинг: 0+
      slycar (просто Панда) «» 12 декабря 2011, 12:50 #

      Где бы такой обзор найти?

      • Рейтинг: 0+
        nevalist «» 12 декабря 2011, 18:09 #

        http://www.autoizvestia.ru/market/read/p/m04-11-t01.gif
        http://www.autoizvestia.ru/market/read/p/m04-12-t01.gif
        http://www.autoizvestia.ru/market/read/p/m04-13-t01.gif
        http://www.autoizvestia.ru/market/read/p/m04-14-t01.gif
        http://www.autoizvestia.ru/market/read/p/m04-15-t01.gif

  7. Рейтинг: 0+
    neket89 «» 12 декабря 2011, 09:36 #

    Масло с фильтрами меняю сам. В сервис еду делать то, что не могу сделать сам — например, замену ГРМ не умею делать. За счёт этого стоимость затрат получается очень низкая.

  8. Рейтинг: 0+
    Spin «» 12 декабря 2011, 09:33 #

    На одном из форумов французских диллеров паренек очень хорошо раскатал диллеров на том что маслицо ему меняли так себе. По регламенту крышка поддона картера одноразовая, открутил, масло поменял и поставил новую из пакета, при том что в ней еще оседает всякая гадость крупнофракционная. И масло свежее легко отличить от пробежавшего или даже разбавленного. Так вот эти умники отсасывали састь масла через дырку щупа, доливали чутка нвого и вуаля, "замена масла" состоялась. То же самое было и с салонными фильтрами и с воздушными, когда для отчета в багажник клали первый попавшийся. Мне официалы "Аврора Пежо" так прокачали тормоза и поменяли передние диски тормозные, что хоть жми на тормоз хоть нет, толку ноль. Техосмотр не пройдешь. А меня такая ситуация вообще к аварии привела.
    Так что теперь к официалам не ногой. одна закрытая ремзона чего стоит. Зато уже потом нашел неофициалов, но заточенных именно под французов. Делают все при тебе, отвечают честно, что надо менять, а что еще походит. Не впаривают и не разводят, потому как заинтересованы что клиент к ним приезжал снова и снова. а дилеры мзду имеют лишь на любителях новых и блестящих погремушек, вот и водят их как ослика за морковкой.

    • Рейтинг: 0+
      Kvazar00900 «» 12 декабря 2011, 21:28 #

      Учите французский...
      "По регламенту крышка поддона картера одноразовая," — это в корне не верно. Одноразовое тут только прокладка маслосливной пробки. А сама пробка просто вытирается тряпочкой. В неё встроен магнит для сбора металлизированных опилок. Они образуются в любом работающем двигателе. По фильтрам конечно жесть... ГЫ-ГЫ-ГЫ.
      А вот по тормозам — есть такое правило — если менялись диски и колодки , то новые надо приработать.
      РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИКАТКЕ Brembo S.p.A.

      1 вариант (для гражданской экплуатации)

      Тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки.

      1. Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть ее.
      2. Проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков. Следует обращать внимание на отсутствие вибраций и шумов тормозов на ходу и при торможении.
      3. Для прикатки следует произвести как минимум 30 остановок длительностью по 3 секунды каждая. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением, с различной начальной скоростью. Проезжать несколько километров между остановками.
      4. Цель данной процедуры – постепенно повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и «прикатать» поверхности соприкосновения колодок и дисков.
      5. После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза, для того, чтобы охладить систему.
      6. Теперь система готова к нормальному использованию.

      Не рекомендуется производить прикатку на дорогах общего пользования, поскольку это может представлять опасность для других участников дорожного движения.

      2 вариант (для спортивной эксплуатации)

      Для того чтобы Ваша тормозная система работала правильно и эффективно, после установки тормозных колодок, дисков или суппортов следует произвести их прикатку.

      1. Необходимо проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения, избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков (см. вариант 1). После этого колодки и диски притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличится площадь в пятне контакта между дисками и колодками.
      2. * После притирки тормозов следует произвести спекание материалов тормозных колодок. Достигается это путем нескольких (от 5-и до 8-и) очень жестких, интенсивных и затяжных торможений, до полной остановки. Необходимо довести температуру тормозных механизмов до близкой к критической. После этого нужно остановиться и дать тормозным дискам полностью остыть. Если процесс спекания прошел правильно, то вы должны почувствовать улучшение торможения при меньшем давлении на педаль тормоза, чем до спекания. Если изменений не произошло, попробуйте произвести спекание заново. В процессе спекания очень важно не перегреть колодки. При перегреве возможно разрушение материала колодок.

      Об этом вам должны были сообщить в дилерском центре.

  9. Рейтинг: 1+
    MOESK (Плюсуешь-обнови,бди!) «» 12 декабря 2011, 09:20 #

    В сортах говна не разбираюсь!
    ИМХО в статье упомянуты только две достойные машины Polo и Rio, и то Polo — цена зашкаливает для класса.

    • Рейтинг: 2+
      slycar (просто Панда) «» 12 декабря 2011, 09:35 #

      Рио и Солярис — практически одна машина. Достойная своих денег.
      С Поло соглашусь, из серии "Лучше переплатить". Все отработанные на Гольфе решения.
      Про Приору и Бонус нет ни слова про ремонты. Ни одна из Приор свой гарантийный срок без поломок не отходила. А гарантийным случаем признаются далеко не все поломки.

      • Рейтинг: 0+
        MOESK (Плюсуешь-обнови,бди!) «» 12 декабря 2011, 10:40 #

        Вот и я говорю, в статье сравнивают тёплое с мягким.

      • Рейтинг: 0+
        Ozzy13 «» 12 декабря 2011, 14:18 #

        у меня приора 2010г.в. проходил только 1 ТО, ничё особо не ломалось, уже 70000 пробежала. Не заводится только в -30 нихера

  10. Рейтинг: 0+
    YSkv «» 12 декабря 2011, 08:25 #

    статья ниочем...
    ткнул бы прайс и все.

  11. Рейтинг: 8+
    Ebmakarek «» 12 декабря 2011, 08:20 #

    вставлю свои 5 копеек. дабы было понятно — занимаюсь запчастями и ремонтами агрегатов (ДВС, КПП, АКПП).
    итак:
    1. с конца 90х производители отошли от производства надежных машин, основная задача — сделать машину, которая отбегает гарантию и больше от нее ничего хорошего владельцу не будет.
    2. межсервисные интервалы рассчитаны на то, что бы плавно ушатать машину за время гарантии.
    примеры — межсервисные интервалы на замену масла ДВС м КПП. Скажем, для ситроена это 20 тысяч. Все клево, только вот цифра 20 тысяч рассчитана на следующие параметры: езда на ИХ бензине, езда в ИХ воздухе (без пыли), 20 тыров — это пробег в режиме трассы — скорость 90-110, равномерные обороты. Если первую замену масла произвести на 20 тырах — мотору будет нанесен ущерб, который вылезет к 150 тысячам капиталкой....
    по своей машине могу сказать, что воздушник забивается пылью к 10 тырам...
    дальше — замена жижи АКПП — тот же ситроен — масло не меняется, сливное отверстие отсутствует. круто, не надо тратить денег на сию процедуру. только вот коробка при таком режиме загибается в интервале 100-130 тыров км пробега.... Нашим клиентам врезаем пробку и меняем жижу с интервалом 20-30 тыров, если это еще не поздно сделать....
    турбомоторы субару. нормальный интервал замены масла для таких моторов — 5-7 тысяч. по официальному регламенту — 15. причем могу сказать вот что — на предыдущих поколениях официальный интервал для турбы был 10 тыров. вышла новая модель, двигатель модернизирован (не буду рассматривать модернизации). что привело почему-то к увеличению интервала. при том, что некоторые модернизации данного мотора привели к критичности мотора к чистоте и качеству масла. Да, забыл добавить — спецификации масла остались те же, что и прошлых поколений. Вопрос — зачем увеличен межсервисный интервал?
    помимо межсервисных интервалов изменены многие детали в моторах и агрегатах. причем изменены не в сторону повышения надежности. вот два примера — рулевая рейка бмв X (3, 5, 6) — редкая рулевая рейка выдерживает больше 120 тысяч. или вот еще мотор — мицу эво 8 — блок из чугуна, без влезания в железо и потери ресурса можно увеличить мощность мотора на 30-40%. с 9-го поколения — блоки алюминивые, запас прочности отсутствует...
    из достойных представителей старой школы на текущий момент остался один — порше. регламент замены масла — 10 тыров или раз в полгода — что наступит раньше. или вы думаете, что у хундая или ситроена качество моторов и материалов лучше?
    для себя сделал вывод — новую машину, если намерен ездить больше 3-х лет, покупать не стоит.
    езжу на форестере 2004-го года, в который установлен классический мотор от субару 96-го года выпуска....

    • Рейтинг: 0+
      petrovich308 «» 12 декабря 2011, 08:29 #

      Поддерживаю. Владею в качестве основного авто Subaru Legacy Lankaster 2001 г.в. (пруль), турбовый, масло меняю (Liqui Moly 5W30 синтетика) примерно через каждые 8000 км, ибо жалко мотор, хотя машинка по сравнению с автомобилями, скажем, 94-96-го годов уже не торт, есть такие косячки, какие отсутствовали у предыдущих поколений.

      • Рейтинг: 0+
        Ebmakarek «» 12 декабря 2011, 08:43 #

        не стоит ликви моли 5-30 лить, ибо жидковато для турбы оно ))) лей идемицу 5-40. на лето, если жжешь — 10-50. и меняй 7 тыров край )))) и не экономь на воздушном фильтре — мафы дорогие ))))

        • Рейтинг: 0+
          petrovich308 «» 12 декабря 2011, 09:37 #

          Уже поменял, сцуко, такое впечатление, что он из золота сделан блин! С идемицу механ мой сказал что лучше не связываться, собственно,в идел "бэчер" (Legacy B4) на масле идемицу, двигло все в шламах, грязное, машина там была 2003 года, турбо, и ездил на ней весьма и весьма спокойный персонаж, лет за 40. Мне показали двигло в разборе-я офигел, шейкам хана, клапанам-хана, масляные каналы ковырял механ шилом...машинка отходила на идемицу порядка 80 тысяч... Короче не знаю, вроде как бы и машины жалко, а с другой стороны-везде сплошной контрафакт, хер пойми какое масло брать...

          • Рейтинг: 0+
            Ebmakarek «» 12 декабря 2011, 14:07 #

            еще зависит от интервала замены. если менять раз в 15 — говнецо будет в моторе. мой мотор на фореке до смерти отбегал 170 тыров (погиб от перегрева). вскрыли — все чисто, выработки минимальны.....
            экспресс-тест качества масла — намажь руки и попробуй оттереть. чем легче ототрешь — тем хуже масло. идемица, гадость, даже бензином хрен снимается )))

    • Рейтинг: 0+
      gilza762 «» 12 декабря 2011, 08:39 #

      http://oiltests.narod.ru/ по использованию масел

      • Рейтинг: 0+
        petrovich308 «» 12 декабря 2011, 08:56 #

        Супер. Отложения такие в двигателях, будто туда автол или негрол лили... Причем, болтьшинство-то масел как бы известных брендов...Единственно, мало упоминаний о Liqui Moly. По лету 2010 капиталили 406-ой ДВС с ГАЗ-31105, пробег на тот момент-около 150 тысяч, машина от и до ездила на Liqui Moly 5W-30 синтетика, таких диких отложений не обнаружено, хотя двигатель был тоже не из самых чистых.

    • Рейтинг: 1+
      lexc «» 12 декабря 2011, 14:20 #

      Вы правы. Иномарки еще 90х годов намного ремонтопригоднее, если так можно сказать. Разобрать можно все до мелочей и самую мелочь поменять, затратив соответственно немного. Причем делается это без особого геморроя. Сейчас, по ходу, даже двигатель одноразовый ставят.
      С нашемарками ситуация похожая, но делается это не намеренно. Например тазы при Союзе выпускались более-менее качественные, металл кузовщины получше, резинки и т.д., то сейчас качество отвратное как заводское, так и запчастей. Поэтому нынешние корыта гниют и ломаются со страшной силой и разумеется столько не проживут, сколько ездили машины, выпущенные при Союзе (при том, что качество масел, и прочей химии при Союзе было намного хуже).
      У друга Волга еще 1987 года выпуска, до сих пор без ржавчины, недавно что-то по кузовщине откручивал, так резьба и винты там сырой резиной заделаны — открутилось все как будто недавно с завода! А сейчас, 105е Волги, уже с новья гниют. Про Автотаз вообще речи нет, без обработки только гарантию отбегают... да и то вряд ли.

    • Рейтинг: 0+
      mgforce «» 12 декабря 2011, 16:39 #

      абсолютно верно.

  12. Рейтинг: 1+
    petrovich308 «» 12 декабря 2011, 08:13 #

    В семье есть Лада Калина, прошла только первое ТО (2700 рублей), после чего на ТО был забит великий болт, ибо ТО-2 на 15000 км пробега стоит уже 5000/5500 рублей, а это что-то через чур за регулировку ручника и т.п. фигни

  13. Рейтинг: 0+
    oleusa «» 12 декабря 2011, 08:08 #

    С изменением порядка прохождения техосмотра, статья становится актуальной. Мало того, что теперь будем платить в три раза дороже за осмотр, так еще и в два раза больше за ремонт официалам. Вот вам и предвыборный мораторий на техосмотр...

  14. Рейтинг: 0+
    vpiku «» 12 декабря 2011, 07:48 #

    Првое ТО, к этому времени все "детские болезни" выползут. Далее можно и рукова засучить. После 100 000 можно к офицалу на диагностику забежать если у кого нужда возникнет. Последующие ТО 2,3, ... развод на деньги.

  15. Рейтинг: 0+
    ivanvias «» 12 декабря 2011, 07:44 #

    что то цены какието нереальные. походу статься заказная. как владелец одного из описываемых авто говорю.

    • Рейтинг: 1+
      ivanvias «» 12 декабря 2011, 07:49 #

      автор звездит.
      http://www.service.renault.ru/popup1.html если авто на гарантии то нет никаких 6000-8000р.
      сумма фиксирована, и написана в прайсе.
      в реальности, если обслуживаться у неофициалов, то сумма ниже раза в 2.

      • Рейтинг: 1+
        petrovich308 «» 12 декабря 2011, 08:13 #

        Если проходить плановое ТО у неофициалов, то официалы могут и гарантию снять, что чревато.

        • Рейтинг: 0+
          ivanvias «» 15 декабря 2011, 22:28 #

          чем черевато?

  16. Рейтинг: 1+
    alex541 «» 12 декабря 2011, 07:24 #

    а вообще из общения с теми же знакомыми парнями с автосервисов и владельцев впечатление (ну по местным сервисам автодилеров) такое -nissan окупировали инопланетяне — думают что обслуживают НЛО собственно обслуживание и цены соотвествующее; Тoyota — не взирая на стенд с указанием цен на ТО 5 или 6 по счету и слоган "Тойота-управляй мечтой" в сервисах надо все таки менять на "накопил-приходи-потом не жалуйся"; больше всего улыбнули Автовазовцы прилагая к купленной машине список якобы офицально сотрудничующих с автовазом сервисов (список большой, гаражники тоже есть ;-) ).....volkswagen — офицалы — из жизни 4,5 часа на доказательство замены по гарантии — деталь (педалька сломалась) посмотрели все от старшего слесаря до менеджеров и уборщиков — и только после согласования с кем то сверху ожидание неделя-замена..... так к слову...

    • Рейтинг: 0+
      doudik «» 12 декабря 2011, 07:42 #

      Я не знаю, кто оккупировал ниссан, но хожу к ним даже колеса переобувать — и все время думаю — они что, бесплатно работают????

  17. Рейтинг: 1+
    alex541 «» 12 декабря 2011, 07:08 #

    сорри — бук подглюкнул..... хм... имею Mitsubishi Colt 2007г выпуска — купил с салона в 2008г — сейчас пробег 150 000 км жестой эксплуатации на наших дорогах, 1 ТО-7800р 2 ТО -5600р 3 ТО 15200р — при этом — один раз не прикрутили защиту картера — ехал гримит — заехал к знакомым — гыгкнули прикрутили и обнаружил выломанное крепление крышки салонного фильтра-так на саморез посадили тупо — масло лили бочковое которое как выяснилось потом вообще хуже битума — в общем полюнул и по сервис книжки сам делаю — замена масла каждые 7500км ну и фильтра конечно, по ходовой только колодки...а сервис тот офицалы тоже — тихонько разорился.....вообще есть мнение, что все эти пляски с бубном вокруг машины у офицалов — так продолженное вытягивание денег у купивших — полностью разделяю

  18. Рейтинг: 0+
    alex541 «» 12 декабря 2011, 07:01 #

    им

  19. Рейтинг: 0+
    alex541 «» 12 декабря 2011, 07:01 #

    и

  20. Рейтинг: 0+
    easykey (Джек Воробей) «» 12 декабря 2011, 06:52 #

    беру поло однозначно, хотя рио тоже неплох

комментарии


^ Наверх