КАМАЗ отправляется в путь

16 февраля 1976 года с конвейера Камского автомобильного завода сошел первый КАМАЗ

----------------------<cut>----------------------

В 1960-е годы, быстро развивающееся народное хозяйство Советского Союза, нуждалось в автомобилях повышенной грузоподъемности с высокой проходимостью. В довоенное и военное время с этой задачей отлично справлялись полуторки. ЗИЛ-130 и ГАЗ-66, запущенные в серийное производство, не обладали необходимой грузоподъемностью.

КАМАЗ отправляется в путь

Нужны были более мощные грузовики. Поскольку существующие автозаводы не могли выполнить эту задачу, было решено построить новый завод. Местом для строительства выбрали Набережные Челны, город в Татарской АССР, с удобной транспортной развязкой, он стоит на судоходной Каме – она дала название заводу, рядом Волга и железная дорога.

КАМАЗ отправляется в путь

Строительство автозавода стало ударной комсомольской стройкой. Строительные работы были начаты в конце 1969 года, на строительной площадке трудилось порядка 100 тысяч человек – это были представители семидесяти народов Советского Союза. В оснащении автогиганта приняли участие свыше 700 иностранных фирм из 22 стран, из российских производителей к всесоюзному проекту подключили 2 тысячи заводов.

КАМАЗ отправляется в путь

Через шесть лет завод был готов к выпуску автомобилей, первый КАМАЗ сошел с конвейера 16 февраля 1976 года. Эту знаменательное событие приурочили к очередному партийному съезду, поэтому на автомобиле написали лозунг — «Наш подарок XXV съезду КПСС».

КАМАЗ отправляется в путь

Прототип будущего КАМАЗа был разработан на ЗИЛе еще в 1968 году, но после начала строительства Камского автозавода разработку и сборку перенесли в Набережные Челны.

КАМАЗ отправляется в путь

На новые грузовики устанавливали экономичный 4-х тактный дизель, разработанный Ярославским Моторным Заводом. С базовой мощностью 210 лошадиных сил, с перспективой увеличения мощности до 360 л.с. Некоторые инженерные решения применялись на дизелях КАМАЗов впервые, например, полнопоточная система фильтрации масла с центрифугой.

КАМАЗ отправляется в путь

Грузоподъемность КАМАЗ 5320 составляла 8 тонн, строительного самосвала КАМАЗ 5511 – 10 тонн, автопоезда КАМАЗ 5410 – 26 тонн.

КАМАЗ отправляется в путь

В июне 1979 года с конвейера завода сошел 100-тысячный грузовик. О такой динамике производства в те годы не мог заявить ни один зарубежный автопроизводитель.

КАМАЗ отправляется в путь

В последующие годы были разработаны модификации базовой модели, среди которых самосвалы, седельные тягачи, бортовые спортивные грузовики. Команда «КАМАЗ-мастер» неоднократно занимала призовые места в межконтинентальных ралли-марафонах, только на ралли «Дакар» мы брали первое место 14 раз.

КАМАЗ отправляется в путь

КАМАЗ активно применяется в гражданских целях и широко используется в российской армии, конструкторами разработаны специальные армейские варианты этого грузовика.

КАМАЗ отправляется в путь

Сегодня КАМАЗ экспортируется во многие страны мира: Латинскую Америку, Юго-Восточную Азию, Индию и Иран, некоторые страны Европы, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и ОАЭ. По некоторым позициям КАМАЗу удалось потеснить конкурентов из Китая.

КАМАЗ отправляется в путь

КАМАЗ по праву может считаться крупнейшим достижением отечественного автопрома.