Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

После краткого ознакомления с источниками получения жидкого топлива (натурального и синтетического), перейдем наконец к балансу и выясним, хватало ли немцам всего произведенного.
Однако, прежде чем перейти к балансу, коротко об источниках нефти в оккупированных странах и трофейном топливе.

----------------------<cut>----------------------

Первой страной, подвергшейся германской агрессии была Польша. Наверняка у многих вызовет удивление тот факт, что Польша имела собственные месторождения нефти с годовой добычей примерно 400.000 тонн в год. Тем не менее это так. Располагались они в юго восточной части Польши. После окончания польской кампании эти месторождения оказались поделены между Германией и СССР. Причем Германии достались месторождения в которых добывалась только одна треть от всей довоенной польской нефтедобычи. Т.е с годовым выходом примерно в 130.000 тонн. Поляки не успели вывести объекты нефтедобычи из строя и поэтому они достались и немцам и советской стороне целыми и готовыми к производству. По крайней мере немцы сразу же начали добычу нефти, выдавая продукцию в закрома Рейха. (Советская часть бывших месторождений Польши летом 1941 года досталась немцам в неповрежденном виде, что позволило немцам получать из Польши ее довоенные 400.000 тонн). После поражения Франции, Бельгии и Голландии помимо больших запасов топлива, немцам досталось и французское месторождение Pechelbronn с годовым выходом нефти в 60.000 тонн. После нападения на СССР, немцы также пытались где только можно наладить добычу нефти в оккупированной зоне. Если кто смотрел таблицу во второй части касаемую довоенного импорта Германии, то он мог бы заметить, что немцы получали мазут в том числе и из Эстонии. Эстония, как это ни странно звучит, также располагала собственными месторождениями нефти. Правда нефть эта была сланцевая. Годовая довоенная добыча нефти составляла 250.000 тонн. В основном из этой нефти получали мазут. А поскольку единственным крупным потребителем мазута был немецкий флот, флотские и попытались восстановить производство нефти в Эстонии, поскольку при отступлении Красной Армии из Эстонии все объекты нефтедобычи были уничтожены. Процесс восстановления шел медленно и в 1942 году немцы смогли добыть только 60.000 тонн нефти, что учитывая довоенную добычу в 250.000 совсем не много. В 1943 году планировали добыть 120.000 , однако смогли добыть только 107.000. На 1944 год план составлял 250.000 и на 1945 год — 550.000. Для увеличения производства сланцевой нефти немцы завезли в Эстонию дополнительное оборудование и даже успели его смонтировать,
однако наступление Советской Армии спутало все планы и оборудование пришлось размонтировать обратно. Всего же за 1944 год немцы успели добыть 150.000 тонн нефти. Кстати сказать — все оборудование немцы вместе с работавшими на добыче и производстве эстонцами немцы вывезли в Германию, где в Южном Вюртемберге также было найдена сланцевая нефть. И там же немцы приступили к монтированию оборудования. Однако удача снова не сопутствовала немцам. После завершения всех подготовительных мероприятий, эта часть Германии оказалась занятой французскими войсками в марте 1945 года.

Теперь перейдем непосредственно к балансу. Все непосредственно к топливу относящиеся цифири представлены в следующей таблице.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Все цифры в тысячах тонн. Пояснения Production — производство, consumption — потребление, stocks — запасы. Потребление складывается из военного потребления и потребления гражданского сектора. На первый взгляд все хорошо и замечательно.
Топливо производится, потребляется и даже есть запасы. Однако посмотрим теперь вот такую табличку.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Пояснения stocks — запасы, average monthly consumption — среднемесячное потребление, Mil — потребление топлива военными, Civ — гражданские нужды, Exp — экспорт (как это ни удивительно — Германия экспортировала горючее. Это Италия и Финляндия. Возможно еще и Швеция) Aviation spirit — авиабензин, motor gasoline — автобензин, diesel oil — соляра. В ней отражены годовые запасы — stocks. В том числе сведены годовое производство и годовое потребление. Причем в графе производство учтено также и захваченное топливо. По трофейному топливу цифры несколько разнятся и согласно вот этой таблицы (там где раздел Booty) — в результате кампании на Западе в 1940 году немцами было захвачено 745.000 тонн топлива, по результатам кампании 1941 года (это преимущественно СССР) 112.000 тонн. И в результате экспроприации итальянского топлива немцам досталось 140.000 тонн. Следует сказать, что в разных источниках цифры захваченного топлива разные. Тем не менее, можно заметить, что расход авиабензина, автобензина, соляры в 1941 году превышает их производство. Если посмотреть аналогичные цифры за 1940 года, то там в целом баланс положительный. Вполне очевидно, что разница в балансе 1941 года компенсировалась топливом захваченным в результате кампании на Западе. После поражения под Москвой со всей очевидностью стал вопрос, как быть с топливом дальше, поскольку довоенные запасы и трофеи не бесконечные. Для этого было решено форсировать строительство заводов по производству синтетического горючего, ограничить потребление гражданского сектора ну и наконец прибрать к рукам какие либо источники нефти. То, что производство синтетического горючего росло из года в год вы уже знаете из первой части, с прибиранием к рукам месторождений нефти вышла однако промашка — про наступление немцев на Сталинград и Кавказ и чем там все закончилось рассказывать, полагаю, нет необходимости. Отмечу лишь, что месторождения нефти около города Майкоп все таки попали к немцам в руки, хотя и на короткий период. И хотя немцы пытались наладить там добычу нефти, ввиду постоянных диверсий и саботажа ни единого литра нефти из скважин добыть так и не удалось.

Коротко об ограничении гражданского потребления. Как уже было видно из предыдущей таблицы — среднемесячное потребление топлива гражданским сектором снижалось. Более наглядно снижение потребления топлива гражданским сектором представлено вот в такой табличке,

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

поскольку тут отмечен и довоенный 1938 год. Видно, что из года в год потребление любого топлива гражданским сектором неуклонно снижалось. Тем не менее легковые автомобили, грузовики и всевозможные экскаваторы требуют топлива. Где его брали — нам ответит следующая табличка —

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

топливо используемое в гражданском секторе. (В тысячах тонн) Пояснения. Motor gasoline — автобензин. Diesel oil — соляра. Total liquid fuel — общее количество жидкого топлива. Bottled gas — газ в баллонах (про баллоны я уже писал в первой части) Methan & gas — это газ для автомобилей, оборудованных специальными встроенными баллонами для заправки газом. И наконец Generators fueled with wood, anthracite etc — это газ получаемый газогенераторами из древесины, антрацита и так далее (в разряд так далее входил также бурый уголь и даже сосновые шишки). Чтобы было понятно, как учитывали газ — пересчет делался на бензиновый эквивалент. Внизу Percentage of pre war consumption — процент от довоенного потребления и Additional wood generator fuel used by army — количество газа используемого Вермахтом (опять же в расчете бензинового эквивалента) Т.е несмотря на значительное сокращение гражданского потребления (до трети довоенного начиная с 42 года) топлива не хватало и его даже в военных целях начали заменять газогенераторным газом, который назывался немцами Holzgas

Коротко о газогенераторах. В двадцатых годах инженер Жорж Имбер

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

сконструировал газогенератор для установки его на автомобили. Как работает газогенератор можно узнать к примеру вот
тут. В 1931 году он наладил серийный выпуск газогенераторов своей конструкции и уже к концу тридцатых годов во всем мире насчитывалось примерно 9.000 газогенераторных автомобилей. Преимущественно конечно же в Европе. Ввиду экономии бензина, как натурального, так и синтетического, к концу войны только в одной Германии имелось около 500.000 автомобилей, работающих от газогенератора.
Общая схема работы генератора представлена на картинке.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Слева на картинке собственно генератор, куда загружаются либо древесные чурки, либо уголь. Образующийся газ поступает в радиатор для охлаждения, затем проходит через фильтр и затем подается в сам двигатель. Газогенераторами оборудовались как легковые автомобили, так и грузовые. Газогенераторами оборудовались даже немецкие БТРы и танки. Если БТР вероятно использовались в боевых целях, то газогенераторные танки по всей видимости можно было использовать только для обучения экипажей или подобных целей, поскольку появление на поле боя, ну скажем Пантеры с газогенератором на корме, я как то себе совершенно не представляю.

На картинках автомобиль с газогенератором. Сзади генератор, сверху труба к радиатору, где газ охлаждается и затем поступает в двигатель. Снимок сделан в Берлине в 1948 году, вероятно в советской зоне, поскольку на номере имеются кириллические буквы БГ.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Вид сзади

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Вид спереди

Наряду с такими уродцами имелись и вполне эстетичного вида автомобильчики.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Газогенераторный Кюбельваген.

Грузовики оборудовали примерно по той же схеме Схема размещение оборудования на грузовика прилагается.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Сам генератор с одной стороны, радиатор с другой, фильтр спереди.

На картинке грузовик с газогенератором.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Буквы RW на номере означают, что он принадлежит Рейхсверу. Т.е сделан до 1933 года. По всей видимости некоторое количество автомобилей с газогенераторами уже имелось в немецкой армии еще и до 1933 года. Военный засыпает в генератор топливо, что он там засыпает — понять сложно. Возможно, что и шишки.

На этих картинках —

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

БТР с газогенератором. Судя по надписям на вывесках — это Голландия. Год вероятно 44 или 45.

Пара картинок танка PZ II с газогенератором. Вид спереди

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

и вид сзади
Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Видно, что сверху находится, скажем так, запас топлива. Люди на броне по всей видимости из французского Сопротивления. Совершенно очевидно, что такой танк использовать в боевых условиях невозможно. На нем нет даже вооружения.

Я уже писал про Triebgas в первой части. Так вот не нужно его путать с Holzgas'ом.
Вот пара картинок.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Marder III. На броне видны два баллона — это и есть баллоны со сжиженным газом. Как такую самоходку использовать в бою, затрудняюсь сказать.
Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

PZ IV. Сзади видны 4 баллона с газом. Вероятнее всего — опытный образец.

Однако вернемся к балансу. Вот такой график,

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

отражающий производство (production) , военное (military) и гражданское (civil) потребление, общее потребление (total consumption) и запасы (stocks) Сверху указаны события, дабы на них можно было ориентироваться в оценке запасов и остальных линий графика. Первый резкий всплеск кривой запасов относится к окончанию войны на Западе и захвату топлива во Франции, Бельгии и Голландии. Далее идет уменьшение запасов ввиду военных действий и наконец резкое уменьшение запасов в связи с войной с Советским Союзом. Повышение уровня запасов в мае 1942 года — собственное производство. Следующий пик летом 1943 года — экспроприация итальянских запасов. И наконец следующий пик — экспроприация венгерской нефти и нефтепродуктов. (Это случилось потому, что в Венгрии по примеру Италии начали подумывать о выходе из войны и даже начали переговоры с союзниками (Англией и США) о вводе их войск на территорию Венгрии (как это выглядело бы практически — совершенно непонятно). С целью недопущения этого немцы оккупировали Венгрию, присвоив все венгерские запасы нефти и нефтепродуктов.) Далее — все линии графика покатились вниз. А почему они туда покатилась, мы узнаем из следующего графика.

12 мая 1944 года можно назвать черным днем немецкой нефте химической промышленности. Начиная с этого дня союзники начали методично бомбить заводы по переработке нефти и заводы по производству синтетического топлива и остальные химические заводы.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

На картинке представлено получение топлива из нефти (crude oil), получение топлива методом гидрогенизации, методом Фишера-Тропша, из каменноугольной смолы (coal tar), а также бензола и прочих видов топлива (в основном спирта) и наконец общее производство. Каждый символ бомбы — 2000 тонн бомб. Бомбы сбрасывались как англичанами — RAF, так и американцами — USAAF.По заведенной традиции американцы бомбили днем, англичане ночью.

Бомбардировки заводов продолжались вплоть до марта 1945 года и вместе с бомбардировками железнодорожных станций и других объектов транспорта поставили крест на какой либо переработке нефти и производству топлива вообще. Видно, что с началом бомбардировок выпуск топлива стал резко сокращаться. Не следует думать, что это было вызвано только физическим разрушением объектов. Нужно учесть еще и потери рабочего времени, связанные с воздушными тревогами. Результаты же бомбардировок не всегда соответствовали тонно бомбам. К примеру нефтеперегонный завод около Мисбурга, Ганновер.

Состояние с топливом в нацисткой Германии в период 1933 - 1945.(часть 3)

Визуально завод разрушен и производить ничего не может. Тем не менее несмотря на разрушения и то, что с 18 июня 1944 года по 17 марта 1945 завод бомбили 14 раз, вывал бомб составил 4711 тонн бомб, непосредственно на территорию завода упало только 1650 тонн. Производство топлива на нем полностью никогда не прекращалось. И уже к 1 июля 1945 года завод работал на 53 % от своей мощности. Это связано прежде всего с тем, что немцы прилагали огромные усилия по восстановлению жизненно важных объектов (прилагали усилия по правде сказать преимущественно военнопленные, разгребающие завалы и восстанавливавшие разрушенное) Но как бы там ни было — бомбардировки продолжались. И выпуск топлива ввиду этих бомбардировок все таки постепенно скатился к нулю.

Вот собственно, что я хотел поведать относительно топлива и Германии. Можно конечно немножко пофантазировать, что было бы, не получи немцы запасы Франции, Бельгии и Голландии. Может немцы просто и не дошли бы до Москвы. Но что получилось — то получилось

В следующих частях марлезонского балета — мероприятия немцев по защите нефте химической промышленности, состояние ПВО Рейха и эффективность этой самой ПВО.