Аналитики посчитали, как беспилотные автомобили помогут рынку алкоголя

Каждую пятницу я в авто

Благодаря машинам с автопилотом и онлайн-сервисам такси люди могут позволить себе выпивать чаще. В инвестбанке Morgan Stanley этот логичный вывод развили и посчитали, сколько на тенденциях автомобильного рынка смогут заработать производители и продавцы алкоголя.

----------------------<cut>----------------------

Сейчас по всему миру люди проводят за рулем 600 млрд человеко-часов в год, а тратят на потребление алкоголя в общественных заведениях — 380 млрд часов в год (не учитывая время, которое люди проводят под воздействием алкоголя после употребления). Такие подсчеты содержатся в докладе Morgan Stanley «Shared and autonomous mobility: The solution to drinking and driving?», вышедшем на прошедшей неделе.

Очевидно, что беспилотные автомобили и сервисы по поиску попутчиков сокращают временные затраты человечества на управление личным автомобилем. Как предполагают аналитики банка, в ближайшие десять лет эта тенденция даст алкогольному рынку от 0,2% до 1,5% среднегодового роста.

С учетом того, что общемировой объем целевого рынка алкоголя (потребляемого в барах и ресторанах) эксперты банка оценивают в $1,5 трлн — или 1,14 трлн порций по средней цене $1,33,— беспилотные авто и новые сервисы увеличат продажи алкоголя на сумму от $31 млрд до $250 млрд (см. график).

Аналитики считают, что при таком развитии событий выиграют как производители алкоголя, такие как Constellation Brands, ABInBev, Diageo, Brown Forman и Kweichow Moutai, так и предприятия общественного питания и спортбары, в которых люди активно потребляют алкоголь. Например, сеть пивных баров BJ Restaurants, сеть ресторанов и спортбаров Buffalo Wild Wings, сеть ресторанов Brinker International и др. По прогнозам банка, выручка таких заведений может вырасти на 10–20%.

Обсуждение перспектив развития рынка беспилотных автомобилей и его влияние на другие рынки заметно активизировалось на этой неделе после того, как Палата представителей Конгресса США одобрила федеральный законопроект о развитии такого вида транспорта в США. Проект закона под названием Self Drive Act (.pdf), по сути, является первым крупным законопроектом федерального уровня по вопросу развития и внедрения беспилотного транспорта.

Каждую пятницу я в авто


Вперед в будущее

Как беспилотные автомобили повлияют на индустрию

Внедрение беспилотных такси убьет сразу несколько сфер бизнеса. К такому выводу пришли специалисты Колумбийского университета, изучив планы компании Uber о замене автопарка в Нью-Йорке. По их словам, цены на такси снизятся, сократится время ожидания, а город будет практически избавлен от пробок. Однако под угрозой исчезновения окажутся смежные сферы бизнеса и миллионы рабочих мест. Как повлияет на повседневную жизнь глобальное внедрение беспилотных автомобилей?

Исследование Колумбийского университета США начинается с простого и самого важного для любого подобного проекта вопроса: «А что если?». Ученые спросили, а что если все 9 тыс. такси Нью-Йорка заменят беспилотные автомобили, например, компании Uber. Ее исследователи выбрали неслучайно. При капитализации в $41 млрд она теоретически могла бы заменить все такси США, заплатив $4,5 млрд за 171 тыс. автомобилей.

Для пользователей такси такой маневр будет означать только позитивные изменения: среднее ожидание в 36 секунд и цена за милю всего в $0,5 вместо нынешних $1,75. Однако идея с беспилотными авто получила логическое продолжение. Если услуги такие дешевые, то зачем тогда личный автомобиль, который будет стоить явно дороже? В прошлое может уйти и общественный городской транспорт. Но история, как известно, имеет свойство повторяться, а, значит, с такой ситуацией человечество уже сталкивалось — во время индустриализации. Об этом напомнил разработчик российских беспилотных автомобилей, генеральный директор компании Cognitive Pilot Андрей Черногоров.

«К безработице это не приведет. Изменится лишь структура бизнеса. Аналогичная ситуация была в начале XIX века в Англии. Представители движения луддитов очень волновались по поводу технического прогресса, и поэтому ломали станки. Я надеюсь, в XXI веке до этого не дойдет, — сказал он. — В автомобильной сфере будет занято однозначно меньше сотрудников, причем и в сфере производства автомобилей, и в сфере их обслуживания. Люди без дела не останутся, но в связи с тем, что изменения в сфере автоматизации и робототехники происходят быстрее, чем подстраивается система образования, то на горизонте пяти-семи лет возможна структурная безработица».

Учитывая ажиотаж вокруг беспилотных машин — в гонку вместе с автоконцернами включились производители компьютерной техники — исследователи называют срок в 10-15 лет, в течение которых должны быть проведены все тесты и улажены все юридические нюансы, которых еще много. Уже через три года количество новых авто перевалит за 107 млн. Такие данные публикует PricewaterhouseCoopers. Эта же компания ожидает внушительного эффекта от внедрения беспилотных авто — количество машин на дорогах снизится на 99%, с 245 млн автомобилей до 2,5 млн.

К этому времени начнет терять актуальность не только профессия водителя. Другую работу придется искать, например, сотрудникам автостоянок, моек и сервисов грузоперевозок. Работающих в этой сфере людей по всему миру от 5 млн до 100 млн человек. Это данные Бюро статистики труда США.

Но рано говорить о полном закрытии смежного с автоиндустрией бизнеса, считает директор по маркетингу Локо-банка Денис Зверик.

«Этим индустриям, вероятно, придется подстраиваться под другие технические особенности. Я не могу сказать, что они вдруг исчезнут. Но, например, количество автостоянок будет уменьшаться. Индустрия, которая обслуживает автомобильный транспорт и создана для хранения машин, окажется под угрозой. Все будет зависеть от того, какую долю в транспортной системе займут беспилотники», — подчеркнул он.

Одно можно сказать наверняка. В каком бы году ни стартовала кампания по замене транспорта на беспилотный, современным горожанам уже должно быть понятно, на кого отправлять учиться детей и куда вкладывать деньги — не в автомобили, но в цифровую индустрию.

Накануне в Калифорнии, одном из немногих мест, где разрешено тестировать беспилотные автомобили, дополнительно смягчили условия их эксплуатации. Теперь при испытании автономного транспорта необязательно должен присутствовать водитель-человек. Ранее это было непременным условием экспериментов.

Каждую пятницу я в авто