Российские вертолеты завоевывают Южную Америку

Российские вертолеты завоевывают Южную Америку

Вертолет Ми-171Э ВВС Аргентины.

Они дешевле, производительнее, а главное – надежнее западных

Глава Пентагона Чак Хейгел сражается с Конгрессом, который пытается не допустить закупок российских вертолетов Ми-17 для армии Афганистана. «Ми-17 – очень простой вертолет, легкий в обслуживании, – убеждал на слушаниях 17 апреля Хейгел. – Их (афганцев) обучали им управлять. Они используют его в течение многих лет. И именно этот вертолет они хотят иметь».

За минувшие 10 лет афганцы могли сравнить американскую технику с советской, которую не забыли, и сравнение оказалось не в пользу заокеанских машин. В свою очередь, руководство Пентагона и Белый дом заинтересованы в стабильном Афганистане после вывода оттуда американских войск. И для этого готовы поступиться национальной гордостью, обеспечив афганские ВВС лучшей техникой, к тому же более дешевой и надежной.

----------------------<cut>----------------------

Российские вертолеты завоевывают Южную Америку

Ми-17В-5 ВВС Индии.

Все, кто эксплуатирует вертолеты типа Ми-17, отмечают главное отличие российского вертолета от западных – неприхотливость. А также готовность холдинга «Вертолеты России» гибко реагировать на запросы покупателей. Например, для Бразилии был в кратчайшие сроки разработан вариант Ми-171А1. В конструкцию было внесено около 90 изменений. Это единственная модель с двойной гидравлической системой.

В эпоху цифровых технологий Ми-171А1, по просьбе большинства заказчиков, сохраняет в основном механическое бортовое оборудование. В условиях 45-градусной жары и почти 100-процентной влажности механика работает безотказно в отличие от довольно капризной «цифры». Стоит еще добавить, что опыт эксплуатации российской машины показал, что ее производительность выше, а стоимость летного часа в 2–3 раза ниже, чем у машин западного производства.

Российские вертолеты завоевывают Южную Америку

Российский транспортный вертолет Ми-171А1. Источник: vert-mi8.ru

Вертолетный рынок Бразилии становится одним из крупнейших в мире. Огромная страна, горы и джунгли, большие расстояния, сложный климат – в таких условиях вертолет оказался самым подходящим средством транспорта. Поэтому вполне объяснимо внимание «Вертолетов России» к этому региону. Вертолет, ставший популярным в Бразилии, почти автоматически становится столь же популярным во всей Южной Америке.

Вполне естественно, что российские вертолеты привлекли внимание бразильских военных. В 2008 году ударный вертолет Ми-35М выиграл тендер, в котором также участвовали компании AgustaWestland с вертолетом A-129 Mangusta и Eurocopter с EC 665 Tiger. Контракт был подписан на поставку 12 Ми-35М. Уже поставлено девять вертолетов, еще три находятся в стадии приемки и осенью будут переданы заказчику. А в 2015 году в Бразилии откроется сервисный центр по обслуживанию Ми-35М.

Вертолеты вооружены комплексом управляемого вооружения 9К113К «Штурм-В», с противотанковыми ракетами 9M120 «Атака», 80-миллиметровой ракетой С-8 и 240-миллиметровой С-24. В носовой части установлена двуствольная 23-миллиметровой пушка ГШ-23. Ми-35M также может нести на пилонах пулемет калибра 12,7 или 7,62 миллиметра, 30-миллиметровый гранатомет, бомбовую и минную нагрузку.

Российские вертолеты завоевывают Южную Америку

Многоцелевой вертолет Ка-62
Источник: http://www.militaryparitet.com/

Авторитет «Вертолетов России» столь высок, что бразильская компания Atlas Taxi Aereo стала первым покупателем перспективного российского вертолета Ка-62. Контракт подписан. С 2015 года компания получит семь вертолетов, и есть еще опцион на семь машин. По мнению бразильских партнеров, это произведет революцию на региональном рынке.

В 2010 году ВВС Перу приобрели первые Ми-171. Опыт оказался удачным, и сейчас страна намерена закупить еще 24 вертолета этой модели для борьбы с терроризмом и наркотрафиком. Таковы пожелания объединенного командования вооруженных сил Перу и авиации сухопутных войск. Вооруженные силы рассчитывают уже в 2014 году получить 21 вертолет, а в 2015 году – остальные три.

В декабре 2008 года ОАО «Рособоронэкспорт» заключил с Минобороны Индии контракт на поставку 80 вертолетов Ми-17В-5 на общую сумму порядка 1,35 млрд. долл. Контракт также предусматривает поставку запчастей, оборудования и тренажеров. В соответствии с требованиями индийской стороны на вертолет установлены новые двигатели ВК-2500 с электронной системой управления. У них повышенные характеристики по мощности, что особенно важно в условиях жаркого климата и высокогорья. В случае выхода из строя одного из двигателей запас мощности второго позволяет безопасно продолжать полет. Специально для Ми-17В-5 разработан новый комплекс навигации и индикации КНЭИ-8, бортовое оборудование позволяет летать ночью и в условиях плохой видимости. Вся пилотажная информация выведена на четыре многофункциональных дисплея.

Максимальная взлетная масса Ми-17В-5 составляет 13 тонн. Он может перевозить 36 военнослужащих, либо 4 тонны груза в кабине объемом 23 куб. м. Кроме того, на внешней подвеске может перевозить груз в 4,5 тонны на расстояние в 750 км со скоростью 230 км/час. Поставка всех 80 вертолетов будет закончена в 2013 году.

Не экспортом единым живут «Вертолеты России». До 2020 года Министерство обороны РФ намерено приобрести более тысячи вертолетов, среди которых Ми-28Н, Ка-226, «Ансат», Ми-35, Ми-26Т2 и Ка-52. В первую очередь поставки идут в Южный военный округ. В первом полугодии 2013 года авиабаза округа получает несколько десятков вертолетов, в том числе ударные Ми-28Н «Ночной охотник», Ка-52 «Аллигатор», Ми-35М, модернизированные Ми-8АМТШ.

Российские вертолеты завоевывают Южную Америку

Двухместный боевой вертолет Ка-52 "Аллигатор"
Фото с сайта http://www.rus-obr.ru/

Долгое время Минобороны РФ решало, нужны ли ему вертолеты Ка-52. И в 2011 году, наконец, ударные «Аллигаторы» встали на вооружение ВВС России. Это машина с высокими летными качествами, способная поражать как наземные, так и воздушные цели.

В феврале нынешнего года министр обороны РФ Сергей Шойгу провел в Казани совещание по вопросам закупки вертолетов для нужд военного ведомства. Он отметил, что Минобороны РФ нуждается в большом количестве легких вертолетов, в том числе «Ансат», производимых в Казани. Сейчас создается новая система поставок техники по заказу Минобороны. Заключаемые контракты будут предусматривать не только производство и поставку, но и сервисное обслуживание, ремонт и утилизацию техники – весь жизненный цикл изделия. «Вертолеты России» готовы к работе на таких условиях.

В 2012 году компания поставила заказчикам 290 вертолетов, что на 28 вертолетов или на 10,7% выше показателя 2011 года. Были изготовлены вертолеты 9 типов для 19 стран. Портфель заказов «Вертолетов России» составил на конец 2012 года 817 вертолетов на сумму 359,9 млрд. руб. Уверенный рост производства и реализации вертолетной техники продолжается.

Тэги: вертолеты

Комментарии

  1. Рейтинг: 0+
    rsp6m2 «» 1 мая 2013, 05:54 #

    Про Ка-32 забыли.
    "Сегодня Ка-32А11ВС сертифицирован в Северной и Южной Америке, Европе и Азии. С 2011 года вертолёт сертифицирован в Бразилии, Индии, с 2009 года — в Европе (сертификат типа EASA.IM.R.133). В 2008 году Ка-32А11ВС получил сертификат в Китае, Индонезии и Южной Корее, в 2007 году – в Чили, в 2005 году – в Мексике. В 2006 году в Канаде вертолёту было выдано дополнение к сертификату летной годности, предоставляющее возможность авиаперевозок служебных пассажиров (сам сертификат был выдан еще в 1998 году)."

    • Рейтинг: 0+
      rsp6m2 «» 1 мая 2013, 06:01 #

      ""Вертолет Ка-32А11ВС показал великолепные результаты работы в условиях тропической влажности и высокой температуры воздуха, характерных для бразильской сельвы. В этом мы убедились, наблюдая за полетами Ка-32А11ВС, который принадлежит канадской компании, выполняющей работы в Бразилии на условиях аутсорсинга. Большое впечатление производит надежность и грузоподъемность Ка-32А11ВС в сравнении с другими вертолетами аналогичного класса", — заявил президент Helipark Taxi Aereo Гео Велоса."

  2. Рейтинг: 0+
    lhappy (Bella Donna) «» 30 апреля 2013, 21:17 #

    Вертолеты, в условиях влажности, жары и холода, сложного ландшафта в Лат. Америке действительно неплохо служат. Кроме того в этих продажах привязан бартер и межгосударственные договора, что облегчает и снижает значительно платежи. Хотя запчасти и узлы поставляются с большими перебоями, приходится канибализировать имеющуюся технику или закупать кое-какие детали и элементы например в США и адаптировать их к русским вертолета. А также нередко приходится менять полностью аппаратуру связи на западную, в частности американскую или израильскую, особенно если на вооружении в других войсках (например ВМФ) стоит западная аппаратура связи и связь должна осуществляться координированно: Земля-Воздух-Море.

  3. Рейтинг: 0+
    outlaw_torn «» 30 апреля 2013, 01:17 #

    1. Не "российские", а Советские.
    2. Наши вертолеты Латинская Америка покупает уже очень давно. Перу еще в 70-х их с удовольствием покупала.

    • Рейтинг: 0+
      Robert_66 «» 30 апреля 2013, 16:51 #

      "1. Не "российские", а Советские."

      Как же хочется историческую связь разорвать, приколисты..

    • Рейтинг: 0+
      alex5450 «» 30 апреля 2013, 20:45 #

      В таких количествах? Только сейчас. У нас конечно и раньше были там друзья из бедноты, но только сейчас мы потихоньку пробиваемся на этот рынок и не только вертолётами.

      • Рейтинг: 0+
        outlaw_torn «» 30 апреля 2013, 21:50 #

        В каких? Вертолеты наши продавались всегда не плохо. Благодаря хорошей надежности, неприхотливости и не высокой цены. Даже ООН почему-то приняла на вооружение не "Черных ястребов", а Ми-8.

        • Рейтинг: 0+
          alex5450 «» 30 апреля 2013, 23:36 #

          Десятками (Венесуэла, Перу, Бразилия, Мексика, Колумбия). И не за полцены-бесплатно, как в советские времена абсолютному большинству "друзей" (типа Кубы и Никарагуа), а за полновесные деньги.
          ООН никого не принимает на вооружение, ООН нанимает пилотов с машинами, по заявкам государств. Те кто меньше платят в организацию денежек, больше отдают "натурой". Именно поэтому большинство "войск ООН" это ребята из третьих стран. Ну и вот с вертолётами так же, не будет там "Чёрных ястребов" пока США являются крупнейшими плательщиками в фонд ООН.
          Но конечно соглашусь Ми-8 это дешёво, сердито знакомо в третьих странах.

          • Рейтинг: 0+
            outlaw_torn «» 1 мая 2013, 00:07 #

            Ну, Перу и Эквадор тогда нашими друзьями не были, и покупали они не "в обмен на бананы". Хотя и "банановая" составляющая тоже была. Не все так просто.
            Да и как продажа любой сложной техники подвязывает покупателя на "ремонт" и "обслуживание". А посему — продажа за "бананы" тоже выгодна.

            С "ООН" спасибо за более полное уточнение. Лень было "расписывать".
            (про Перу знаю из "первоисточника" — мой отец передавал эти машины "аборигенам". Собирали их там, обучали пилотов и техников и пр.)

            • Рейтинг: 0+
              alex5450 «» 1 мая 2013, 09:13 #

              Я написал "абсолютное большинство". Конечно были исключения с оговорками типа Финляндии (практически бартер), Индия (особые условия, по специальному курсу инвалютного рубля), Ливия (платила валютой, редкое исключение) и т д. Конечно особенно тогда, это был прежде всего инструмент политический и именно по этим причинам многие страны ни за что не купили бы наши аппараты.

              • Рейтинг: 0+
                outlaw_torn «» 2 мая 2013, 10:58 #

                Несомненно — "политика" тоже присутствовала.

  4. Рейтинг: 0+

    За минувшие 10 лет афганцы могли сравнить американскую технику с советской, которую не забыли, и сравнение оказалось не в пользу заокеанских машин. афганцы- експерды по експлуатации вертух и их мнение очень авторитетно!как и латиносы))

    • Рейтинг: 0+
      nulin «» 30 апреля 2013, 19:42 #

      по факту,- отличная техника СССР не спасла

    • Рейтинг: 0+
      alex5450 «» 30 апреля 2013, 20:44 #

      Афганцам дали то на чём они умели летать. И желательно подешевле.

      • Рейтинг: 0+
        rsp6m2 «» 1 мая 2013, 05:58 #

        А других причин разве нет?
        "25 ноября транспортный самолет Ан-124 доставил из России в международный аэропорт Буэнос-Айреса Эзеиза два изготовленных на ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" по контракту 2010 года для ВВС Аргентины вертолета Ми-171Е. Вертолеты были переданы в состав авиагруппы специальных операций 7-й авиационной бригады ВВС Аргентины, получив бортовые номера Н-94 и Н-95, и будут использоваться на аргентинской военной антарктической станции Марамбио, заменив вертолеты Bell 212."

        • Рейтинг: 0+
          alex5450 «» 1 мая 2013, 08:57 #

          Для Ирака и Афганистана других причин нет — переучивать готовых пилотов, создавать всю инфраструктуру обслуживания смысла не было и нет. Это я озвучиваю официальные бодания в Конгрессе США (ведь американцы и оплачивали эту музыку), так как противодействие своего вертолётного лобби у них было немалым.
          Но конечно нельзя отрицать, что российские машины "находят своего потребителя".

          • Рейтинг: 0+
            rsp6m2 «» 1 мая 2013, 09:16 #

            Ага. Нельзя отрицать очевидное. Предпочтения потребителей меняются. Bell 212 вот аргентинцы меняют на Ми-171.
            "Особо ощутимым "ударом" для американских вертолетостроителей стало утверждение, что только Ми-17 отвечает требованиям к эксплуатации с полной нагрузкой на высотах 4570-5790 м, а вертолеты S-61 фирмы "Сикорский", предоставленные Госдепу для работы в Афганистане на высоте 4000 м, требуют модернизации лопастей несущего винта."

            • Рейтинг: 0+
              alex5450 «» 1 мая 2013, 11:05 #

              Вот и у индусов выбор VIP вертолёта сменился с Ми8 на Augusta, а Ми-24 на AH-64. )
              Я что и писал выше — дешевле было купить наши новые машины, а не модернизировать старичков S-61-х.

              • Рейтинг: 0+
                rsp6m2 «» 1 мая 2013, 12:18 #

                Наши непрерывно модернизируют старичков Ми-8, которые "лучшие в своем классе, способны надежно работать и выполнять широкий спектр задач в различных условиях, в том числе в тропическом и морском климате, горной и пустынной местности."
                А американцам подобная задача по модернизации S-61 не по силам?

                • Рейтинг: 0+
                  alex5450 «» 1 мая 2013, 13:11 #

                  А зачем им летать в горах, когда этот вертолёт вообще создавался как военно морской? Вот Ми-8/17 и Ирак закупил, где вообще "горная" проблема не стоит. И по той же причине — дешевле.

                  • Рейтинг: 0+
                    rsp6m2 «» 1 мая 2013, 14:16 #

                    Им вообще летать незачем. Потому что они дороже и хуже. :-)
                    А все покупают подешевле и лучше. Выбор очевиден.

                    • Рейтинг: 0+
                      alex5450 «» 1 мая 2013, 15:42 #

                      По такому принципу мы должны две трети парка старых машин срочно списать.

              • Рейтинг: 0+
                rsp6m2 «» 1 мая 2013, 12:30 #

                Первые Ми-8 поступили на вооружение ВВС Индии в 1971, а Ми-17 — в 1985. Они отлично проявили себя в индо-пакистанском конфликте в Каргиле в 1999 и в операциях по обеспечению подразделений вооруженных сил Индии в районе спорных территорий на высокогорном леднике Сиачен. Основной задачей вертолетов было снабжение постов индийской армии на высотах 3700-5300 м вооружением и продовольствием. И наши машины успешно решали боевые задачи в сложных условиях высокогорья и при экстремально низких температурах.

                • Рейтинг: 0+
                  alex5450 «» 1 мая 2013, 13:14 #

                  А на эверест поднялся Eurocopter AS 350 Ecureuil. И что теперь это лучший вертолёт в классе?

                  • Рейтинг: 0+
                    rsp6m2 «» 1 мая 2013, 14:08 #

                    Лучший вертолёт в классе способен, я повторюсь,
                    "надежно работать и выполнять широкий спектр задач в РАЗЛИЧНЫХ условиях, в том числе в ТРОПИЧЕСКОМ и МОРСКОМ климате, ГОРНОЙ и ПУСТЫННОЙ местности."

                    • Рейтинг: 0+
                      alex5450 «» 1 мая 2013, 14:09 #

                      А если он при этом жрёт топлива в полтора раза больше конкурентов он по прежнему остаётся лучшим вертолётом?

                      • Рейтинг: 0+
                        rsp6m2 «» 1 мая 2013, 14:48 #

                        На Эверест поднялся AS350 B3e, лёгкий однодвигательный вертолет.

                        • Рейтинг: 0+
                          alex5450 «» 1 мая 2013, 15:33 #

                          Ну и что. Мне просто интересны ваши критерии -может вертолёт без допподготовки работать в горах — всё берём без вопросов — лучшая модель на рынке. )

              • Рейтинг: 0+
                rsp6m2 «» 1 мая 2013, 12:44 #

                Спасибо за наводку про AgustaWestland в Индии, ржунимагу.
                "В конце марта 2013 ВВС Индии поставили в известность министра обороны Индии Энтони относительно того, что в течение ближайшего года не останется ни единого исправного вертолета в элитной эскадрилье связи главного командования ВВС Индии (Air HQ Communication Squadron) на авиабазе Палам, обслуживающей главу правительства, ключевых министров и других самых главных персон.
                Причиной этого стал скандал вокруг закупок VVIP-вертолетов у AgustaWestland AW101. ВВС Индии утверждают, что в отсутствие итальянских вертолетов остается использовать только Ми-8C, и так продленный ресурс которых заканчивается в феврале 2014.
                Внутренние расследования в минобороны и ВВС уже завершены – по их итогам ничего противозаконного не найдено, поэтому ВВС надеются, что минобороны сможет как-то ускорить окончательное разрешение коррупционного скандала вокруг закупок вертолетов AgustaWestland AW101.
                Все 12 AW101 должны были быть переданы Индии к середине 2013 с тем, чтобы заменить закупленные в 1971 Ми-8C."

                • Рейтинг: 0+
                  alex5450 «» 1 мая 2013, 13:16 #

                  Да всегда пожалуйста. Вы почитали в чём причина проблем с AgustaWestland AW101? Индусы затормозили проект ибо усмотрели в нём коррупционную составляющую, которую ВВС не видит.
                  Это при том, что ни один проект иностранных закупок там без откатов не обходится. "Местная специфика", как говорили в Росвооружении. )

                  • Рейтинг: 0+
                    rsp6m2 «» 1 мая 2013, 14:29 #

                    "Вот и у индусов выбор VIP вертолёта сменился с Ми8 на Augusta" — всё пропало, меняют Ми-8 1971 года выпуска на
                    AgustaWestland AW101 для перевозки VIP.
                    А какое общее количество Ми-17В-5 готова купить Индия?
                    Сверх 80-ти уже купленных.

                    • Рейтинг: 0+
                      alex5450 «» 1 мая 2013, 15:40 #

                      Нет, меняют VIP Ми-8 на VIP Агуста. Не на VIP Ми-17. И Ми-24 на AH-64.
                      Впрочем такая смена предпочтений понятна — ещё лет 10 назад Индия не могла выбирать себе технику, а теперь может.

      • Рейтинг: 0+
        rsp6m2 «» 1 мая 2013, 06:09 #

        Ми-8 и его модификации называют "летающим автоматом Калашникова." И это — главная причина мировой популярности вертолета.

  5. Рейтинг: 3+
    slycar (просто Панда) «» 29 апреля 2013, 22:18 #

    Молодец Хлопстер! По дурости своей правду и напишешь.

    За минувшие 10 лет афганцы могли сравнить американскую технику с советской, которую не забыли

    Ми-171 (экспортный вариант называется Ми-171Е) — российский гражданский транспортный вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля, модификация вертолёта Ми-8 (Ми-17)- Ми-8АМТ. Ми-8 (В-8, изделие «80», по кодификации НАТО: Hip) — советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов
    Название Ми-35 было впервые введено для обозначения экспортной модификации вертолёта Ми-24В, принятого на вооружение в 1976 году.
    Эх, гордится России приходиться всем советским, своего ни на грош не насобирали.

    • Рейтинг: -3+

      молодец пандо , получил хорошую методичку , называть все российское советским ....
      так вот живность , к они советской разработки , а произведены в РФ ....
      и то они конкретно переделаны ....
      ЗЫ а как могли бойцы РККА в ВОВ стрелять из имперских мосинок и максимов ?????
      не по коммунистически как то получалось ....

комментарии


^ Наверх