В середине 90-ых годов положение в горном машиностроении РФ и КНР были полностью идентичны. Обе страны были тотально импортозависимы от поставок практически всех типов шахтной, карьерной и рудничной техники. Напомню, Россия в это время – раздираемая войной, нищетой, тотальной разрухой страна, давящаяся в очередях за стероидными ножками Буша. Китай – огромное, практически неизведанное, белое пятно на карте, с чудовищным перенаселением, практически отсутствием социалки и прочих благ.
А вот теперь внимание.
Уже в 2004 году Китай ПОЛНОСТЬЮ закрыл потребность в импорте горнопромышленного оборудования, а ЭКСПОРТ китайской техники превысил импорт. Кто ездит за рулем, наверняка неоднократно видел различную дорожно-строительную технику с логотипами Shaanxi, Howo, Sachman, FAW. Эти же ребята очень активно строят и карьерные самосвалы, скреперы, погрузчики, экскаваторы, дробилки, грохоты. И если европейские производители (Volvo, Caterpiller) прогнозируют спад продаж своей техники в 2017-18 гг. в среднем на 10-15% (журнал «Горная промышленность» №1/17), то китайские товарищи молча наращивают поставки. Например, на российский рынок недавно зашли новейшие китайские станки огневого бурения (для обуривания забоев полу- и скальных пород), аналогов им нет.
А теперь, что же в этом секторе у нас. Чтобы не писать 2 раза, будем говорить только про РФ (КНР, мы помним, перекрывает импорт экспортом).
Импортозаивисмость РФ в этой отрасли полная и НЕ ИМЕЕТ тенденций к улучшению. Более того, она выросла с 2010 года на 40%.
Наиболее импортозависимыми позициями (более 75 % импорта) по горно-шахтному оборудованию являются: многоковшовые экскаваторы (100 %), дизелевозы (99,6 %), погрузчики для открытых горных работ (93 %), очистные комбайны (80 %) и бульдозеры (76 %) – ситуацию с импортозависимостью по этим позициям можно расценивать как КРИТИЧЕСКУЮ.
Как удовлетворительную можно расценивать ситуацию с импортозависимостью (от 25 до 50 % импорта) для следующих типов горно-шахтного оборудования – механизированные крепи (54 %), проходческие комбайны (40 %), погрузочные машины (48,5 %), одноковшовые экскаваторы (40,4 %).
Как неудовлетворительную можно расценивать ситуацию с импортозависимостью (от 50 до 75 % импорта) для следующего горно-шахтного оборудования – электровозы (65 %), буровые станки для открытых горных работ (54 %).
Доля используемого отечественного горно-шахтного оборудования составляет в настоящее время при подземной добыче угля – 49,6 %, при открытой добыче угля – 18,26 %. Доля импортного оборудования для отдельных видов основного оборудования для подземной добычи (механизированных крепей, добычных комбайнов) доходит до 80 %, для гидравлических экскаваторов для открытой добычи угля составляет 100 %, для карьерных самосвалов – более 80 %, для оборудования по переработке и обогащению угля (гидроциклоны и флотационные машины) – более 65 %.
За период 2011–2015 гг. доля импортной техники в угольной промышленности выросла с 53,8 до 66,1 %, производство отечественного горно-шахтного оборудования сократилось в 1,6 раза, при этом перестали выпускать очистные комбайны, не производят шахтные подвесные и напочвенные дороги и другую технику, что свидетельствует о низкой конкурентоспособности российского оборудования.
Загрузка мощностей машиностроительных заводов за указанный период упала на четверть, наблюдается тенденция снижения инвестиций в развитие машиностроительного производства.
К чему этот текст.
1. Ни в коем случае не попытка создания очередного кумира, как это было с США в 80-90. Нужно не только «дружить» и вручать китайцам ордена, а и перенимать свежайший позитивный опыт
2. России пора выйти из благостного расслабона, перестать «вставать с колен и завязывать шнурки» и Крымнаш-ить, а начать восстанавливать тяжелое машиностроение, которое объективно в глубокой дупе