Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Во второй части рассмотрим собственное германское производство, а также импорт нефти и нефтепродуктов.

----------------------<cut>----------------------

(Все нижеприведенные картинки кликабельны)

Добыча нефти в самой Германии представлена вот такой табличкой.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Old Germany — означает Германию в границах 1937 года. Также указан Pechelbronn — это месторождение нефти во Франции.

Расположение немецких нефтеперегонных заводов указано на следующей карте.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Тут же отмечены заводы по производству этилового спирта и вольтола — смазочного вещества.

На следующей карте обозначены месторождения нефти в северо западной Германии.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Собственно писать тут нечего — все данные на картинках. Общий баланс будет рассмотрен в следующей части

Положение с импортом нефти и нефтепродуктов в довоенные годы показано на следующей табличке.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Пояснения
Crude petroleum — сырая нефть, gasoline — бензин, kerosene — керосин, lubricating & transformer oils — смазочные и трансформаторные масла, gas oil & diesel oil — газойль и соляра (газойл — используется как топливо для дизелей) fuel oil — мазут, tarry & paraffinic residues — смолы и всевозможные парафины. Все цифири указаны в баррелях. Для перевода в привычные тонны следует исходить из того, что баррель нефти — это примерно 136 килограмм. Из таблички ясно следует, что основным
поставщиком сырой нефти были американские страны. Однако же по готовым продуктам — на первом месте Голландия и ее колонии. Как следует из этой таблицы
Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

максимально количество нефти было импортировано в Германию в 1939 году. После начала Второй мировой войны англичанами была введена морская блокада Германии. Предусматривалось, что английский флот, как и в Первую Мировую войну блокирует возможность ввоза в Германию всевозможного сырья. Как следует опять же из таблички — импорт нефти в Германию в результате блокады снизился более чем в два раза.
Гораздо сложнее было добиться прекращения или снижения импорта нефти или нефтепродуктов нейтральными странами. Как уже отмечалось — основным поставщиком готовых нефтепродуктов являлась Голландия. Переговоры англичан с голландцами проходили сложно, но в конце концов голландцев удалось уговорить. В качестве компенсации англичане заключили контракт в
голландцами на поставку авиабензина для своих ВВС. Не менее сложно проходили переговоры с Испанией. Используя собственные танкеры, испанцы могли ввозить неограниченное количество нефти. В сентябре 1940 года с испанцами было достигнуто соглашение, что запасы нефти и нефтепродуктов в стране не будут превышать двух с половиной месячных норм потребления, т.е 160.000 тонн. Для этого была введена система морских сертификатов, которые ограничивали ввоз нефти и нефтепродуктов согласно договоренностей. (Об Испании в самом конце) Относительно Португалии было решено, что страна будет получать нефтепродуктов исходя из довоенного уровня ввоза. Другие нейтральные страны Европы мало беспокоили британцев, поскольку ввиду своего географического положения они просто не могли ввозить нефть еще откуда то, кроме как из Румынии. Естественно оставались возможности для контрабандного ввоза нефти в Германию через иные страны. Полагают, что контрабандным путем с мая 1940 года до мая 1945 Германия получила 290.000 нефти.

Поставки из СССР. После заключения пата о ненападении, было заключено также и торговое соглашение. Как видно из вышеприведенной таблицы — ввоз советской нефти и нефтепродуктов в Германию неуклонно снижался. Этому безусловно способствовала антисоветская и антибольшевисткая риторика Гитлера и его подручных и антифашисткие заявления советской стороны. Не касаясь политических оценок и истории советско-германских торговых отношений отмечу, что в 1940 году объем поставок нефти и нефтепродуктов из СССР в Германию составил 657 тыс. тонн и в 1941 году — 254 тыс. тонн. К слову сказать, СССР экспортировал нефть и нефтепродукты начиная примерно с 1928 года практически во все страны Европы. Делалось это естественно не через трубопровод, а посредством танкеров.
Как уже все вероятно знают, во время советско-финской войны и после нее в умах французского командования и политических лидеров Франции созрел план бомбардировки Баку. План предусматривал бомбардировку Баку с целью лишить Германию советской нефти. Ввиду того, что у самих французов просто нечем было осуществить подобный замысел, выполнять его должны были англичане, что естественно не вызывало никакого энтузиазма у последних. Так 27 марта 1940 года члены английского военного кабинета подробно рассмотрели предложения французской стороны от 25 марта 1940 года относительно бомбардировок Баку. Было решено, что "мы должны заявить, что мы хотим подготовить подобные планы, но не должны брать в отношении этой операции какие-либо обязательства". Подробнее тут.
Основным же импортером нефти была конечно же Румыния. Добыча нефти в Румынии представлена на следующей картинке.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Видно, что добыча нефти в Румынии — crude oil output — была всю войну на примерно одинаковом уровне, хотя и снизилось в 1943 году. Внутреннее потребление обозначено как domestic consumption и export — естественно экспорт. Теперь смотрим куда румыны экспортировали свою нефть.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Из таблички следует, что список стран, получающий нефть из Румынии довольно порядочный. Потребитель German Army означает, что нефтепродукты направлялись в Вермахт напрямую без заезда в Германию. Bunker sales означает, что эта нефть предлагается к продаже в данный момент. Т.е по сути остатки от контрактов. Естественно, значение румынской
нефти было весьма существенным для Германии, что также вызывало беспокойство Англии и Франции. Для борьбы с экспортом румынской нефти в Германию были предложены следующие пути.

1. Скупка румынской нефти Англией и Францией. За первые девять месяцев войны Англией было куплено и доставлено на острова 680.000 тонн нефти и нефтепродуктов. Францией — 325.000. Однако после поражения Франции, вступления Италии в войну и закрытие Средиземного моря для судоходства, данные мероприятия потеряли смысл.
2. Препятствовать закупкам Германии румынской нефти более чем 1 миллиона тонн. (Поскольку сама Румыния была все таки связана определенными договоренностями с немецкой стороной, о чем несколько позднее)
Чтобы воздействовать на Румынию и сделать ее более податливой к предложениям Англии и Франции, было введено эмбарго на ввоз вообще всех английских товаров в Румынию. Однако эмбарго действовало недолго ввиду того, что Румыния все таки согласилась с предложениями Англии и Франции.
3. Скупка барж, буксиров, железнодорожных цистерн — словом всего того, посредством чего можно транспортировать нефть и нефтепродукты. Поскольку морская блокада, как бы там ни было, оказала свое воздействие, и у немцев оставались два водных пути — Балтика и Дунай, посредством которых можно транспортировать нефть. В отношении Румынии таким путем был естественно Дунай.
Предистория. Весной 1939 года Англо Дунайская Транспортная Компания обратилась к английскому правительству за финансовой помощью, опасаясь, что без финансовой помощи компания будет куплена немцами. В августе 1939 английское правительство выкупило эту компанию, назвав ее Goeland Transport and Trading Company, Limited. Компания действовала вполне успешно, скупив за год 48 % всех дунайских барж и прочих посудин. Доля непосредственно нефтеналивных барж равнялась 74 % от всех барж имевшихся на Дунае. После поражения Франции компанией было эвакуировано 50 судов, являвшихся французской собственностью на Дунае в Стамбул. Еще 26 французских судов было куплено.

Кроме этих мероприятий существовал план полного выведения из стоя румынских месторождений в случае оккупации Румынии Германией. Надо отметить, что вплоть до лета 1940 года Румыния находилась в довольно хороших отношениях с Англией. Тут надо сделать небольшое отступление. В марте 1939 года правительство Румынии возглавил некто Калинеску. Кто такой и чем славен — не суть важно. Важно то, что Калинеску под все возрастающим давлением Венгрии, Болгарии и СССР по поводу территориальных претензий пытался лавировать между сильными Европы. А именно между Германией с одной стороны и Францией и Англией с другой. В связи с этим и был заключен договор с Германией, гарантировавшей ей часть румынской нефти. Одновременно Калинеску добивался от Англии гарантий независимости, каковые Румынии и были даны. Осенью 1939 года в результате переворота Калинеску был убит, вместо него главой правительства стал Татареску, который был ориентирован больше на Германию. После возвращения Бессарабии Советскому Союзу Татареску ушел в отставку, предварительно отказавшись от английских гарантий. В августе и сентябре 1940 года в жизни Румынии произошло еще два важных события. Венгрия, пользуясь поддержкой Германии вынудила передать ей Северную Трансильванию, а в сентябре уже Болгария потребовала от Румынии Южную Добруджу, каковая ей и была отдана. В результате румынам ничего не оставалось делать, как отдаться в полное подчинение немцам. И с осени 1940 года Румыния попала полностью в зависимость от Германии. Однако возвратимся к англичанам и нефти. В августе 1939 года в Румынию была посланы саперы в количестве роты, каковые прибыв на место разработали план вывода месторождений из строя путем подрывов, поджогов и прочих методов настоящих пироманьяков. Данный план был известен также и французам. Однако 3 июля 1940 года все англичане, работавшие на нефтяных месторождениях Румынии были выдворены из страны, а все объекты нефтедобычи были взяты под усиленную охрану румынских войск. 24 июля германские газеты опубликовали английский план по разрушению нефтяных месторождений со ссылкой, что этот план стал известен из французских документов, захваченных немцами при
оккупации Парижа. До боли знакомая ситуация, как и в случае с планами бомбардировки Баку. Согласно основной версии — документы об этом также были захвачены немцами в Париже. Кроме того, газеты опубликовали также английский план по воспрепятствованию судоходства по Дунаю, путем подрывов скал в самом узком месте Дуная, а именно в месте известном как Железные Ворота. Картинка прилагается.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Именно тут предполагалось заложить в скалы большое количество зарядов и подорвать их в случае необходимости. Еще зимой 1939 года английский представитель в Югославии обследовал это место и в апреле 1940 англичане попытались осуществить минирование скал. Вкратце о событии из немецкой газеты Hamburger Fremdenblatt от 9 апреля 1940. "Продолжается выяснение подробностей в связи с беспрецедентной попыткой терроризма и саботажа со стороны англичан,направленной на лишение стран Юго Восточной Европы их транспортной артерии. Несколько дней назад скопление английских судов в речном порту Георгиу вызвало подозрение румынских властей. Вначале полагали, что имеется просто попытка скоплением судов затруднить судоходство, но благодаря бдительности румынского лоцмана и быстрым и решительными действиями румынских властей акт терроризма и саботажа осуществлен не был. Примерно 100 человек — сапер, военных моряков и солдат спец подразделений переодетых обычными моряками было арестовано, находившаяся на борту судов взрывчатка была вывезена на шестнадцати грузовиках. Взрывчатка предназначалась для подрыва скал в Железных воротах. Остается непонятным, как англичане прошли таможенный досмотр в Браиле, поскольку за декларированный груз являлся якобы консервами и запчастами к различным механизмам".
В апреле 1941 после нападения немцев на Югославию была предпринята еще одна попытка блокировать Железные ворота. На этот раз судами и баржами имевшимися у англичан на Дунае. Однако она окончилась неудачей. Медленно маневрировавшие баржи были расстреляны и утоплены еще до подхода к Железным воротам и препятствий судоходству не составили.
После начала войны с СССР уже советские бомбардировщики бомбили Плоешти, но это уже совсем другая история. Кто хочет — может прочитать об этом вот тут
Действительная эффективность бомбардировок неизвестна, поскольку данные об ущербе исходят от корреспондента Нью Йорк Таймс в Анкаре, который в свою очередь ссылается на сведения полученные от иностранных источников опять же в Анкаре. Существует и такая версия, что на самом деле советские бомбардировщики бомбили в основном ложные цели Но впрочем это выходит за рамки повествования. Отмечу напоследок, что англичанами была разработана еще одна попытка вывести месторождения нефти из строя.
На этот раз действовать должны были английские коммандос. Высадившись в лесном массиве и зная расположения всех объектов, им предстояло вывести их из строя и затем продвигаться к побережью, где их должна была подобрать советская подводная лодка. По моему мнению, такой сценарий больше подходит для фильма про Джеймса Бонда, чем на реальный план. Хотя и планы по подрыву скал тоже как то сомнения внушают.

Тем не менее перейдем к последнему источнику импорта нефти.
Импорт нефти из Венгрии. Добыча нефти в Венгрии отражена на следующей картинке.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Достоверно известно, что в 1942 году экспортировано 325.000 тонн нефти и в 1943 году 450.000 (данные
взяты из отчета Petrolem Ficilities of Hungary). Более никаких достоверных данных нет. По всей видимости, чем выше добыча, тем выше экспорт. Вообще же венгерское правительство вело себя относительно независимо от Германии в отличии от той же Румынии и венгры были вовсе не настроены отдавать немцам все добытое. Почему на это стоит обратить внимание вы узнаете из следующей части, где будет рассмотрены вопросы добычи нефти на оккупированных территория, трофеи и топливный баланс.

И наконец самый животрепещущий вопрос, постоянно будоражащий умы конспирологов. Нефть из Испании.
Сама Испания собственных запасов нефти имеющих промышленное значение не имеет и живет исключительно привозной нефтью и нефтепродуктами. Причем единственный нефтеперегонный завод, принадлежавший компании CEPSA (на интересующий период времени компания называлась CAMPSA, но в 1992 году, поскольку компания была монополистом, ее разделили на несколько компаний, в результате чего и образовалась компания
CEPSA ) на интересующее нас время находился на Канарских островах.
Рассмотрим импорт нефти и нефтепродуктов в Испанию. Вот такая табличка взятая отсюда В табличке указаны помесячный ввоз нефти и нефтепродуктов.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 2)

Из таблички явственно следует, что ввозились в Испанию преимущественно уже готовые продукты. Поэтому о реэкспорте собственно нефти в Германию можно даже и не говорить.
Конечно теоретически можно допустить, что топливо, которое ввозилось, сразу же отправлялось в Германию. Как это выглядело практически непонятно и какие либо данные по реэкспорту отсутствуют. И как быть самим испанцам совсем без топлива — тоже несколько непонятно. Книжку журналиста Хайема рассматривать не будем, поскольку сам Хайем в своей книге вообще ни на что не ссылается и никаких вразумительных данных не приводит. Фраза же 50 тысяч тонн из Испании ежемесячно — это из раздела "Слухи и сенсации недели"
Относительно ввоза нефтепродуктов в Испанию следует отметить, что имелись следующие периоды.
Первый период — полное эмбарго. После поражения Франции был прекращен полностью ввоз нефти в Испанию, поскольку имелись серьезные опасения, что Испания может выступить на стороне Германии и Италии в войне. Так 14 июня 1940 года испанцы оккупировали международную зону Танжер в Северной Африке (это как раз напротив Гибралтара, только с африканской стороны). Кроме того, 19 июня 1940 года Франко послал генерала Вигона в Берлин, с целью выяснить возможность присоединения к странам Оси. В США общественное обсуждение эмбарго началось 3 июля 1940 года когда периодическое издание National Petroleum News опубликовало статью, в которой говорилось, что Испания получает слишком большое количество нефтепродуктов. Статья была перепечатана в Нью Йорк Таймс 20 июля 1940 и вызвала резонанс в США и Британии. В статье отмечалось, что количество нефтепродуктов, полученных Испанией с сентября 1939 года по апрель 1940, превышает количество оных за аналогичный период 1938-1939 годов. Таймс также отметила, что глава компании Texaco (которая наряду с другими компаниями, занималась экспортом нефтепродуктов в Испанию) Torkild Rieber поддерживал Франко в период гражданской войны в Испании и подозревался в симпатиях к странам Оси. В целом же в статье делался вывод: либо Испания делает запасы на случай вступления в войну, либо она реэкспортирует нефтепродукты в Германию. Однако тут необходимо отметить, что гражданская война в Испании закончилась только в апреле 1939 года и сравнивать потребление нефтепродуктов в военный период одной стороной с потреблением нефти всей страной в после военный как то несколько некорректно. К тому же приводимая Таймс среднемесячная цифра в 61.029 тонн за период сентябрь 39 — апрель 40, меньше среднемесячной цифры в 67.200 тонн в 1935 году (гражданская война в Испании началась в 1936 году, если кто забыл или не знает). Таким образом и поставки нефтепродуктов в Германию выглядят крайне сомнительными на фоне довоенного потребления. Тем не менее, после поражения Франции Англия ввела эмбарго на поставки нефтепродуктов в Испанию, которое продолжалось до 7 сентября 1940 года. Эмбарго вызвало в Мадриде ощущение наступающего кризиса. Франко обратился за помощью к Германии, запрашивая 400.000 тонн бензина. 200.000 тонн мазута, 200.000 тонн угля, 600.000 тонн пшеницы и еще кучу всякого сырья. Германия, чье месячное производство бензина на 1940 год равнялось 330.250 тонн учитывая производство в самой Германии и оккупированных странах была просто не в состоянии выделить Испании столько топлива. Обращение к Румынии также ничего не дало. Румыны запросили слишком большую цену, а испанцам было просто нечем платить. В результате испанцы вновь обратились к англичанам и американцам и в результате переговоров было достигнуто соглашение, что США будут поставлять нефтепродукты исходя из 80 % довоенной потребности. Англичанами была введена система морских сертификатов (navicert), суть которой заключалась в следующем. В каждом порту мира (естественно доступного для англичан) судовладельцам для ввоза в Испанию чего либо необходимо было получить сертификат от английского консула. В случае отсутствия сертификата английский флот находящийся в испанских водах просто не допускал судно в испанский порт. Такое судно велось в ближайший английский порт, где груз снимался на берег.
C сентября 1940 года начался второй период — период британского контроля. Продолжался он до лета 1941 года. С нападением Гитлера на СССР начался третий период
Squeeze — что можно перевести как сжатие, сдавление. 17 июля 1941 года Франко разразился речью в честь 5 летия начала гражданской войны. Речь была резко пронацисткой, к тому же в своей речи Франко объявил о своем намерении бороться с большевизмом и послать на Восточный фронт Голубую Дивизию. Голубой она называлась по другой причине, а вовсе не по той , с чем сейчас ассоциируется слово голубой. Просто члены фашисткой партии в Испании носили голубые рубашки, как например в Германии носили коричневые, а в Италии черные. Кстати в Румынии, в которой также была фашисткая партия, рубашки были зеленые. Чтобы избежать обвинений в участии в войне, в Дивизию принимали добровольцев, на фронте они были одеты в немецкую форму и дивизия считалась дивизией Вермахта. Поэтому формально Испания напрямую в войне не участвовала. Однако же меры были приняты и количество нефтепродуктов поставляемых в Испанию было сокращено, что видно в таблице. Более того, Государственный Департамент США добился права разрешать погрузку испанских танкеров, потребовал от испанцев отчетов по поставкам и потреблению и наконец потребовал от испанцев присутствия своих наблюдателей при составлении подобных отчетов. Испанцы отреагировали вяло и только в декабре 1941 года начали составлять требуемые отчеты. Вероятно этому способствовало и поражение немцев под Москвой, поскольку стало ясно, что война в 1941 году не закончится. Хотя это исключительно мое предположение.
Этот период именуется периодом американского контроля. Сами же США добывая 174 миллиона тонн нефти в 1939 году, постепенно увеличили добычу нефти к 1945 году до 234 миллионов тонн.
Во весь период американского контроля союзники добивались от Испании прекращения экспорта в Германию вольфрама, из которого делались сердечники подкалиберных снарядов. Франко реагировал плохо, поэтому с января 1944 года союзники ввели новое эмбарго и наступил следующий период. Период второго эмбарго. Франко отреагировал незамедлительно и объявил о прекращении экспорта вольфрама. Хотя как стало известно уже после войны, несмотря на заявление, испанцы все таки продолжали поставлять вольфрам в Германию. Кроме того, целью эмбарго было заставить испанцев удалить всех немецких агентов из Испании. Тут надо заметить, что подход Англии и США к Испании был разный. Американцы вообще никак не были заинтересованы в Испании, в то время как англичане вывозили из Испании железную руду и пириты. поэтому если американцы были намерены продолжать эмбарго в отношении Испании, то англичане нет. Поскольку поставки железной руды из Испании составляли 42 % всего ввоза оной для английской промышленности. Разногласия между Рузвельтом и Черчиллем дошли до того, что Черчилль 25 апреля 1944 года заявил, что Англия сама будет снабжать нефтепродуктами Испанию в обмен на продолжения экспорта железной руды. 2 мая Рузвельт пошел на уступки Черчиллю с условием, что экспорт вольфрама испанцами будет ограничен 20 тоннами в мае и июне и по 40 тонн в каждый последующий месяц. Резон во всем этом был, поскольку высадка в июне в Нормандии и в августе 1944 года в Южной Франции сделала просто физически невозможной какую либо связь Испании и Германии. Тем не менее, как стало известно опять же позднее, не менее 512 тонн вольфрама было поставлено в Германию с апреля 1944 по начало июля. И это сверх разрешенных тонн.

Продолжение следует.

Необходимо зарегистрироваться чтобы прочитать текст или скачать файлы