Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Спасибо за отзывы — даже не предполагал, что первая часть статьи вызовет такой интерес. Поэтому считаю нужным продолжить данную тему.
Вторая часть “марлезонского балета” с участием пластиковых моделей из СССР будет состоять из рассказа о том, как в союзных республиках своими силами пытались наладить их производство.

----------------------<cut>----------------------

Начнем с наиболее близкого мне ПО “Мир”, которое в начале 1980-х гг. получило пресс-формы восьми моделей от бывшей фирмы FROG. Ниже приведен их список и короткий рассказ о каждой из них (в скобках указан индекс по каталогу MOVO):
Supermarine “Spitfire” Mk.VIII\IX – продавался под “торговой маркой” имевшей название “Фронтовой истребитель”. Впервые попал на прилавки в 1982 году и до весны 1993 года было выпущено более 1 миллиона(!) этих моделей. Надо сказать, что даже спустя 20 лет качество отливок не сильно снизилось.
DH-60 “Gipsy Moth” – он же “Учебный биплан”, появился в то же время и продавался до недавнего времени. Правда, выпускали его уже не в Минске.
Bristol “Beuafighter” Mk.21 – “Морской штурмовик”, выгодно отличался от остальных наличием подвесной торпеды и ракет. Впервые он мне попался в 1984 году и впоследствии дважды или трижды “обновлялся” за счет покупки новой модели.
F-4K\M “Phantom” — он же “Всепогодный перехватчик”. Вообще непонятно, как самолёт НАТОвских агрессоров могли выпускать в СССР, но в продаже он появился примерно в 1983-1984 гг. Затем он поставлялся ограниченными партиями (возможно, большая часть моделей шла на экспорт) и только в 1991-1992 гг. был налажен действительно массовый выпуск для внутреннего рынка.
Lockheed P-38M “Lightning” – “Истребитель сопровождения”, впервые встретился мне году в 1987-м. Одна из наиболее сложных моделей, но с ней в продаже никогда не было проблем даже в годы тотального дефицита.
AW-38 “Whitley” – “Морской бомбардировщик”. Очень редкий гость даже в Минске. Первое знакомство с ним состоялось в январе 1988 года – модель привез отец моего друга, достав её по какому-то блату в военном городке (сам он был военным и служил тут же). Потом модель пропала из продажи совсем и снова появилась только в 1992 году.
Grumman F4F “Wildcat” – пресс-форма этой модели лежала на складе лет 10, пока предприимчивые люди не выкупили её, организовав с 1992 года своё производство. Выпускался F4F достаточно долго под разными логотипами, пока в начале 2000-х совсем не пропал.
HMS “Exceter” – единственная модель корабля. Британский тяжелый крейсер, герой охоты за немецким линкором, трагически погибший в 1942 году на Тихом океане. Модель никогда не отличалась высоким качеством, но с 1984 по 1993 гг. её не составляло труда найти на прилавках минских магазинов.

Кроме того, в БССР часто привозили модели от Plastikart и из других республик Союза, так что выбор был достаточно хороший. Но всегда хотелось большего.

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Модели истребителя МиГ-21СМТ (с полным комплектом вооружения) и многоцелового самолёта По-2 от ПО "Мир". Обе были куплены в 1990-1992 гг.

И вот, в 1987 году на прилавках появился МиГ-21СМТ. По качеству отливки он не уступал моделям от FROG, зато к нему прилагалась подробная и очень большая инструкция. По массовости МиГ тоже не уступал другим изделиям ПО “Мир”, так что почти у каждого школьника в своё время побывало по одной модели этого самолёта. Вначале я думал, что это наша разработка и лишь значительно позднее я узнал, что в Качестве прототипа была взята модель МиГ-21МФ от фирмы KP из ЧССР. У неё переделали гаргот, добавили вооружения – вот и появился новый самолёт! В дальнейшем его переупаковывал Belfix и “Восточный экспресс”, а затем ПО “Мир” сменило название на Корпак.

Следом за МиГ-21СМТ на внутренний рынок попала модель По-2 (У-2). Набор позволял собрать на выбор одну из четырех модификаций: просто У-2, У-2 санитарный (с гарготом), У-2НБ с бомбами и У-2М на поплавках. Соответствующим образом была оформлена и инструкция. Есть предположение, что это тоже копия зарубежной пресс-формы, адаптированная по местные стандарты. Пресс-форма была тоже заимствована от чехословацкой KP, а та, в свою очередь, разработала её в 70-е годы.

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Модель трактора МТЗ-80 выполненная ПО "Мир" в масштабе 1:20

Не обошлось и без национальных особенностей. Примерно в 1987-1988 гг. на “Мире” освоили выпуск трактора МТЗ-100 “Беларусь” в масштабе 1:20. Это была сильная вещь. Огромная “стеклянная” кабина с рулем и педалями, достаточно точно воспроизведенный двигатель и колеса с протекторами сразу сделали из МТЗ-100 одну из лучших советских моделей собственной разработки. Выпускался беларусский трактор до конца перестройки, а потом пропал. Видать, пресс-форма погибла вместе с ПО “Мир”.

Далее поговорим о танках. При отсутствии сборных пластиковых моделей бронетехники минское производственное объединение “Мир” освоило выпуск, так сказать, “разборных” моделей. В начале 1980-х гг. на прилавках магазинов БССР в изобилии появились модели Т-34-76, Т-34-85, БТ-7М и СУ-100, выполненные в масштабе 1:87. Несмотря на ряд недостатков смотрелись они просто здорово и потому каждый уважающий себя “воин” имел небольшой парк таких игрушек, временами размерами доходящий до роты. Помимо простоты и высокой сопротивляемости ломанию (чаще всего отламывались стволы орудий, что было вполне ожидаемо) “гонке вооружений” способствовала цена – 60 копеек за штуку.

Прошло немного времени и в конце 1989 года ПО “Мир” порадовало нас сразу двумя новыми изделиями – легкими танками Т-26 обр.1933 г. и Т-70 в том же масштабе. Это были уже полноценные сборные модели, состоявшие из двух половинок корпусов, башни, орудия с маской, двух гусениц и 4-х обязательных колесиков снизу. Последние, на мой взгляд, были совсем не нужны, поэтому мы их часто выкидывали. Но самое главное было в том, что оба танка собирались абсолютно без клея! Коробка к ним, как обычно, не выделялась красочностью, но инструкция была сделана на совесть. Помимо схемы сборки на её страницах излагалась краткая история создания танка и рисунки однотипных с ним советских машин.

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Модели танков в масштабе 1:87 выпускаемые когда-то ПО "Мир": СУ-100, Т-34-85, БТ-7М (оба к сожалению без башен), Т-26 и Т-70

Но это ещё цветочки. При наличии умелых рук и светлой головы из таких вот игрушек могли получиться полноценные модели-копии. В далеком 1993 году в самом первом выпуске журнал М-Хобии (до сих пор у меня лежит, толстенный, с неимоверно плотными листами) были опубликована статья "От 5 до 8. Далее везде..." Её автором был А.Аксенов — судя по всему, моделист со стажем. Взяв обычные СУ-100 и Т-34 он сделал с их участием две простые, но очень эффектные диорамы. Фотографии представлены ниже.

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Модели СУ-100 и Т-34 после глобальных доработок выполненных А.Аксеновым. Диорамы удались на славу.

Ещё продавался в конце 1980-х гг. набор для сборки ЗСУ-57-2. В целом оно очень хорошо соответствовала оригиналу, если не считать того, что в её ходовой части было 6 опорных катков (надо было 4). Мне эта модель попалась из светло-зеленого и очень мягкого пластика и жила довольно долго, поскольку сломать её было трудно. Но в итоге её ходовую часть всё же “уконтропупил” один из моих братьев меньших и пришлось ставить эту самоходку на шасси от Т-34. Благо, этих деталей было в избытке.

С “беларусами” вроде разобрались. Теперь возьмемся за Северную Пальмиру. Немногие сейчас помнят, что в 1980-е годы здесь производилась целая серия истребителей КБ Микояна. Только вот производитель из Ленинграда почему-то прятался за названием А\Я-51. Наверняка это была фабрика пластмассовых изделий. Всего моделей было четыре штуки – от МиГ-15 до МиГ-21. Назвать их масщтабными копиями мне очень трудно, хотя на коробке каждого из них был указан масштаб 1:72. В моей коллекции из них было два – МиГ-19 и МиГ-21. Остановимся на них подробнее.
История приобретения этих моделей была такова. Осенью 1990 года после школы мы с другом поехали в “Детский мир” посмотреть, что завезли новенького. Кроме стандартных самолётов от “Мира” имелись здесь и два “ленинградца”. Причем оба оказались последними. В итоге, поделили мы их по-братски – мне достался МиГ-19, а моему другу – МиГ-21. Склеив свой самолёт дома я пришел к выводу, что ленинградский МиГ как-то далековат от оригинала, особенно по части фюзеляжа и остекления кабины. Из положительных качеств выделялось только ракетное вооружение и подвесные баки. С ними модель смотрелась намного эффектнее. У моего товарища разочарование было ещё большим – сравнения с минским МиГ-21СМТ ленинградский МиГ-21 не выдерживал никакого, хотя судя по рисунку и тонкому носу он относился к модификации Ф-13. Через несколько лет эта модель перекочевала ко мне, но испытания временем не выдержала и была отправлена в утиль. А вот МиГ-19 был конверсирован в Сеньян J-6. Вообще, если быть до конца честным, очень хотелось приобрести все МиГи от А\Я-51, но их больше к нам не завозили.

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Модель ленинградского МиГ-19 после доработок. Объём переделок можно видеть по деталям более светлого цвета. Кроме того, тут временно использована носовая стойка от Як-40 (Plastikart). На переднем плане — "родной" фонарь кабины пилота, а такжекомплект пилонов и ракет Р-2. Немного левее — тоже фонарь и две ракеты Р-3, но уже от МиГ-21 того же А\Я-51.

Была и ещё одна модель, долгое время выпускавшаяся в Ленинграде – это подводная лодка “Северянка”. Мне купили её летом 1988 года в качестве подарка о посещении Северной столицы. Значит, пресс-форма была готова ещё раньше. По некоторым данным, выпуск был налажен в 1983 году. Собиралась эта модель легко, за исключением одного нюанса – из-за технологического брака в средней части не стыковались половинки корпуса. Вообще я долго не мог понять, почему у “Северянки” нет орудий и торпедных аппаратов и только потом узнал, что это научно-исследовательская лодка.

Теперь мало кто помнит о существовании такого предприятия, как Киевский механический завод игрушек им. Н.Ф.Ватутина. Помимо прочего к началу 1990-х гг. в перечне производимых товаров значились и две пластиквые модели — И-16 тип 24 и Ан-2. Вторая из них мне никогда не попадалась, а вот "ишак" мне довелось купить осенью 1992 года за какие-то смешные деньги (то ли 90, то ли 120 рублей). Первое спечатление от модели было положительным, даже несмотря на наличие очень скромного "лепестка" вместо коробки и посредственной инструкции. Однако, начав постройку И-16 я обнаружил, что часть деталей вообще не стыкуеься, а если и стыкуется, то под такими немыслимыми углами, что эту модель с трудом можно было назвать копией. Спустя год мне удалось приобрести по случаю журнал "Аэрохобби" (№1 за 1994 год) в котором бывалый моделист давал краткую оценку по киевскому "ишаку" и массу советов, как и что нужно было исправить. А исправлять пришлось много чего!
Чтобы получить в свою коллекцию модель, не хуже чем у Игоря Коваленко (это украинский моделист) пришлось пойти на хитрости. Руль направления я выпилил из стабилизатора от минского "Hellcat". Крылья позаимствовал от Як-6 фирмы "Альфа". Ну и по мелочам от других моделей. Вроде, получилось что-то похожее на полноценную копию. Только уже не И-16 тип 24, а его пушечный вариант тип 28.

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Модель истребителя И-16 тип 28 и небльшая статью из журнала "Аэрохобби" по которой выполнялись доработки.

Следующий эпизод для лично меня является наиболее “вкусным”. Здесь я расскажу о модели (если можно так сказать) авиалайнера Ту-104, которая давным-давно выпускалась Бакинской фабрикой игрушек.
Дело было весной 1992 года. Тогда, на фоне повышенного патриотизма, независимости и других благ незрелого капитализма казалось, что всё будет хорошо и даже лучше прежнего. Эта уверенность подкреплялась пока ещё не галопирующей инфляцией, огромными очередями в магазинах и наличием купонов, без которых приобрести товары первой необходимости было для обычного человека невозможно. Но были и светлые моменты, одним из которых стало насыщение рынка заграничными товарами. Для меня “первой ласточкой” стало появление в книжном магазине “Дружба” секции с моделями. Ассортимент был небольшим, но крайне хорошим, причем сначала завезли покрашенные модели для рекламы. Всего для продажи в апреле 1992 года выставили следующие модели: F-5E “Tiger” (стоил 35 рублей РБ), НН-3 “Jelly Green Ginat” (35 руб.) и UH-1 “Iroquez” (50 рублей, масштаб 1:48). Был тут ещё и “Avenger” от кооператива МИК, но его цена была просто фантастической – 90 рублей. Для тех, кто забыл, эта сумма равнялась примерно 3$. Для простого школьника достать такие деньги было очень сложно. Оставалось только ждать, пока я внезапно разбогатею.
И вот, в начале мая, я прогуливался после уроков по городу и решил заглянуть в переход на станции метро Площадь Победы. Говорили, что там тоже продают модели, но верилось в это слабо. Однако, то что я увидел, просто поразило моё воображение – вместе с Союзпечатью помещение в переходе арендовал магазин “Модус”. О майн гот! Я был вне себя от счастья, тем более, что “Avenger” тут стоил всего 30 рублей! Мою радость омрачал только один факт. Почти полное отсутствие денег. Сразу мне удалось наскрести 10 рублей и чтобы не уходить с пустыми руками я купил…бакинский Ту-104. Он как-раз стоил именно столько.

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Крылья, ноги, но без хвоста от Ту-104 бакинской фабрики игрушек. Потрясаюзее зрелище. Теперь представте, что было изображено на схеме сборки.

Постройка Ту-104, несмотря на малое количество деталей, удовольствия мне не доставила. Модель видимо соответствовала масштабу 1:144. По крайней мере, мне хотелось в это верить. Но я никак не мог понять, зачем понадобилось делать крылья и оперение такими толстыми, а фюзеляж чересчур упрощенным. Стойки шасси оказались на редкость кривыми, а колеса просто убогими. Но самым непонятным было то, что на схеме они тоже были изображены такими же кривыми и убогими. Один в один! По-видимому, “исправить” полиграфию тогда оказалось проще, чем пресс-форму…Несмотря на всё это бакинский Ту-104 прожил у меня в коллекции лет 5 был выброшен только в 1997 году. От него я оставил только крылья, и то, просто про запас.

Ну и напоследок небольшой отрывок о модели кареты от латвийской фабрики игрушек. Появилась она в продаже примерно в 1989-1990 гг. В тематику моей коллекции она совершенно не влазила, но сам смысл собрать своими руками что-нибуль оригинальное тянул гораздо сильнее. Масштаб похож на 1:43. Производитля точно пока определить не удалось.
На удивление модель кареты собиралась очень легко, а прилагаемые к ней деколи практически не крошились от времени. Прошло уже больше 20 лет, а карета выглядит так, как будто она собрана пару месяцев назад.

Наш ответ FROG и Plastikart. По-провинциальному...

Модель кареты. Возможно в масштабе 1:43. Выпускалась каким-то предприятием в Латвии в 1989-1990 гг.

Необходимо зарегистрироваться чтобы прочитать текст или скачать файлы