Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Захотелось мне покопаться в закромах памяти и в архивах фотографий с прошлых поездок. Под руку как раз попалась папка под названием «Курск, Старый Оскол 05.04.2011». Это будет фотоотчёт о поездке, которую никто теперь не сможет повторить.

----------------------<cut>----------------------

Вряд ли у меня получится вспомнить все подробности по прошествии почти 7 лет. Даже не буду к этому стремиться. Я был тогда более безбашенным и романтичным, а неизведанные дали манили. Помню, сидел я на скучной лекции, сознание отказывалось воспринимать унылое бормотание преподавателя. Думалось обо всём, только не об учёбе. Как раз тогда мне пришла в голову идея небольшой поездки.

- Эй, не хочешь на выходных проехаться в Курск? – поинтересовался я у сидевшей рядом одногруппницы. — Погуляем там, посмотрим город, пофоткаем.

Она не ответила, но по безрадостному взгляду я сразу понял, что ей это не интересно. Я, в общем-то, и не рассчитывал на положительный ответ, а спросил ради любопытства и для поддержания разговора. Но если я чего решил, то сделаю это обязательно. И отсутствие попутчиков меня тогда совершенно не смущало. Субботним утром, кинув в сумку несколько пирожков, выехал из Харькова поездом №319.

Спустя 5 часов он доставил меня в Ворожбу. Я впервые оказался на этой станции. Её недавно электрифицировали. Вокзал небольшой, но всё же величественный.

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Чем-то даже напоминает церковь.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Я пошёл в пригородную кассу. Протянув кассиру студенческий, я попросил билетик до Курска. И, к собственному удивлению, она продала мне такой билет!
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Дело в том, что действие 50%-ной скидки по студенческому ограничивается лишь территорией Украины. Но, благодаря неосведомлённости кассира, я за 11 гривен (44 рубля по тогдашнему курсу) смогу проехать 177 километров вглубь России! Я наметил для себя вот такой маршрут:
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Скоро должен был прибыть пригородный Тёткино – Курск. Я читал про этот поезд до того на форуме, но нигде не было единого мнения, каким подвижным составом обслуживается данный рейс. Писали и про тепловоз М62 с вагонами, и про рельсовый автобус РА1. Скоро я увижу всё своими глазами и проедусь в нём.

Вскоре трёхвагонный сине-голубой дизель-поезд АЧ2 показался из-за поворота. Встречать его вышли пограничники, поэтому я не осмелился щёлкать фотоаппаратом. По прибытию на станцию Ворожба началась таможенная проверка. Маршрут Тёткино – Курск был уникальным: он проходил из России в Россию через Украину.

Паспорта у немногочисленных пассажиров дизеля проверили быстро, и я вошел в вагон. Поезд отправился почти пустым. Я первый раз ехал в АЧ2 и пребывал в эйфории. Так необычно было ехать по Украине в российском пригородном поезде!

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

На сидении напротив меня спал старик.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Насчёт проверки билетов ничего сказать не могу. Когда едешь с билетом, то обычно не обращаешь внимания на контролёров. Но помню, что проводница ходила по вагонам и спрашивала, кому нужна миграционная карта. И хотя у меня оставалась одна с прошлой поездки через Готню в Сумы, я взял ещё одну.

Дизель быстро чухал по одноколейке в сторону границы. Проследовав несколько «километровых» остановочных пунктов, он затормозил на последней украинской станции Волфино. Там снова производился пограничный контроль.

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Погранцы без вопросов проверили паспорта, сумки, забрали миграционки у следующих транзитом россиян. И дали отмашку машинисту, что можно следовать дальше.

Гулко зарычал двигатель, и поезд поспешил дальше. Минут через 20 он прибыл на российскую пограничную станцию Глушково.

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Там в салон вошёл отряд пограничников, состоящий, в основном, из женщин. С ними была служебная собака. Ко мне подсела самая молодая пограничница, максимум лет на 5 меня старше, и попросила документы. Я протянул паспорт. Девушка внимательно его изучала, смотрела то на фотографию, то мне в глаза, что-то вносила в свой портативный компьютер. В этот момент у меня заиграл телефон, пришла смс. Я рефлекторно вытащил сотовый из кармана и стал читать: «МТС приветствует Вас в роуминге. Стоимость исходящих звонков ...» Пограничница строго сказала:
— Пожалуйста, отложите телефон в сторону. Проводится пограничный контроль.
— Да просто смска пришла, — улыбнулся я.
— Я понимаю, но во время пограничного контроля не разрешается пользоваться мобильным телефоном. Я закончу, тогда воспользуетесь, — услышал я в ответ.
Пришлось покориться. Несмотря на то, что смс от мобильного оператора продолжали приходить одна за одной. Штудируя мой паспорт, девушка наткнулась на вторую, незаполненную миграционную карту.
— Откуда это у Вас? – спросила она.
— Наверное, случайно две выдали, — недоуменно сказал я.
— Где проводник??? – закричала вдруг девушка, вскочив. – Почему вы пассажиру дали две карты!?
— У меня с прошлого раза осталось! Она не при чём, – уточнил я. Не хотелось, чтоб из-за меня досталось проводнице. Пограничница снова села и через секунду задала вопрос:
— А это что такое?
Она указала на внутренний уголок обложки паспорта, где я аккуратно карандашом написал свой номер телефона.
— Да это на всякий случай, — говорю я, растерявшись. – Вдруг паспорт случайно потеряю, а кто-нибудь найдёт...
— Здесь не должно быть никаких пометок, сотрите.
Это уже казалось издёвкой. Слишком въедливая попалась пограничница. Никогда не слышал, ни до, ни впоследствии, что не разрешается делать пометки карандашом, что нельзя иметь при себе две миграционки и что запрещено читать смски. Но странно, про цель визита она не спрашивала, хотя именно в этом моё слабое место. Если сказать, что хочу просто покататься и погулять по городам, это прозвучит не убедительно, странно и вызовет кучу лишних вопросов. Гораздо проще объяснить, что еду к другу или к родственнику в гости.
Сотрудница пограничной службы всё ещё не выпускала из рук мои документы. Как будто там написан дамский роман, а не Ф.И.О. и дата рождения. Стараясь сгладить неловкую паузу, я улыбнулся и спросил:
— Мой паспорт Вас чем-то заинтересовал? Или Вы всегда так строго проверяете?
Девушка оставалась надменно серьёзной:
— Всегда.
С такой не построишь диалог. А жаль. Красивая ведь. К счастью, вскоре она вернула мне паспорт и ушла, пожелав счастливого пути.
Через несколько минут поезд продолжил свой путь на восток.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

И несмотря на то, что апрельское солнышко уже пригревало, кое-где ещё лежал снег.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

На станции Льгов-1 стоянка была довольно длинной, и я вышел размяться. Здесь наконец-то смог сфотографировать свою автомотрису. На втором пути как раз стоял поезд Льгов – Москва.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Когда я пошел обратно в свой вагон, выяснилось, что возле каждой двери работники станции проверяли билеты у входящих. Так называемая посадочная бригада. И, как ни странно, украинский билетик вполне «прокатил».

После Льгова началась двухпутка. Людей в вагоне заметно прибавилось. Поезд шёл быстро. Мне нравилось, как стремительно он набирал скорость, по сравнению с ДР1А и Д1, на которых я привык ездить.

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

На подъезде к Курчатову – городу, где находится Курская АЭС – в нашем вагоне разбили несколько окон. Звук разбитого стекла заставил меня вздрогнуть. Благо, не задело осколками. Выглянув, я увидел, что это развлекается, кидаясь камнями, местная детвора.

На станции Рышково вышла добрая половина вагона. Оказалось, это уже Курск, и там можно пересесть на городской транспорт. Но я всё же решил доехать до конечной, чтоб целиком «обкатать» ветку. Наконец, меня встречает главный вокзал города воинской славы.

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Передо мной стала проблема выбора: или спустя час поехать на электричке в Ржаву, пересидеть ночь на вокзале и в 4 утра пригородным поездом поехать на Старый Оскол, или погулять до поздней ночи по Курску, а потом сесть в скорый поезд и утром приехать в Оскол. Поскольку в первом случае я толком не увидел бы Курск, я всё же отдал предпочтение второму варианту и купил в кассе билет на фирменный скорый поезд Москва – Валуйки. «Пусть это дороже, но просто ехать по волне и не гулять по городам скучно», — подумал я.

А затем вышел на трамвайный круг и решил «испытать» местный электротранспорт.

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Когда кататься надоело, я выпрыгнул из трамвая и продолжил исследование Курска в пешем порядке. Сумерки надвигались с ужасающей быстротой. На одной из городских площадей я нашел танк ИС-3, памятник героям Курской битвы.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Возле торгового центра обнаружил интересную скульптуру.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Фото смазано, но это будто бы делает бронзовых лошадей живыми.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Ничем особо не руководствуясь, я не спеша гулял по ночному городу.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Шёл практически наугад. Но, тем не менее, встречал на своём пути красивые здания и сооружения: Знаменский собор Иконы Божьей Матери;
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

администрацию Курской области;
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

мемориал героям-курянам;
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Воскресенско-Ильинскую церковь;
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

ТРЦ "Пушкинский";
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Памятник военным врачам.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

И хоть нарочно старался идти как можно медленней, ещё до полуночи я вернулся на вокзал. Город оказался не очень большим, больше смотреть было нечего, а одному бродить по тёмным улицам не прикольно. В здании вокзала установлена скульптура солдата.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Но и просто сидеть на вокзале до полтретьего ночи было скучно. Я решил пройтись по станции, подняться на мост. И как раз на подходе к мосту меня остановил полицейский. Потребовал документы. Долго изучал мою миграционку. Поскольку время уже перевалило за полночь, то датой выезда из Российской Федерации там значилась текущая дата. Полицейский начал рассказывать мне, что если указана сегодняшняя дата, то я не имею права находиться в России и он может меня депортировать. После беседы с пограничницей это уже казалось мне «театром абсурда». Я пытался было доказать полицейскому, что вправе находиться в России 90 суток с момента въезда или, поскольку я указал датой выезда текущую дату, то до конца текущих суток. Однако это слабо на него действовало. Как раз объявили прибытие скорого поезда Белгород – Москва.
— Давай садись на поезд и уезжай отсюда, пока я добрый, — сказал мент.
— Это не мой поезд, мне в Москву не надо.
— Тогда иди в вокзал и не выходи оттуда.
В общем, неприятная получилась беседа. Из вокзала-то я выходил, но попыток зайти на мост больше не предпринимал.

Часы ожидания тянулись, как вечность, но как только объявили прибытие моего поезда, я поспешил на перрон. Ещё не успели отправиться из Курска, как я заснул прям на голой боковой полке.

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

В 7 утра мой фирменный скорый «Приосколье» затормозил у платформы станции Старый Оскол.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Нас притянул закопченный 2ТЭ116.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Вокзал на этой станции весьма масштабный.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Первым делом я направился к памятнику женщинам-строителям железной дороги «Старый Оскол – Ржава». Эту дорогу нередко называют ещё «дорогой мужества». Ввели в строй её в 1943 году при подготовке к Курской битве для усиления действовавшей на Курском выступе однопутной железной дороги Касторная — Мармыжи — Курск.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

«Вы здесь дорогу строили на Ржаву,
В подолах пол-Земли перенесли.
К сраженью подготовили Державу
И с воинами Родину спасли!» — так отозвался о женщинах Приосколья поэт Виктор Белов.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Затем я двинул к линии скоростного трамвая.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

И в добрых традициях Сергея Дмитриевича Болашенко обкатал её. Непривычно ехать в трамвае по пригороду, по пустырям и голой степи. Изначально трамвайная система создавалась как ведомственный транспорт Оскольского электрометаллургического комбината, чтоб возить рабочих.
На маршрутах попадаются как новые вагоны КТМ-19, так и старые КТМ-5.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Курсирует также чисто городской трамвай-челнок, в котором два вагона сцеплены «задницами».
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Конечно же, я погулял и по городу. Обнаружил Александро-Невский кафедральный собор.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Деревянный храм Ольги и Анастасии.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

С моста увидел остановочный пункт Гумны.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

На горизонте, за уходящим вдаль Комсомольским проспектом можно рассмотреть дымящие трубы Стойленского ГОКа.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

В центре установлен памятник предполагаемым основателям города.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

В этом здании — администрация Старооскольского городского округа.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

А в этом — театр для детей и молодежи.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Ротонда пребывала не в лучшем состоянии...
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Двигаясь далее, увидел памятник первой руде, добытой в Стойленском карьере 5 ноября 1968 г.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Памятник на площади 9 января.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Вернуться обратно к вокзалу я решил через пешеходный мост.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Река Оскол ещё не оттаяла ото льда.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Дойдя до вокзала, я обнаружил пригородный поезд, прибывший из Ржавы. Всего лишь 1 вагон.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Электротяга на участке Ст. Оскол – Валуйки появилась сравнительно недавно.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

А вот и моя электричка, в которой я продолжил свой маршрут в сторону Валуек.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Приятно было ехать по извилистой дороге в полупустой электричке и наслаждаться видами из окна на меловые горы.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Через 3 часа прибыли на станцию Валуйки.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Как и в Курске, как и в Старом Осколе, в Валуйках я оказался в первый раз. И полтора часа, оставшиеся до следующей электрички, я потратил на осмотр города.

Только город оказался ничем не примечательным. Кроме церкви и Вечного огня, не за что зацепиться взглядом.

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Электричка Валуйки – Тополи была тоже 4-вагонной и зелёной, не помню уже, почему её не сфотографировал. Помню, людей в ней было весьма прилично. И ещё мне понравились объявления автоинформатора: «Станция Уразово. Внимание пассажиры! Наш электропоезд пересекает государственную границу. Если вы не собираетесь покидать территорию Российской Федерации, просим вас выйти из электропоезда на этой станции.»

Пограничный контроль в Уразово и в Тополях я прошёл без задоринки (ничего уже особо не помню по этому поводу). Не прошло и полутора часов, как я шагнул на перрон станции Тополи.

Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

В согласованной электричке Тополи – Купянск мне пришлось ехать с нетрезвым и немного неадекватным мужиком, который всячески старался угостить меня пивом. Когда уже стемнело, я вышел из электрички на станции Заосколье, решил не доезжать до конечной. Вновь перейдя через Оскол, я пришёл в город Купянск на станцию Купянск-Южный.
Замыкая северное полукольцо вокруг Харькова

Оттуда отправлялась электричка до Граково. В Граково – традиционная пересадка на электричку до Лосево. Про эту волну я уже не раз писал в своём журнале, поэтому не стану повторять все подробности.

В полночь я приехал в Харьков, тем самым замкнув свой двухдневный маршрут. А теперь остаётся лишь вспоминать с ностальгией о тех днях, когда привычным делом было пересечь украинско-российскую границу на электричке. Сейчас это стало невозможным и, готов спорить, пригородное движение через границу уже не возобновится. Почему – всё просто, это экономически нецелесообразно в условиях рыночной экономики. У данного явления может существовать лишь политическая подоплёка.

Уразово – Тополи стал последним из пяти железнодорожных пограничных переходов, которые я проехал. Остальные 4 – это Казачья Лопань – Наумовка, Волчанск – Нежеголь, Одноробовка – Хотмыжск и описанный здесь Волфино – Глушково. В последних трёх, кстати, пункты пограничного контроля ликвидированы, там больше не ходят поезда. Конечно, не следует смешивать путешествия с политикой, но печально наблюдать, как умирают железные дороги.

© smugastyj