Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Пока готовил две первые статьи на просторах великого Интернета мне удалось найти ещё несколько интересных фотографий пластиковых моделей советского производства. Эту статью можно считать простым дополнением к вышесказанному. А в следующем выпуске читайте первую часть рассказа о моделях фирмы Plastikart из ГДР.

----------------------<cut>----------------------

На первой фотографии — крейсер "Аврора". Эта модель была выпущена заводом "Огонек" ещё в советское время (приблизительно 1990 год). Ранее она входила в другую частную коллекцию и перешла ко мне "по наследству" после того, как прежний хозяин потерял интерес к моделированию. Внешний вид этой "Авроры" не менялся уже 16 лет, а на полноценную реставрацию пока нет времени.

Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Модель сверхзвукового авиалайнера Ту-144. Фотография взята с сайта Airliner. Автор утверждает, что это один из Ту-144, выпущенных в конце 1970-х гг. заводом "Огонек". Если это действительно так, то модель подверглась серьёзной доработке.
Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Танк ИС-3 от завода "Огонек". Был получен в качестве подарке к новому 1990 году. Тогда меня эта модель очень впечатлила, особенно по части детализации. Но особо радовали резиновые гусеницы, которые практически невозможно было порвать. За 20 лет эта модель не разу не проходила капитальный ремонт, хотя клей, соединявший верхнюю и нижнюю половинки корпуса уже рассохся.
На второй фотографии ИС-3 сравнительно с Т-35 от фирмы ICM.
Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

А это — вертолет Ми-6 от завода "Кругозор". Мне такая модель не досталась, зато она была у моего брата в Москве. Причем тут она из разноцветного пластика, а я видел её полностью из белого. По всей видимости, более поздние серии свели к одной цветовой гамме. К сожалению, спасти её, как и многое другое из "кругозоровских" моделей, не удалось.
Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Лицевая сторона коробки от учебного самолёта Як-18. Модель ко мне попала в 1990 году и не вызвала бурного восторга, поскольку в ней вместо интерьера кабины была просто дырка, а шасси не было вообще. Впрочем, за неимением лучшего и такой вариант тоже подошел.
Як-18 простоял у меня в коллекции до 1993 года и потом ушел в "запас". К этому времени я приобрел журнал "Крылья Родины" (№6 за 1992 год), где были чертежи F4U "Corsair" и SBD-3 "Dauntless". Если первую модель ещё можно было достать, то "донтлесс" был моей недостижимой мечтой. И вот, чтоб сказку сделать былью, я решил сам собрать модель этого самолёта из подручных материалов. Из всех подходящих под "конверсию" моделей первым в поле зрения попал Як-18...
Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

В прошлый раз забыл выложить фотографии — сегодня исправляю свою оплошность.Собственно то, что получилось из "кругозоровского" Як-18 и запчастей от других моделей по копийности не уступало SBD-3 от фирмы Airfix, а по детализации даже превосходило. Правда, от последнего я позаимствовал капот двигателя. Такая вот получилась "солянка сборная".
Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Вертолет Ми-10К — тоже от "Кругозора" и тоже достался мне в 1990 году. Конечно, по всем параметрам эта модель уступала модели от Plastikart. По всем — кроме прочности. Ядреные винты и стойки шасси вместе с колесами отломать или согнуть было чрезвычайно трудно, поэтому даже после нескольких падений советский Ми-10К получал лишь легкие повреждения. В виду недостатка места Ми-10К где-то в году 1994-м я тоже отправил в "запас", а спустя 10 лет его по ошибке отправили на свалку...
Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

Наш ответ FROG и Plastikart. Дополнения

И напоследок — ешё четыре лицевые стороны от коробок советских моделей ( сверху вниз): МиГ-21, Як-40, Як-3 (все — "Юный техник") и ещё один Як-3 от "Кругозора". Последний попал в мою коллекцию в 1992 году, когда выпуск этой модели был уже завершен. Кабина пилота была у него наглухо "зашита", стойки и колеса шасси тоже отсутствовали. Конечно, был вариант приобрести Як-3 от фирмы Smer, но и цена у неё была соответствующая (около 200 рублей), в то время как московское изделие стоило 40.

На этом тему с моделями советского периода я не закрываю. Существовали ещё и частные фирмы вроде "Альфы", о деятельности которых тоже будет рассказано, но несколько позже.