95 лет Панамскому каналу

Современные «чудеса света»

12 июня 1920 года состоялось официальное открытие Панамского канала, который соединил Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном. На его строительство ушло 35 лет, за это время сменились три французских правительства, уличенных в коррупции. ©

На Панаме перекрёсток

В 1879 году была предпринята первая попытка строительства cудоходного пути на Панамском перешейке. Проект принадлежал инженеру Фердинанду Лессепсу, который до этого руководил работами по строительству Суэцкого канала в Египте.

Как строилось одно из современных «чудес света» — в фотогалерее «Ъ».
Панамский канал — судоходный канал, который соединил Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном, расположен на Панамском перешейке. Закончить проект удалось лишь спустя 35 лет после начала в XIX веке. Строительство сопровождалось громкими коррупционными скандалами и большим количеством жертв.

----------------------<cut>----------------------

На Панаме перекрёсток

Под председательством Лессепса была создана «Всеобщая компания межокеанского канала», акции которой приобрело более 800 тыс. человек. Компания выкупила у инженера Уайза концессию на постройку Панамского канала, полученную им у правительства Колумбии в 1878 году.

На Панаме перекрёсток

1 февраля 1881 года началось строительство канала. Он должен был пролегать на уровне моря, без шлюзов и плотин. Через перевал на стыке горных цепей Верагуа и Сан-Блас предполагалось проложить туннель. Первоначальная стоимость в $200 млн была снижена и составила $120 млн.

На Панаме перекрёсток

К 1888 году на строительство канала было истрачено $300 млн, однако выполнена была только треть работ. Компания постоянно выпускала новые облигации, привлекая инвесторов, однако неверно рассчитанный проект и невозможность справиться с болезнями — малярией и желтой лихорадкой, серьезно осложняли строительство, в результате оно было прекращено.

На Панаме перекрёсток

В 1889 году компанию решено было распустить, а вокруг её деятельности во Франции разгорелся скандал 1892—1893 годов, в результате которого обнаружилась грандиозная система подкупа парламентариев, членов правительства и прессы. Скандал привел к падению трех правительств Франции. В 1894 году образовалась новая французская компания по постройке Панамского канала, начавшая работать над устройством шлюзованного канала.

На Панаме перекрёсток

В 1902 году Соединенные штаты заявили о намерениях построить конкурентный канал в Никарагуа и приняли соответствующий билль, после чего французская кампания по строительству Панамского канала была продана правительству США за $40 млн.
На Панаме перекрёсток

В начале 1903 года Колумбия и США подписали договор, по которому Колумбия отдавала в аренду Соединенным Штатам сроком на 100 лет полоску земли для сооружения Панамского канала, за что США соглашалась уплатить единовременно $10 млн и затем по истечении 9 лет — ежегодно по $250 тыс. при сохранении суверенитета Колумбии над зоной Панамского канала.
На Панаме перекрёсток

4 ноября 1903 года француз Бюно-Варилья, возглавивший сепаратистское движение Панамы за отделение против Колумбии, при содействии военного флота США осуществил отложение Панамы от Колумбии. 18 ноября того же года США договорились с правительством Панамы о вечной аренде зоны канала. 26 февраля 1904 года территория, прилегающая к каналу, в 1422 км² с населением 14,47 тыс. человек была присоединена к Соединенным Штатам и названа «Зоной Панамского канала».
На Панаме перекрёсток

На Панаме перекрёсток

В 1904 году под эгидой Министерства обороны США началось строительство Панамского канала и продлилось вплоть до 1913 года. Главным инженером канала стал Джон Фрэнк Стивенс.

На Панаме перекрёсток

Согласно официальным сведениям, стройка обошлась американцам в $375 млн. В ней участвовало 70 тыс. рабочих, около 5,6 тыс. человек погибло при строительстве.
На Панаме перекрёсток

15 августа 1914 года через Панамский канал прошло первое судно. 12 июня 1920 года состоялось официальное открытие Панамского канала. Петербургский журнал «Искры» сообщал по этому поводу: «Третьего дня президент Вильсон в Вашингтоне нажал электрическую кнопку, соединенную кабелем с местом последних работ на Панамском канале. Одновременно от элктрической искры вспыхнуло до тысячи пудов динамита, заложенного в горный кряж, залегающий в виде последнего барьера между каналом и Великим океаном. Колоссальной силы взрывом эту преграду снесло. Воды океана хлынули в канал. Грандиозное предприятие мирового значения доведено до конца».

На Панаме перекрёсток

Президент США Джимми Картер

В 1977 году между США и Панамой были подписаны соглашения, по которым контроль над каналом, включающий вопросы управления им, охраны и обороны, будет передаваться Панаме постепенно и полностью перейдет к Панаме до 31 декабря 1999 года.

В 1977 году между США и Панамой были подписаны соглашения, по которым контроль над каналом, включающий вопросы управления им, охраны и обороны, будет передаваться Панаме постепенно и полностью перейдет к Панаме до 31 декабря 1999 года.

На Панаме перекрёсток

31 декабря 1999 года Панамский канал был передан правительству Панамы.
На Панаме перекрёсток

Строительство Панамского канала стало одним из крупнейших и сложных строительных проектов. Благодаря каналу, соединившему два океана, морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км.
На Панаме перекрёсток

В 2006 году стало известно о масштабной реконструкции канала. По ее итогам в 2015 году канал смогут проходить суда водоизмещением до 170 тыс. тонн. Пропускная способность возрастет до 18,8 тыс. судов в год, грузооборот — до 600 млн PCUMS. Реконструкция обойдется в $5,25 млрд.

На Панаме перекрёсток

Но работы по расширению были полностью остановлены в начале года из-за невозможности достижения соглашения между руководством консорциума GUPC, в который входит испанская компания Sacyr, и администрацией Панамского канала, а также финансовых затруднений.
На Панаме перекрёсток

5 февраля 2013 года стало известно о возобновлении работ по расширению Панамкого канала. Однако как строительной компании и и администрации Панамского канала удалось прийти к консенсусу, не сообщалось.