Шелепиха

В скором времени в московском метро появится Вторая кольцевая линия, или Третий пересадочный контур. Кольцо, первый участок которого соединит Москву-Сити с районом стадиона Динамо, будет вводиться поэтапно и должно "замкнуться" к 2020 году. Помимо того, что повысится связность между уже существующими линиями, скоростным транспортом будут охвачены по сути центральные территории, куда, тем не менее сейчас добраться весьма проблематично. Одним из таких мест станет Шелепиха. Когда-то это было одно из многочисленных сёл, вошедших в состав Москвы, после чего стало промзоной. Появление здесь метро, полагаю, станет новым этапом в развитии этого района. А пока что давайте посмотрим на процесс строительства.

----------------------<cut>----------------------

Для начала рендер: по завершении станция должна выглядеть очень ярко

Шелепиха

Располагаться станция будет на пересечении Шмитовского проезда и Шелепихинского шоссе, по которому сейчас закрыт сквозной проезд, площадка строительства как раз захватывает проезжую часть
Шелепиха

Впрочем, сейчас данный район стал доступнее благодаря запуску Московского центрального кольца. Выход к Шелепихинскому шоссе как раз пересекает стройплощадку, так что выглядит пока не очень изящно, но скоро здесь будет полноценный транспортный узел
Шелепиха

Глубина станции достаточно внушительная, 26 метров, однако построена открытым способом, в котловане. Сейчас уже все основные конструкции выполнены, так что представление об этом даёт лишь небольшое техническое окно для тоннельных работ
Шелепиха

Накрытый лестничный сход на станцию
Шелепиха

Гермозатвор
Шелепиха

Собственно южный вестибюль
Шелепиха

В нише слева фальшстена, которая разделяет метро и МЦК
Шелепиха

Вид с обратной стороны
Шелепиха

Идёт монтаж эскалаторов
Шелепиха

Шелепиха

Производитель — Shindler
Шелепиха

Шелепиха

Спускаемся ещё глубже, на платформу
Шелепиха

Классическое решение — колонная трёхпролётная
Шелепиха

Вовсю идёт отделка
Шелепиха

Станционные комплексы выполнены в основных конструкциях на 97%
Шелепиха

Ведутся работы по монтажу оборудования, внутренних и внешних инженерных сетей. В ближайшее время приступят к работам по пуско-наладке смонтированного оборудования
Шелепиха

Интерьер станции будет выдержан в желто-черной гамме. Пол отделан гранитом, стены – мрамором
Шелепиха

На эти конструкции как раз и будут прикреплены мраморные плиты
Шелепиха

Вид в сторону северного вестибюля. Складывается впечатление, что здесь эскалаторы готовы
Шелепиха

Работы по укладке верхнего строения пути
Шелепиха

С противоположной стороны всё уже завершено
Шелепиха

Путь на север, в сторону станции "Ходынское поле" "ЦСКА"
Шелепиха

Возвращаемся на станцию. Работа и впрямь кипит
Шелепиха

Станционные пути утоплены в своеобразную нишу
Шелепиха

Шелепиха

Шелепиха

Открытый способ строительства удобен ещё и тем, что позволяет использовать пространство над станций максимально рационально: здесь находятся и вентиляционные установки
Шелепиха

И тягово-понизительная подстанция, обеспечивающая постоянное напряжение на контактном рельсе
Шелепиха

Отчасти напоминает автоматические камеры хранения. Хотя именно здесь и находится сердце станции, без которого составы не пойдут
Шелепиха

Шелепиха

Генеральный подрядчик строительства — АО "Мосинжпроект". Работы выполняет подрядная организация АО Объединение «Ингеоком»
Шелепиха

По окончании всех работ и при полном освещении станция обещает выглядеть стильной и нарядной
Шелепиха

Ждём пуска
Шелепиха

© Журнал kviten