Разведывательные аэростаты для Войска Польского – против “Калибров” + комментарии

Войско Польское планирует покупку систем разведки воздушного пространства и морских районов на аэростатах. Инспекция по вооружению сообщила о намерении проведения технических переговоров по этому вопросу.

----------------------<cut>----------------------

Разведывательные аэростаты для Войска Польского – против “Калибров” + комментарии

Согласно коммюнике Инспекции целью переговоров, касающихся «системы радиолокационной разведки воздушного и надводного пространства, размещенной на аэростате», должна быть оценка возможности выполнения предложенным военным оборудованием предварительно определенных требований, оценка стоимости жизненного цикла, план поставок, условия логистики, безопасности поставок, а также обучения и принципов получения качественного оборудования.

Разведывательные аэростаты для Войска Польского – против “Калибров” + комментарии

Процедура должна быть проведена в период с января по февраль 2018 года, а тендерные предложения будут приниматься до 8 декабря этого года. Срок переговоров может быть продлен, если их цели не будут достигнуты.

Желание получить системы разведки на аэростатах можно увязать с рекомендациями Стратегического оборонного отчета, связанными с усилением ситуационной осведомленности Войска Польского. Основным преимуществом аэростатов является размещение радиолокационных систем на больших высотах, поскольку на практике радиус обнаружения классическими наземными радарами объектов, перемещающихся на поверхности воды (таких, как надводные корабли), или на небольшой высоте (например, около 100 м – как в случае управляемых ракет), ограничен несколькими десятками километров. Собственно, с этим сталкивается Войско Польское, поскольку дальность радаров, являющихся основным средством целеуказания Морскому ракетному подразделению, гораздо ниже, чем ракет NSM, чей огонь они должны координировать.

Разведывательные аэростаты для Войска Польского – против “Калибров” + комментарии

Радиолокационный горизонт, вероятно, был также одной из причин, по которой российские С-400 не смогли сбить ракеты «Томагавк», запущенных в начале года американцами по сирийской базе Хмеймим (??? – так в тексте – прим.). Он позволяет «спрятаться» воздушным кораблям от наземных радаров, особенно тогда, когда полет выполняется согласно с рельефом местности.

Система разведки, опирающаяся на аэростате, находящемся на определенной высоте, может быть способен обнаруживать цели, удаленные даже на несколько сот километров. Например, американская JLENS имела (по данным Missile Defense Advocacy) дальность обнаружения воздушных целей 340 миль (около 540 км), а наземных транспортных средств – 140 миль (около 220 км).

Разведывательные аэростаты для Войска Польского – против “Калибров” + комментарии

Однако, с другой стороны, подобные решения не особо распространены. Упомянутая JLENS сталкивалась с проблемами, над одним из аэростатов, расположенных в районе Вашингтона, был даже утрачен контроль, из-за чего Конгресс наконец решил закрыть эту программу.

Часть американских экспертов сочло это решение неудачным, потому что классические наземные системы не дают подобных возможностей обнаружения ракет, а использование самолетов АВАКС на постоянной основе – дорогостояще и трудно, более того – в НАТО или даже в США нет такого количества самолетов, чтобы обеспечить постоянную защиту угрожаемых районов. А угроза со стороны управляемых ракет, таких, как хотя бы российские «Калибры», вероятно запускаемых и с наземных установок, будет только расти. Ракеты этого класса, летя на низкой высоте, становятся очень трудны для обнаружения и (что за этим следует) уничтожения. Даже если они будут обнаружены радарами, это будет гораздо позже, чем в случае, если б они летели на высоте, например, несколько километров, а это сокращает время реагирования.

Разведывательные аэростаты для Войска Польского – против “Калибров” + комментарии

Более того, и другие государства используют системы обнаружения, основанные на аэростатах. Например, израильская EL/M 2083 компании IAI, описываемая производителем как «проверенная в действиях», может обнаруживать цели величиной с истребитель с расстояния около 250 км, и располагает радаром AESA и возможностью отслеживания до 500 целей одновременно.

Преимуществом подобных систем является возможность наведения частей ПВО или даже истребителям на низколетящие цели, которые не «видны» их собственным радарам.

Разведывательные аэростаты для Войска Польского – против “Калибров” + комментарии

В случае обладания ракетами с инерциальным наведением (как, например, PAC-3/MSE, CAMM/-ER, SkyCeptor или AMRAAM, и т.д.) и соответствующей системой управления, позволяющей использовать информацию от внешних источников, данные с аэростата могут даже быть использованы для прямого указания объекта, предназначенного для перехвата ракетами.

Собственно, в США с конца 70-х — начала 80-х используется более простая, чем JLENS, система «Tethered Aerostat Radar System», предназначенная для обнаружения нарушений воздушного пространства и территориальных вод, например, в районе Флоридского пролива и границы с Мексикой. Ныне она обслуживается службами, подчиняющимися Департаменту национальной безопасности, а ранее они были в подчинении ВВС США. Согласно заявлению, переданному в Конгресс руководством Службы таможенного и пограничного контроля 1 марта 2016 года, в течение налоговых 2014 и 2015 годов система зафиксировала почти тысячу вероятных попыток пересечения границы «некоммерческими» воздушными суднами.

Разведывательные аэростаты для Войска Польского – против “Калибров” + комментарии

Инспекция по вооружению также хочет, чтобы система обладала возможностью обнаружения надводных целей. Ведь решение, основанное на аэростатах, могло бы обнаруживать объекты, предназначенные для уничтожения Морским ракетным подразделением, но также (что не менее важно) обнаруживать небольшие корабли, могущие служить, например, для морских диверсий или контрабанды.

Разведывательные аэростаты для Войска Польского – против “Калибров” + комментарии

Следует помнить, что после технических переговоров требования могут быть изменены, а само проведение такой процедуры совсем не должно переложиться только на покупку систем вооружения. Это не меняет факта, что «воздушная» система обнаружения целей, основанная на аэростатах, могла бы являться ценное дополнение систем, обеспечивающих оперативную осведомленность как польской ПВО, так и подразделениям ВМС.

оригинал defence24.pl/696784,rozpozn...

комментарии от пользователей nnm.me недавние
nnm.me/blogs/mrarmaged/v-rf...

megakor 21 мая, 23:26
В цивилизованном мире постепенно отказываются от нефти, разрабатывают нано-лекарства, научились лечить некоторые виды рака, строят гиперлупы...а в Великой России дирижабли вспомнили. И сумму в несколько миллиардов озвучили. Ведь это же технологический Прорыв.

galova666 21 мая, 23:43 к megakor
людей разрабатывающих технику интересует не твое мнение а рентабельность эксплуатации и другие эксплуатационные характеристики.
вероятно дирижабль не такая плохая машина для определенных целей.
я тебе открою тайну — гиперлупы суперзалупы и так далее это здорово. однако, и сейчас та же атомная электростанция представляет собой по сути паровоз с динамомашинкой у которого ядерное топливо вместо угля. и это в 21 веке. даже эльфы строят такие же. и никто не научился строить антигравы и добывать электричество из эфира. так что иди гуляй со своим нытьем.

megakor 22 мая, 08:03 к galova666
Про нытье расскажите кому-то другому. Я понимаю, вам так хочется думать, что все ваши оппоненты сплошь нытики.
А про рентабельность... Давайте встретимся в этой теме через лет 5, и вы мне расскажете про "рентабельные дирижабли" (которые так и не реализовали), а я вам укажу на людей, которые тупо бабло освоили под эту очередную авантюру в Великой России.

bobobo (просто кот) 21 мая, 21:11
Осталось изобрести воздушный шар и велосипед. А там уже и до палки-копалки недалеко.

sashcrash 21 мая, 20:52
вот когда полетят, тогда посмотрим

2w33 21 мая, 19:56
ну 3d пакеты освоили, вижу.., а дирижабли уже германия осваивала, итог известен, хотя если депутатов на нем катать — я только за :)

sssfoma 21 мая, 19:20
Дирижабли — тупиковая ветвь развития технического прогресса....

s_vos 21 мая, 19:03
От это прорыв.

Dach761 (Плюсуй в карму тоже) 21 мая, 18:57
Ну вы что, серьёзно? Давайте при лучинах в избах жить станем, на телегах ездить. Это экономически выгодно. Вы что? Какие дирижабли нах? )))) Очередной маразм и распил бабла, а афффтор с +100500 плюсами в карме, ну всё ясно с ним, со Сколково наверное.

mankuzo (Mankuzo) 21 мая, 18:34
Как?? Опять???!!!!

Pahab 21 мая, 15:44
""Атлант" заточен под то, чтобы не использовать никакую инфраструктуру в месте доставки грузов. "
Интересно, чем точили?

Moswww 21 мая, 11:30
В Германии летающие авто разрабатывают... Эти дирижабли дорабатывают... где деньги, Зин?

axvpast (Затойчи) 21 мая, 10:10
И что только не сделают, абы дороги не ремонтировать.
Дотационный проект? А в реальном бизнесе вообще в нем потребность есть? Или бизнес этого проекта — выкачивание денег из бюджета в какой-то "пузырь"?

avt677810 21 мая, 09:48
Вот он звездный час Сколково!
И Васюки превратятся в Нью Москву!!!
Задолбаем буржуем дирижбанделями!!!
Как нынче принято говорить, Боинг с Эрбасом нервно сопят в сторонке!
Можно брать ластик и стирать на хрен Америку с карты..
Ну дали так дали! И всего-то надо несколько миллиардов, тьфу!