Железные дороги Сенегала

Как и в большинстве стран 3-его (4-го) мира железная дорога Сенегала стремительно деградирует. Ещё 12 лет назад отсюда можно было уехать на поезде за 1400 км в столицу соседнего Мали, город Бамако. Были поезда и на север страны в Сен-Луи. Сейчас же от былого великолепия пассажирское сообщение сохранилось на небольшом участке длиной в 70 км, от Дакара до города Тиес. Туда ходит один поезд в день. В окрестностях самого Дакара на этой линии действует относительно регулярное пригородное сообщение.

----------------------<cut>----------------------

Вообще, если вы окажетесь в Дакаре, я очень рекомендую вам прокатиться на поезде, даже если вы не очень большой любитель железных дорог. Вам откроется просто новая реальность... Но обо всём по порядку.

Железные дороги Сенегала

Здание дакарского вокзала. На данный момент вокзал не действует. Железная дорогая начинается именно тут.
Железные дороги Сенегала

Планируется реконструкция как вокзала, так и всей линии, в связи с чем вокруг него висят плакаты о том как мы будем более лучше ездить на поездах.
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

Рядом нарисована схема: в прекрасном будущем планируется скоростное движение до пригорода Дьямьяндьо, а также — международного аэропорта. Красное — проект, а чёрное — существущая линия. Крайняя точка пригородных поездов находится чуть западнее красного овала — Руфиске. А ежедневный пассажирский поезд в Тиес ходит за пределы карты.
Железные дороги Сенегала

Можно зайти внутрь колониального ж.д. вокзала и ничего там не найти.
Железные дороги Сенегала

На путях отстаиваются действующие составы. Но пассажиров они тут не берут!
Железные дороги Сенегала

Вот и видно наглядно, что никакой "реконструкции" и в проекте даже нет. Точнее она есть только в проекте..
Железные дороги Сенегала

А станция, на которой поезда сажают пассажиров, находится примерно в 1,5 км севернее.
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

Движение поездов отсюда осуществляется утром с 7 до 10, и вечером с 16 до 20.
Железные дороги Сенегала

Линия однопутная (местами двухпутная) с разъездами. Неэлектрифицирована, используются тепловозы с вагонами.
Железные дороги Сенегала

Вот и состав подошёл!
Железные дороги Сенегала

Стоимость проезда — 120 франков CFA до Рюфиска. Или 12 рублей
Железные дороги Сенегала

Есть и такой локомотив, более привычного нам цвета.
Железные дороги Сенегала

Заходим внутрь вагона.
Железные дороги Сенегала

И выясняем, что он индийского происхождения.
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

В самом вагоне относительно чисто и нормально.
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

Ну ладно, поехали!
Железные дороги Сенегала

Соседи в вагоне посоветовали мне опустить стекло на окне, чтобы не дуло. Я не хотел сначала, но потом, всё же, послушался. И, как оказалось, правильно сделал...
Железные дороги Сенегала

Вообще, во многих странах места, прилегающие к железнодорожным веткам, не самые благоприятные. В той же Южной Америке там обычно самая жесть. Но сенегальскому прижелезнодорожью не найдётся аналогов в мире!
Железные дороги Сенегала

Вид из окна поезда "Дакар — Рюфиск", это полуторачасовой триллер про ужасы жизни дакарских трущоб.
Железные дороги Сенегала

Один трэш сменяется другим трэшэм. Трущобы, помойка, помойка, лошадиная стоянка, сарайчики, в которых живут люди, помойка.
Железные дороги Сенегала

Каждую секунду пути зритель фильма испытывает ШОК!
Железные дороги Сенегала

Только кажется уже, что видел ВСЁ, так появляется следующий кадр, по сравнению с которым всё, что было до этого уже кажется цветочками.
Железные дороги Сенегала

Грань между помойкой и непомойкой очень условна.
Железные дороги Сенегала

Надо понимать, что, в целом, Дакар — вполне приличный город. Центр относительно чист для Африки, окраины тоже разные. Есть бедные, есть побогаче. Но вот это я за 4 предыдущих дня не видел НИГДЕ!
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

Да, здесь живут. Мы едем на поезде, а они живут.
Железные дороги Сенегала

Мусор и сушащееся бельё — вечные африканские спутники.
Железные дороги Сенегала

При этом публика в самом поезде выглядит относительно прилично. Хоть едет по логике вещей в эти самые трущобы.
Железные дороги Сенегала

Склад автомусора.
Железные дороги Сенегала

Братва на стрелке.
Железные дороги Сенегала

Каких только свалок тут нет!
Железные дороги Сенегала

Торговля!
Железные дороги Сенегала

Тут же стоянка фур.
Железные дороги Сенегала

В какой-то момент проезжаем оазис! Современная школа!
Железные дороги Сенегала

А потом возвращаемся в реальность.
Железные дороги Сенегала

Я не шучу. От окна оторваться невозможно ни на секунду. Там постоянно показывают ТАКОЕ что нельзя пропустить никак!
Железные дороги Сенегала

Дакар, вообще, туристический город. У туристов, которые сюда приезжают, в основном, из Европы, одним из популярных мест для посещений является Розовое озеро. Красивое место в пригороде города. Но туда ехать далеко, а вот есть поближе и другое розовое озеро!
Железные дороги Сенегала

Вот так вот и живут на окраинах Дакара.
Железные дороги Сенегала

Классический африканский городской пейзаж.
Железные дороги Сенегала

Помойка? или рынок? Как думаете? Судя по тому, что даже сенегалец нос зажимает..
Железные дороги Сенегала

Всё-таки, видимо, рынок.
Железные дороги Сенегала

Но вот не знаю, будет ли кто это покупать.
Железные дороги Сенегала

Чувак с особым цинизмом делает это прямо под запрещающей надписью. Интересно, многих ли тут на 3000 франков оштрафовали?
Железные дороги Сенегала

Эх, не хотел бы я оказаться тут вне поезда.. Вот уж совсем не хотел бы.
Железные дороги Сенегала

Купи, брат! Недорого!
Железные дороги Сенегала

Полтора часа вот таких сенегальских красот. За это время поезд проезжает около 30 км, делает 7 остановок и прибывает к конечной станции Рюфиск. Это пригород Дакара, здесь сохранилось даже немного колониальной архитектуры. Сам вокзал — роскошный особняк колониальной эпохи.
Железные дороги Сенегала

Внутри всё так и дышит стариной.
Железные дороги Сенегала

Касса
Железные дороги Сенегала

Стрелка
Железные дороги Сенегала

Поезд развернулся, сейчас поедем назад.
Железные дороги Сенегала

Среди трущоб попадаются иногда и "дворцы". Это нормально для африканских стран.
Железные дороги Сенегала

Между Дакаром и Руфиске порядка 6-7 станций. Вечерние рейсы делают остановки на них по пути из Дакара, а на обратном пути проносятся без остановки.
Железные дороги Сенегала

Ну пошло-поехало... Прокручиваем теперь кассету с фильмом в обратном порядке.
Железные дороги Сенегала

Как и говорил — тонкая грань между помойкой и рынком.
Железные дороги Сенегала

На самом деле, тут немножко другой фильм, т.к. я пересел на другую сторону вагона и стал снимать противоположную сторону.
Железные дороги Сенегала

Нет. Тут не было войны. Вообще, Сенегал — страна мирная.
Железные дороги Сенегала

Всё хорошо!
Железные дороги Сенегала

Явно пытались достроить мечеть.
Железные дороги Сенегала

Небольшая рекламная пауза в фильме ужасов. Отвлечёмся на скромную сенегальскую природу, коей уделён на этой линии участочек в 1,5 км среди трущоб. Баобабы.
Железные дороги Сенегала

Продолжаем. Снова копошащиеся в мусоре граждане.
Железные дороги Сенегала

Ещё одну платформу пролетаем без остановки.
Железные дороги Сенегала

Собери дом из кубиков.
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

Следующая станция с неизвестным названием.
Железные дороги Сенегала

Просто торговые ряды.
Железные дороги Сенегала

Чё фоткаешь!
Железные дороги Сенегала

Люди вот просто СТОЯТ толпой! Зачем они это делают? Тут, кстати, происходит единственная остановка на обратном пути. Судя по всему это Тиароэ (Thiaroye). Это пункт оборота — часть электричек едут досюда.
Железные дороги Сенегала

Думаю, что в отсутствие поезда они торгуют прямо на путях.
Железные дороги Сенегала

Почему нет?
Железные дороги Сенегала

Снова начинаем погружаться в ужас.
Железные дороги Сенегала

Отличное место для стирки, не правда ли?
Железные дороги Сенегала

Платформа аж с надземным пешеходным переходом. Повторюсь, мы едем сейчас всё это без остановок.
Железные дороги Сенегала

DEFENSE D'URINER как гласят надписи на любой стене в Западной Африке.
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

На заднем плане — главный автовокзал Дакара — Baux Maraichers. Впрочем, я тогда про это не знал, а через пару недель уезжал с него. Можно оценить какой тут основной междугородний транспорт.
Железные дороги Сенегала

Станция Ярак (Yarakh).
Железные дороги Сенегала

Станция Ханн.
Железные дороги Сенегала

Так, не отвлекаемся от темы!
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

Когда-нибудь археологи откопают второй путь магистрали Дакар-Бамако! В 2017 он ещё был виден снаружи..
Железные дороги Сенегала

Так это по-африкански. С одной стороны забора — трэш, с другой — цветочки и аккуратненко подстриженные деревья.
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

На фоне этого апокалипсиса отменно смотрится реклама рейсов в Париж. Действительно уж из ада в рай.
Железные дороги Сенегала

Ну всё, приехали.. Нет, пока только в переносном смысле.
Железные дороги Сенегала

Почему они так шины любят выбрасывать?
Железные дороги Сенегала

А вот тут мне реально страшно стало, что сейчас мы сами загоримся...
Железные дороги Сенегала

Железные дороги Сенегала

Но нет, обошлось, слава Богу. Хотя жаром, конечно, салон вагона обдало.

Жизнь вдоль рельсов.

Железные дороги Сенегала

Канистры для воды. Можно представить какого качества может быть разливаемая тут вода.
Железные дороги Сенегала

Дети с самим популярными в Африке игрушками.
Железные дороги Сенегала

Одна из ближайших к вокзалу станций. Мы уже вовсю по территории Дакара едем. То ли продажа, то ли сушка одежды на переходе. А, может быть, и то и другое одновременно.
Железные дороги Сенегала

Ладно, потерпите. Недолго уже осталось.
Железные дороги Сенегала

Говорил же я про цветочки! И вот, пожалуйста.
Железные дороги Сенегала

Состав прибыл на начальную станцию, и стал грузиться на следующее отправление. Всего в день отправляется по 6-8 рейсов утром и столько же примерно вечером. Часть идёт до Рюфиске, часть — до Тиарое.
Железные дороги Сенегала

Узнать, правда, на вокзале расписание можно только методом устных расспросов. Вместо расписания поездов в здании станции висит — расписание намазов! В принципе логично, в Африке часто всё Иншалла!
Железные дороги Сенегала

Хотя, объективности ради, эти сенегальские поезда более-менее блюдут расписание! То самое, которое можно узнать у кассира.
Железные дороги Сенегала

А вот единственный в стране ПДС. Дакар — Тиес. Не локомотив, а цельный дизельный поезд. Ходит раз в день: из Тиеса в Дакар утром, из Дакара в Тиес вечером (отправление примерно в 17 часов).
Железные дороги Сенегала

Здесь есть аж 1-й класс, который я не преминул купить. казалось, это даже не вагон, а только половинка вагона, перегороженная. Стоит 1250 CFA (125 рублей). Есть кондиционер.
Железные дороги Сенегала

Поехал на этом поезде я на следующий день. Снова всё те же самые виды трэша и ужаса в течение полутора часов. После Рюфиска уже полегче становится.
Железные дороги Сенегала

За Рюфиске
Железные дороги Сенегала

Баобаб.и стройка на заднем плане.
Железные дороги Сенегала

После трёх часов езды поезд прибывает в город Тиес! 70 км пути позади!
Железные дороги Сенегала

Колониальный ж.д. вокзал
Железные дороги Сенегала

Такой душевный вечер на провинциальной ж.д. станции. Веет чем-то родным от этого..
Железные дороги Сенегала

Так что вот такая система. Будете в Дакаре, очень рекомендую прокатиться. Но будьте предельно осторожны!
Железные дороги Сенегала

© Георгий Красников