Отправление в середине дня и почему-то с Ладожского, а не Московского вокзала. Поезд состоял из обычных старых, немного подремонтированных вагонов Южно-Уральской дороги.

Долгий путь на Урал из Северной столицы

----------------------<cut>----------------------

Все, прощай Питер, на целых 2 недели. Впереди дальняя дорога.
В тот момент, я даже не представлял себе — насколько дальняя.

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Впереди ждала длинная жизнь в этом плацкартном пространстве, длиною в 42 часа.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Тамбур, знакомый мне с детства. Сенсорных дверей тут нет.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Дорога до Москвы меня мало интересовала — проехана мною уже десятки раз. И каждый раз одно и тоже, особенно технические стоянки для пропусков "Сапсанов".
Это станция Бологое и отреставрированный исторический вокзал.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Наконец Москва, в которую мы прибыли ближе к 22-00. Курский вокзал — транзитный.
В архитектурном плане совершенно неинтересен.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Прибыл "Стриж" из Нижнего Новгорода. Нам сейчас как раз предстоит идти по горьковскому ходу. Я по нему буду ехать впервые.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Вот карта маршрута от Москвы. До Москвы и так все предельно ясно, по главному ходу Октябрьской дороги, как же еще?
Карта замысловатая и представляет из себя, надо сказать, не самый короткий маршрут из Питера в Челябинск.
А ведь казалось бы, вместо того, чтобы пройти самым коротким путем через Рязань, Самару и Уфу, поезд идет через Волго-Вятский район и северное Преудуралье. И вообще пройдя Екатеринбург идет дальше на восток, заворачивает на юг в Каменск-Уральском и вообще заходит в Челябинск с востока, со стороны Сибири.
Самое обидное, что самые интересные части маршрута, это Нижний Новгород и участок Пермь — Екатеринбург поезд идет ночью. Так что путешествовать надо в июне, хоть немного больше увидишь.
Есть еще поезд СПб — Челябинск через Вологду, но они ходят через день. Я попал на этот.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Владимир, это была первая станция на линии Москва — Нижний Новгород, где была остановка. Тут расположена большая стыковая станция и дальше идет "переменка".
Во Владимире оказывается историческая часть города и Успенский собор, находятся прямо на горке над вокзалом. Он сразу попал в кадр, когда я вышел из вагона. Еще был виден какой-то монастырь на горке, но он не был освещен.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Во Владимире мы стояли более получаса, ждали пока сменится локомотив и я успел немного прогуляться и даже сходить в голову поезда, посмотреть — что же нам прицепили. Потому что до этого, мы шли под питерским электровозом ЭП2К.
Вокзал во Владимире представлял из себя типичную постройку брежневского периода, с уродливым узким конкорсом. Исторический вокзал Владимира, который построили еще в 1861 году, при строительстве железной дороги Москва — Нижний Новгород, был снесен в 70-е годы.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Это здание слабо вписывалось в местные виды, с прекрасными православными храмами. Хотя днем я тут не был, поэтому категорично судить не буду.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Ну вот, кончилась постоянка, которая шла вместе с нами от самого Питера и мы вошли в огромный полигон тяги на переменном токе Горьковской железной дороги.
В связи с этим, нашему поезду выдается старый чешский "теремок" ЧС4Т, выпуска 80-х.
Вот вы оказывается где ЧС4Т работаете! На юге России, в депо Россошь, в вашей бывшей вотчине, вас уже не встретишь.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Эта машина ЧС4Т-467 (машина довольно старая, год выпуска 1981) будет тянуть наш поезд до станции Балезино, что севере Удмуртии, до которой примерно километров 1000, а может и немножко больше.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Следующей станцией, где я вышел в эту почти бессонную ночь, был вокзал станции Нижний Новгород. Бывший Горький.
Кстати меня впечатлила здоровенная сортировочная станция, которую я видел в окно, когда мы входили в пределы нижегородского жд узла.
В Нижнем я вокзала собственно полностью так и не увидел, лишь вот это здание. Стояли мы тут кажется всего 20 минут.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Меня очень интересовал переход через Волгу в этом городе, поэтому я не спал и ждал у окна отправления поезда.
Так вот, до 30-х годов прошлого века, а это почти 70 лет, Нижний Новгород (Горький) был практически железнодорожным тупиком. От него отходила лишь одна ветка на юг, в сторону Арзамаса. И только в 30-е годы, уже при СССР, было принято важное стратегическое решение, строить в Нижнем мостовый переход через Волгу и тянуть дорогу дальше, в сторону Кирова. Таким образом возникал новый стратегически важный, железнодорожный ход северной ветви Трассибирской магистрали. Что сразу же сыграло свою роль в ходе вскоре начавшейся войны с Германией.
Еще одна северная ветка Транссиба идет через Ярославль и станцию Буй, где к ней подходит линия от Вологды и Санкт-Петербурга.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

В Нижнем железная дорога делает резкий поворот на север и переходит Волгу немного севернее города. И все равно, даже ночью и севернее, огни этого старого русского города на Волге, были отлично видны с моста на возвышеном правом берегу реки.
За Волгой начинался глухой, малозаселенный, весь покрытый лесом и реками довольно обширный Волго-Вятский край.

Как только через пару часов стало светло, в окне я увидел вот такие пейзажи.
Эту железную дорогу на Киров сделали 2-х путной еще видимо при постройке до войны и электрифицировали в СССР тоже достаточно рано. Не очень удобному ходу через Ярославль требовалась дублирующая железная дорога, которой и стала дорога Горький — Котельнич.

Долгий путь на Урал из Северной столицы

До самого Котельнича населенных пунктов было мало, зато была красивая русская золотая осень, особо яркую желтизну которой, придавали родные русские березы.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Похоже единственной крупной станцией на этом участке была Шахунья.
Вот довольно большой вокзал этой провинциальной станции.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Пустынно, полицейские скучают.
Скоро заканчивалась Нижегородская область и мы войдем в следующую — Кировскую.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Наконец нашел в туалете окошко, которое открывается и через которое пролазит рука с маленьким фотоаппаратом. Встречный грузовой, которых тут шло много, под ВЛ80С, почему-то не попадался.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Идем довольно быстро. Населенных пунктов очень мало и те в основном какие-то небольшие хуторки с деревянными русскими избами.
Уже даже тут, на участке Нижний — Киров, начинаешь осознавать величие размеров России, хотя от центральных районов страны мы по сути далеко ещё не отъехали.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Встречная электричка — Кировская. Ещё Рижского производства, из самых поздних (1991 год).
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Деревни тут заметно беднее, чем по южному ходу, который идет через Уфу и Самару.
Есть еще средний, через Казань и Агрыз. По нему я ездил два раза в Удмуртию. Там Татарстан очень богатый хорошо виден в окне. Здесь же мы зашли гораздо севернее и скоро нас ожидает вокзал станции Киров, как пишут — самый северный на всем Транссибе.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Пейзажи Волго-Вятского района России.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Идет разработка леса, которого тут много.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Ну все, вот мы и подобрались к другой северной ветке Трассиба, чтобы сейчас, на станции Котельнич слиться воедино. После Котельнича уже никто не спорит — какой же северный Транссиб более правильный. Потому что он тут уже один, до самого Екатеринбурга, через Пермь.
Один из наших путей отходит в сторону, чтобы пропустить под собой магистраль, идущую со стороны Вологды и Ярославля.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Ну вот и соединились две ветки единой дороги, идущей на восток страны.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Путевые развязки крупной станции Котельнич, которая также является не самым маленьким городом на реке Вятка.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Женщина стоит в надежде что-то продать. Но к сожалению поезд тут долго не стоит.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Электричка на областной центр — Киров. Выглядит чисто и ухоженно.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Вокзал станции Котельнич — просто огромен для такого небольшого города.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

А вот и давно мною ожидаемый ВЛ80С, который по всей видимости пришел со стороны Вологды.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Тронулись. Скоро река Вятка.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Заходим на сверхважный стратегический мост северного Транссиба через реку Вятка. Через него проходит столько всего, что переоценить его значение трудно.
Помню пересекал Вятку в городе Вятские поляны, который километрах в 300-х южнее, но в этой же области.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Тут оказывается имеются хорошие песчаные пляжи.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Вид на город Котельнич.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Музыкальная избушка..
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Приближаемся к областному центру — Кирову. Он же — Вятка. Об этом возвестили трубы мощной ТЭЦ.
Перед Кировом прошли крупную станцию Лянгасово (где в депо базируется много грузовых ВЛ80С), от которой отходит южный обход кировского жд узла, который кстати довольно своеобразный.
Главный ход Транссиба делает большую петлю, чтобы попасть в центр города, к вокзалу. Поэтому построен обход.
От Кирова также отходит важная тепловозная линия на Воркутинский ход, которая связывает Воркуту с восточной частью страны.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Перед станцией Киров проезжаем мимо 2-х депо. Это моторовагонное депо ТЧ-13, к которому приписано всего лишь 15 электропоездов. Видимо для этого, не слишком населенного региона достаточно.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Ну и конечно же, огромное депо ТЧЭ-8 Киров, к которому на сегодняшний день приписаны почти все российские ЧС4Т "Теремки", которые начали большими темпами выводить из эксплуатации.
Вон их сколько скопилось — ветеранов Горьковской и Юго-Восточной дорог. А машинам всего лет по 30-35.
Тут приписано 161 штука ЧС4Т и 81 штука новых ЭП1М, которые в основном катаются по Казанскому ходу, от Вековки до Дружинино.
Казанский ход, это ведь тоже Горьковская дорога.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

В Кирове стоянка целых 50 минут. Настоящий подарок для уставших путешественников по российским просторам.
Беру два фотоаппарата. Большой для Привокзальной площади, маленький для жд станции, вид на которую обещает быть хорошим со старого пешеходного мостика
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Привокзальные квартаты города Киров, этого одного из северных областных центров России.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Кем-то и где-то, Кировская область считается бедной и дотационной. Не знаю, насколько это так.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Вон наш поезд видно.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Местный транспорт.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

От маршруток я другого не ожидал.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Местное и никому раннее неизвестное название бренда "Вятский квас" гордо висит над Привокзальной площадью. Бренд прославили на всю Россию совершенно случайно, во время очередного общения президента с народом. Получилось очень весело. В результате Киров обзавелся узнаваемой торговой маркой, которая теперь стала продаваться во многих регионах. В Миассе например этот квас был.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Ну что, потоптался по Вятской замле 45 минут, можно смело и магнит в киоске покупать.
Вокзал был открыт в 1902 году на линии Санкт-Петербург — Пермь, поэтому изначально назывался Петербургским.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Движение пассажирских поездов по северной ветке Транссиба впечатляет.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

А вот старый вокзал в Вятке, постройки 1902 года, мне показалось, что полностью не сносили, а лишь радикально реконструировали в советские годы, пристроив конкорс.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Может мне кто-нибудь разъяснить историю с Вятскими вокзалами? Их тут вроде два в городе.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Виды на станцию и городские новостройки с пешеходного мостика.
Новостройки впечатляют. Прямо перед нами машина для мойки вагонов.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Станция Киров-Пассажирский. Вид в сторону Москвы и Петербурга.
Грузовые поезда не шумят. Теперь я понял, для чего строили южный жд обход Кирова.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

С моста открывается просто роскошный вид на вокзал Кирова-Вятки. Конкорс ремонтируется.
Хорошо то как, когда стоянка целых 50 минут!
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Видна та самая ТЭЦ и даже немного депо, где отдыхают "Теремки".
Интересно, руководство РЖД действительно массово решило списать всех "чехов"?
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Местное пригородное движение. Названий станций здешних не знаю, поэтому трудно что-либо комментировать.
Но вот электричка Киров — Лянгасово реально удивила. Лянгасово, это же практически сразу за городом. И почему-то нет электропоезда до Балезино, где можно было бы перескочить на Пермскую" уже "постоянную собаку". Может потому и нет, чтобы ПДСами ездили, а не как Сергей Болашенко.
А до Глазова есть. Это ведь совсем немного не доезжая Балезино.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Наш скромный труженик уже скоро сменится в Балезино. Ехать ему осталось километров 180.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Очень скоро мы вошли в северные районы республики Удмуртия, которая хорошо мне знакома и даже я жил в ней некоторое время в 2014 году.
Тут местность не была сплошь лесная, а еще пассажиров поезда радовало осеннее солнышко.
Стук колес по бескраней стране продолжался.
Весь путь от Кирова до станции Пибаньшур (где тепловозное ответвление на Ижевск и Агрыз) проложен в начале 20 века, вдоль реки Чепца, притока Вятки, которая все время протеала где-то поблизости.
Долгий путь на Урал из Северной столицы


Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Кажется это станция Яр.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Город Глазов, крупнейший на севере Удмуртии. Я всего немного до него не доехал, когда в марте 14 года ездил смотреть стыковую станцию Балезино.
Идет реконструкция вокзала.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Ну вот и стыковая станция Балезино, где надолго, до самой Восточной Сибири заканчивается полигон переменного тока. Станция знакома многим в России из-за длинных стоянок, ввиду смены тяги. Тут и торговлю прямо на платформе устроили массовую.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Мы расстаемся со своим ЧС4Т, который тащил нас целую тысячу километров, от самого Владимира.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Мое фото 2014 года. Не думал я тогда, что придется мне проезжать тут, да еще из самого Питера.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Подали "постоянник" ЭП2К Западно-Сибирской дороги (Депо Барабинск). Кажется восточнее Балезино, Дружинино и Самары, все пассажирское движение сейчас под машинами именно этого депо. Челябинских ЧС7 не видать.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Название дороги на корпусе электровоза, как бы намекало, насколько далеко мы уже уехали от центральной России
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Из восточного парка станции Балезино, в сторону Кирова, выходит грузовой со смененным локомотивом.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Наш красавчик ЭП2К-054 (год выпуска 2009). Эти более ранних серий, чем наши питерские, немного отличаются окрасом и слегка мелкими деталями дизайна.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Последняя фотография снятая в то день. Вокзал города Перми. Саму Пермь я к сожалению практически не увидел из-за темноты, ну разве что совсем немного мост через Каму.
Потом завалился спать и проснулся уже перед Челябинском, причем на участке Каменск-Уральский — Челябинск.
Екатеринбург проспал, потому что знал, что ещё специально приеду в этот город и увижу станцию в дневном свете. Что я и сделал 5 дней спустя.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

На станции Муслюмово заметил огромную базу запаса Южно-Уральской жд. К сожалению не успел сфотографировать.
Со стороны база запаса напоминала грандиозный жд музей. Кстати там и паровозов полно стояло и вообще много чего.

Всё! 42 часа пути позади. Нас встречает столица Южного Урала — город Челябинск. А мы уже в Азии!
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Станция Челябинск. Вид в сторону Уфы и Москвы.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Вид в сторону Кургана и Омска.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Здоровенный вокзальный комплекс станции Челябинск-Главный.
Главный железнодорожный вокзал в Челябинске.
Расстояние до Москвы: 2100 километров через Самару, 1984 км через Ульяновск. Это по южному, историческому ходу Транссиба.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Размер грузового парка впечатлял. Это уже была южная линия Транссиба. Все они окончательно соединятся совсем скоро, в Омске. Южная при этом немного зацепит Казахстан в Петропавловске.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Вокзал построенный в 20 веке прошел реконструкцию в 2005 году и представляет из себя достаточно современный вокзальный комплекс.
Как-то все мы быстро привыкли к новым вокзалам, новым электровозам, вагонам, но все равно некоторые не перестают визжать, что жизни за МКАДом нет.
Давайте лучше вспомним Россию 90-х. Ведь это было не так давно, черт побери!
Долгий путь на Урал из Северной столицы

В Челябинске еще и пригородный вокзал тоже новый построили.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Долгий путь на Урал из Северной столицы

Меня встречал на Привокзальной площади памятник Уралу. На котором было написано:
"Урал — опорный край державы, её добытчик и кузнец." Что-ж так всё и есть.
Долгий путь на Урал из Северной столицы

© flackelf